Bewältigung von Schwierigkeiten und Hindernissen für wichtige Verkehrsprojekte im Mekong-Delta
Das Ziel besteht darin, bis 2025 landesweit 3.000 km Autobahnen fertigzustellen. Die Region des Mekongdeltas muss sich darum bemühen, etwa 600 km davon fertigzustellen. Damit soll dem Motto „500 Tage und Nächte in Spitzenzeiten, um Autobahnprojekte erfolgreich abzuschließen“ Rechnung getragen und dieses effektiv umgesetzt werden.
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| Das Projekt Provinzstraße 823D verbindet Long An mit Ho-Chi-Minh-Stadt. Die Gesamtlänge der Strecke beträgt 14,27 km und die Gesamtinvestition beträgt 850 Milliarden VND. Startpunkt Km0+000 (Grenze zwischen der Provinz Long An und Ho-Chi-Minh-Stadt), Endpunkt Km14+274 (am Kreisverkehr Hau Nghia, Bezirk Duc Hoa). Foto: Vu Sinh/VNA |
Das Regierungsbüro hat gerade die Mitteilung Nr. 335/TB-VPCP vom 19. Juli 2024 herausgegeben, mit der die Arbeitsreise von Premierminister Pham Minh Chinh sowie die Treffen mit Ministerien und Kommunen zum Umgang mit Schwierigkeiten und Hindernissen für wichtige Verkehrsprojekte im Mekong-Delta, in Ho-Chi-Minh-Stadt und angrenzenden Provinzen abgeschlossen werden.
Am 12. und 13. Juli 2024 unternahm Premierminister Pham Minh Chinh eine Arbeitsreise in die Provinzen des Mekongdeltas und besichtigte direkt die Baustellen des Schnellstraßenprojekts Can Tho – Ca Mau sowie des Teilprojekts 2 und des Teilprojekts 3 des Investitionsprojekts zum Bau der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang. Am Nachmittag des 13. Juli 2024 leitete der Premierminister in der Stadt Can Tho ein Treffen, bei dem es um die Schwierigkeiten und Hindernisse bei wichtigen Verkehrsprojekten in der südlichen Region ging.
Premierminister Pham Minh Chinh bewertete, dass Investitionen in den Bau wichtiger Verkehrsprojekte, einschließlich Autobahnprojekten in der südlichen Region, von größter Bedeutung seien, mit dem Ziel, die in der Resolution des 13. Nationalen Parteitags enthaltenen Ziele zu konkretisieren. zusammen mit der gleichzeitigen Umsetzung von Bau, Renovierung, Erweiterung und Modernisierung von Seehäfen und Flughäfen, um ein relativ vollständiges Transportsystem zu vervollständigen, und Lösungen als Reaktion auf Klimawandel, Bodensenkungen, Erdrutsche, Dürre, Salzeinbruch im Mekong-Delta ... um eine schnelle und nachhaltige Entwicklung der Orte in der Region und der gesamten Region zu ermöglichen und zu fördern und so zur Gesamtentwicklung des Landes beizutragen.
Im Namen der Regierung würdigte, lobte und schätzte der Premierminister die aktive Teilnahme, die Bemühungen und den Arbeitsgeist der Ministerien, Zweigstellen, Kommunen, Projektmanagementgremien, Unternehmen, Bauunternehmer und Aufsichtsberater, insbesondere der direkt auf den Baustellen tätigen Beamten, Ingenieure, Arbeiter und Hilfsarbeiter. Familien, Menschen und Gemeinden haben dies tatkräftig unterstützt und das Gelände schnell für Bauprojekte freigegeben. Die lokalen Behörden aller Ebenen haben politische Entschlossenheit, einheitliches Bewusstsein und drastische Maßnahmen gezeigt, Anstrengungen unternommen, um Schwierigkeiten und Herausforderungen zu überwinden, und sich auf Führung und Leitung konzentriert, um Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen, damit grundlegende Projekte vorankommen können. Dabei haben sie sich auf eine Strategie zur Lösung der schwierigsten Phase geeinigt, nämlich die Bereitstellung von ausreichend Material zum Auffüllen des Straßenbelags, um im Zeitraum 2021–2026 die Fertigstellung von etwa 600 km Autobahnen im Mekong-Delta anzustreben, als Voraussetzung dafür, im folgenden Zeitraum weiterhin planmäßig in den Bau von Autobahnen in der Region zu investieren.
Bislang sind bei der Umsetzung der Projekte neben den bereits erzielten grundlegenden Ergebnissen noch einige Einschränkungen und Mängel zu beachten und es treten weiterhin Schwierigkeiten und Hindernisse auf. Bei einigen Projekten sind die Räumungsarbeiten noch nicht vollständig abgeschlossen; Obwohl der verbleibende Prozentsatz nicht groß ist, ist es schwierig; Wenn das Problem bis Juli 2024 nicht gelöst ist, wird dies den Projektfortschritt erheblich beeinträchtigen. Das Management der Versorgung und Koordination von Füllmaterialien ist mancherorts immer noch vorsichtig und nicht zeitnah, was zu Engpässen und einer langsamen Projektumsetzung führt, während es an anderen Orten locker und nicht streng ist, was zu Verstößen führt, die behandelt werden müssen ...
Der Hauptgrund für die oben genannten Einschränkungen und Mängel liegt darin, dass die Umsetzung der Anweisungen der Regierung und des Premierministers mancherorts und manchmal nur langsam erfolgt. Das Fehlen einer entscheidenden und proaktiven Beteiligung einiger Ortschaften an der Wahrnehmung zugewiesener Funktionen, Aufgaben und Befugnisse; Insbesondere waren die Generalstäbe in ihren Vorschlägen nicht mutig und haben die Anweisungen der Ministerien und Zweigstellen nicht sorgfältig studiert, um über genügend Informationen zu verfügen, um die lokalen Führer bei der Leitung und Umsetzung des Projekts zu beraten. Die Informations- und Kommunikationsarbeit ist manchmal ungenau, unvollständig und kommt nicht zur rechten Zeit und hat bei der Umsetzung keinen großen Konsens zwischen den Menschen, Unternehmen, Behörden und Einheiten hervorgerufen.
Einige wichtige Lektionen gelernt
Durch praktische Führung, Leitung und Umsetzung von Projekten können einige wichtige Lehren gezogen werden. Um die zugewiesenen Aufgaben gut erfüllen zu können, müssen Ministerien, Behörden, Kommunen und insbesondere die Führungskräfte die Eigenverantwortung fördern und die nationalen Interessen, die ethnischen Interessen und die Interessen des Volkes über alles stellen. Fördern Sie ein hohes Maß an Verantwortung im Geiste des ständigen Zuhörens, Lernens und der Selbstverbesserung.
Die Staats- und Unternehmensführung muss zeitnah und flexibel an die Anforderungen, Aufgaben und Praxissituationen angepasst werden, die Digitalisierung vorantreiben, sich in eine intelligente Richtung verbessern, Aufwand und Verwaltungsverfahren reduzieren und zur Kostensenkung für Bürger und Unternehmen beitragen.
Es ist notwendig, den Geist der Solidarität, der Einheit, der Unterstützung und des gegenseitigen Teilens zwischen staatlichen Verwaltungsbehörden, Politikern, lokalen Behörden, Unternehmen und der Bevölkerung zu fördern. Dies gilt insbesondere für die gegenseitige Unterstützung der Kommunen bei der gemeinsamen Nutzung von Baumaterialien. Denn wenn eine Kommune fertig wird, eine andere jedoch nicht, kann die Straße nicht effektiv genutzt werden.
Bei der Erfüllung der Aufgaben und der Bewältigung von Schwierigkeiten müssen wir die Richtlinien und Grundsätze der Partei sowie die Gesetze und Grundsätze des Staates mutig und kreativ anwenden und im Geiste des Mottos „Aus nichts etwas machen, aus Schwierigem etwas Einfaches machen, aus Unmöglichem etwas machen“ die potenziellen Unterschiede, herausragenden Gelegenheiten und Wettbewerbsvorteile jedes Standorts für eine schnelle und nachhaltige Entwicklung maximieren. Dabei müssen wir den Geist der Eigenständigkeit und Selbstverbesserung maximieren und danach streben, Schwierigkeiten und Herausforderungen zu überwinden, um aufzusteigen.
Gleichzeitig müssen wir weiterhin gute Arbeit in den Bereichen Information und Kommunikation leisten, insbesondere in der politischen Kommunikation, und für Objektivität und Ehrlichkeit sorgen, um zur Schaffung eines gesellschaftlichen Konsenses beizutragen, ganz im Sinne von „Die Leute wissen Bescheid, die Leute diskutieren, die Leute tun, die Leute prüfen, die Leute überwachen und die Leute profitieren“.
Das Ziel besteht darin, bis 2025 landesweit 3.000 km Schnellstraßen fertigzustellen, von denen die Region des Mekongdeltas etwa 600 km fertigstellen soll. Damit soll die Nachahmerbewegung „500 Tage und Nächte in Spitzenzeiten, um Schnellstraßenprojekte erfolgreich abzuschließen“ unterstützt und effektiv umgesetzt werden. Ziel ist die Begrüßung der Parteitage auf allen Ebenen, der 14. Nationale Parteitag, die Feier des 80. Jahrestags der Staatsgründung und der 50. Jahrestags der Befreiung des Südens und der nationalen Wiedervereinigung. Die frühzeitige Fertigstellung von Autobahnprojekten trägt wesentlich zur Schaffung neuer Entwicklungsflächen, neuer Industrieparks, neuer Stadtgebiete, neuer Dienstleistungsbereiche, neuer Werte und zur Schaffung von Arbeitsplätzen, Einkommen und besseren Lebensbedingungen für die Bevölkerung vor Ort im Besonderen und die Bevölkerung des gesamten Landes im Allgemeinen bei.
Vorzeitige Übergabe aller Grundstücke für Autobahnprojekte in der Umgebung im Juli 2024
Hinsichtlich der wichtigsten Aufgaben bei der Baustellenräumung forderte der Premierminister die Vorsitzenden der Volkskomitees der Provinzen und Städte Dong Thap, An Giang, Can Tho, Hau Giang, Bac Lieu, Soc Trang und Ca Mau auf, die Abteilungen, Zweigstellen und lokalen Behörden auf allen Ebenen anzuweisen, den Fortschritt zu beschleunigen. Sie haben sich verpflichtet, das gesamte Gelände im Juli 2024 für Autobahnprojekte in der Region zu übergeben. Insbesondere muss die Provinz Kien Giang die Verfahren abschließen und das gesamte Gelände des Ho-Chi-Minh-Straßenprojekts sowie die Abschnitte Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan übergeben, und die Provinz Tien Giang muss das Gelände des Komponentenprojekts 2 des Cao Lanh – An Huu-Schnellstraßenprojekts vor dem 30. September 2024 übergeben.
Fordern Sie den Minister für Industrie und Handel und den Vorsitzenden des State Capital Management Committee auf, die Vietnam Electricity Group (EVN), lokale Agenturen und Energieunternehmen anzuweisen, die Arbeiten an der Strominfrastruktur dringend vor dem 31. Juli 2024 zu verlagern, um sicherzustellen, dass das Projekt termingerecht abgeschlossen wird. EVN muss gegenüber der Regierung und dem Premierminister die volle Verantwortung übernehmen, wenn es bei der Verlegung der elektrischen Infrastruktur zu Verzögerungen kommt und es dadurch zu Verzögerungen bei der Umsetzung wichtiger Verkehrsprojekte in der südlichen Region und im ganzen Land kommt.
Wenden Sie den günstigsten Mechanismus an, um das Problem ausreichender materieller Ressourcen zu lösen.
Bezüglich der Baumaterialien forderte der Premierminister den Verkehrsminister und insbesondere den Minister für natürliche Ressourcen und Umwelt auf, die Leitung zu übernehmen und die Gemeinden mit Bezug zu Materialien für den Gleisfüllstoff (An Giang, Dong Thap, Vinh Long, Tien Giang, Ben Tre, Soc Trang usw.) weiterhin anzuleiten, zu unterstützen und zeitnah anzuleiten, die Bergbaulizenzen proaktiv und zügig zu vergeben, die Kapazität des Sandabbaus zu erhöhen, wenn dies möglich ist, und die Minen gemäß den Befugnissen und gesetzlichen Bestimmungen zu erweitern.
Der Premierminister wies darauf hin, dass während des Einigungsprozesses keine Regelungen erlassen werden dürften, die die Versorgung mit Sand für den Gleisbau erschweren oder behindern, den Baufortschritt verlangsamen oder die Projektkosten erhöhen.
Die Vorsitzenden der Volkskomitees der Provinzen mit Quellen für Füllmaterialien (Tien Giang, Ben Tre, Vinh Long, Dong Thap, Soc Trang, An Giang ...) und der Ortschaften mit Bedarf an Füllmaterialien (Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria-Vung Tau, Can Tho, Hau Giang, Ca Mau ...) diskutieren proaktiv, arbeiten und wenden alle spezifischen Mechanismen und Richtlinien sowie die günstigsten Mechanismen an, um das Problem ausreichender Materialquellen entsprechend den festgelegten Zielen und Verpflichtungen (Sicherstellung von Reserven und Kapazitäten) zu lösen und sicherzustellen, dass die Genehmigungsverfahren im Juli abgeschlossen werden, damit alle Minen im August 2024 ausgebeutet werden können. Erwägen Sie die Umsetzung einer flexiblen Koordination der Gleisfüllmaterialien entsprechend dem Projektfortschritt, wie gesetzlich vorgeschrieben.
Investoren, Projektmanagementgremien, Bauunternehmer und Aufsichtsberater müssen die Arbeiten aufmerksam verfolgen und proaktiv mit den örtlichen Volkskomitees, Abteilungen und Zweigstellen zusammenarbeiten, um die Lösung des Problems der Materialversorgung für die Straßennivellierung zu beschleunigen.
Die Vorsitzenden der Volkskomitees der Provinzen An Giang, Kien Giang, Dong Nai, Binh Duong, Binh Phuoc, Tay Ninh, Ba Ria – Vung Tau müssen in ihrer jeweiligen Zuständigkeitszone dringend über die Lizenzierung und Kapazitätssteigerung von Steinbrüchen entscheiden, um Autobahnprojekte zu unterstützen. Dazu gehören auch Schnellstraßen im Mekongdelta (insbesondere die Strecke Can Tho – Ca Mau und die Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang), wenn Investoren dies wünschen. Investoren, Projektmanagementgremien, Bauunternehmer und Bauaufsichtsberater vervollständigen dringend Dokumente und arbeiten proaktiv mit Orten zusammen, die über Stein- und Sandquellen verfügen, um die Lieferverfahren für Projekte zu klären. Gleichzeitig unterstützen die Provinzen im Südwesten die Provinzen im Südosten aktiv und dringend mit Füllmaterialien (Flusssand, Seesand), wenn diese angefordert werden.
Nutzen Sie Personalressourcen, Maschinen und moderne Geräte optimal und streben Sie eine Verkürzung der Projektabschlusszeit an.
Bezüglich der Bauarbeiten wies die Projektmanagementagentur den Investor und das Projektmanagementgremium an, den Bauunternehmer und den Aufsichtsberater aufzufordern, ein Maximum an Personalressourcen, Maschinen und moderner Ausrüstung zu mobilisieren, die Prozesse zu verbessern und im Sinne von „Sonne und Regen überwinden“, „nur arbeiten, nicht nachlassen“, „3 Schichten, 4 Schichten“, „schnell essen, dringend schlafen“, „Ferien, Tet und freie Tage durchmachen“, „jede Arbeit erledigen und zu Ende bringen“, alle Probleme in jeder Phase lösen und sich zusammentun, um Schwierigkeiten zu überwinden; Streben Sie eine Verkürzung der Projektabschlusszeit im Vergleich zum festgelegten Plan an.
Bauunternehmer und Bauaufsichtsberater unterstützen und unterstützen die ortsansässigen Betriebe tatkräftig mit Managementerfahrung, Bauorganisation etc. dabei, sich gemeinsam zu entwickeln und auch in der kommenden Zeit Großprojekte in der Region selbstbewusst und kompetent umzusetzen.
Beratungseinheiten, insbesondere Bauaufsichtsberater, müssen ihre Professionalität und Unabhängigkeit verbessern und die Baustelle genau beobachten, um den Projektfortschritt zu fördern und die Qualität, die technischen und ästhetischen Standards sowie die Arbeitssicherheit im Einklang mit dem Gesetz sicherzustellen.
Konzentrieren Sie sich auf die Förderung guter Lehren, guter Menschen, guter Taten und des selbstlosen Einsatzes von Ingenieuren, Arbeitern und Hilfsarbeitern.
In Bezug auf die Informations- und Kommunikationsarbeit forderte der Premierminister die Zentrale Propagandaabteilung, das Ministerium für Information und Kommunikation und die Volkskomitees der Kommunen auf, Nachrichtenagenturen und Zeitungen anzuweisen, ihre Propagandaarbeit bezüglich der Leitlinien und Richtlinien der Partei sowie der Richtlinien und Gesetze des Staates hinsichtlich Investitionen in die Entwicklung des Verkehrsinfrastruktursystems zu intensivieren. Konzentrieren Sie sich auf die Förderung guter Lehren, guter Menschen, guter Taten und des selbstlosen Einsatzes von Ingenieuren, Arbeitern und Hilfsarbeitern, die „Sonne und Regen trotzen“ und auf Baustellen „nur arbeiten, kein Rückzug“; Der Konsens und die Unterstützung der Bevölkerung tragen aktiv dazu bei, negative Informationen und Sabotage durch feindliche und reaktionäre Kräfte zu verhindern und abzuwehren.
Bei Problemen, die nicht gut sind, müssen ehrliche und objektive Informationen zusammen mit Lösungsansätzen bereitgestellt werden. Dabei ist es zu vermeiden, nur über Schwierigkeiten und Probleme zu berichten, da dies zu widersprüchlichen Meinungen führen und sich negativ auf die Umsetzung von Projekten auswirken kann.
Leisten Sie eine gute Arbeit bei der Unterstützung und Neuansiedlung der Menschen und stellen Sie sicher, dass ihr Leben am neuen Ort besser ist als am alten.
Der Premierminister forderte die Parteikomitees auf allen Ebenen und die lokalen Behörden auf, auch weiterhin gute Arbeit bei der Unterstützung und Umsiedlung der Menschen zu leisten, sich um ihr materielles und geistiges Leben zu kümmern und sicherzustellen, dass ihr Lebensunterhalt an ihren neuen Wohnorten besser ist als an ihren alten Wohnorten, damit die Menschen die Politik der Partei und des Staates hinsichtlich der Investitionen in die Entwicklung der sozioökonomischen Infrastruktur des Landes vertrauensvoll unterstützen können.
Weisen Sie lokale Behörden, Einheiten und gesellschaftspolitische Organisationen an, die Bauunternehmer auf den Baustellen in allen materiellen und spirituellen Belangen zu unterstützen und zu begleiten, damit Ingenieure, Arbeiter und Hilfsarbeiter auf modernen Autobahnbaustellen nicht „allein“ sein müssen.
Gleichzeitig müssen Sicherheit, Ordnung, soziale Sicherheit und politische Stabilität in der Region, insbesondere in dem Gebiet, durch das das Projekt verläuft, aufrechterhalten werden; Lassen Sie nicht zu, dass es in den von Ihnen verwalteten Projekten zu Negativität und Korruption kommt.
Führen Sie proaktive und gute Koordination zwischen Behörden, Einheiten und Orten durch und lösen Sie auftretende Probleme direkt vor Ort, um den Arbeitsfortschritt zu beschleunigen, die Bauqualität sicherzustellen und für Umwelthygiene, technische und ästhetische Standards sowie Landschafts- und Arbeitssicherheit zu sorgen.
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