Druck auf die Stromwirtschaft ab 2030

Gemäß dem im vom Premierminister genehmigten „Aktionsprogramm zur Umstellung auf grüne Energie sowie zur Reduzierung der Kohlendioxid- und Methanemissionen im Verkehrssektor“ festgelegten Ziel müssen die Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen auf dem vietnamesischen Markt bis 2050 78 Millionen Einheiten erreichen. Dies bedeutet auch, dass die Anzahl der Elektrofahrzeuge auf den Straßen und der Bedarf an Batterieladevorgängen jedes Jahr stark ansteigen werden.

Allerdings wies die Weltbank im jüngsten Bericht „Vietnam: Vorschlag für einen nationalen Fahrplan und Aktionsplan für die Umstellung auf Elektrofahrzeuge“ darauf hin, dass der Energieplan VIII, der 2023 verabschiedet wird, die Ladeaktivitäten von Elektrofahrzeugen nicht berücksichtigt. Stattdessen wird lediglich eine geringe Nutzung von Elektrofahrzeugen prognostiziert, hauptsächlich von zu Hause aufgeladenen Elektromotorrädern.

Dementsprechend wird die Nachfrage nach Lademöglichkeiten für Elektrofahrzeuge von jetzt an bis 2030 keinen großen Druck auf die vietnamesische Elektrizitätswirtschaft ausüben. Denn Elektrofahrzeuge werden in dieser Zeit hauptsächlich als Zweiräder genutzt, also als Fahrzeugtyp, der kleine Batterien verwendet und oft kurze Strecken zurücklegt.

Elektroauto
Der starke Anstieg an Elektrofahrzeugen wird aufgrund des erhöhten Ladebedarfs großen Druck auf die Strombranche ausüben.

Für das Laden von Elektrofahrzeugen sind im Vergleich zum übergeordneten Szenario des Energieentwicklungsplans VIII bis 2030 lediglich 1–2 % mehr Stromerzeugung erforderlich. Dieser Bedarf kann durch eine Erhöhung der geplanten Überschussmarge bei der Stromerzeugung gedeckt werden.

Allerdings muss die Stromwirtschaft bis 2035 ihre Produktion um 5 % steigern und die Netzkapazität um 4 % erhöhen, um den Bedarf an Ladestationen für Elektrofahrzeuge zu decken.

Dieser Bedarf wird bis 2045 eine um bis zu 16 Prozent höhere Stromproduktion erfordern als im übergeordneten Szenario des Energie-Masterplans VIII. Bis 2050 wird dieser Wert dann auf maximal 28 Prozent steigen.

Denn bis dahin wird der größte Teil des Energiebedarfs der Transportbranche von Benzin auf Elektrizität umgestellt, wenn die Ziele für den Einsatz von Elektrofahrzeugen erreicht werden.

Im Vergleich zur Gegenwart wird die Verkehrsstruktur in Vietnam bis 2050 anstelle von Zweirädern hauptsächlich aus großen Fahrzeugen bestehen, die mehr Energie verbrauchen, wie etwa Autos. Der Ausbau der Netzkapazität in dieser Größenordnung würde im Zeitraum 2035–2050 eine jährliche Wachstumsrate von 5,1 Prozent erfordern, während die derzeit geplante jährliche Wachstumsrate im Hochszenario des Energieentwicklungsplans VIII bei 3,7 Prozent liegt.

Die Weltbank empfiehlt, dass Vietnam nach 2030 im Vergleich zum hochrangigen Szenario des Energieplans VIII seine Netzkapazität um durchschnittlich 3 bis 5 Prozent erhöhen muss, um die Ladelast für Elektrofahrzeuge im Zeitraum 2030 bis 2045 zu decken. Um eine 100-prozentige Elektrifizierung des Straßenverkehrs zu ermöglichen, sind bis 2050 bis zu 15 Prozent zusätzliche Übertragungskapazität nötig.

Zur Verbesserung der Stromversorgung sind jährlich Investitionen in Höhe von 14 Milliarden US-Dollar erforderlich

Um den angestrebten Verbrauch an Elektrofahrzeugen zu erreichen, muss Vietnam von jetzt an bis 2030 zusätzlich zum Kapital für die Umsetzung des Energieplans VIII bis zu 9 Milliarden US-Dollar in die Elektrizitätsindustrie investieren. Die Investition von rund 1 Milliarde USD dient dem weiteren Ausbau der Stromnetzkapazität.

Im Zeitraum 2031–2050 muss Vietnam im Vergleich zur Planungsschätzung durchschnittlich 14 Milliarden US-Dollar pro Jahr in die zusätzliche Stromproduktion und den Netzausbau investieren.

W-solar.png
Um den Bedarf an Ladestationen für Elektrofahrzeuge zu decken, muss Vietnam durchschnittlich 14 Milliarden US-Dollar pro Jahr investieren, um zusätzlichen Strom zu produzieren und das Netz auszubauen.

Darüber hinaus muss Vietnam die Netz- und Batterieeffizienz verbessern und eine langfristige Verlagerung im Personen- und Güterverkehr fördern, um die Auswirkungen von Elektrofahrzeugen auf den Stromsektor zu verringern.

Durch die Förderung der Umstellung des Verkehrsmittelwechsels hinsichtlich der Nachfrage nach innerstädtischem Personenverkehr von Elektroautos auf öffentliche Verkehrsmittel und der Nachfrage nach Gütertransporten von elektrischen Fernlastwagen auf Schienen- und Wasserwege wird der Gesamtbedarf an Ladestationen für Elektrofahrzeuge erheblich reduziert. Experten der Weltbank gehen davon aus, dass eine 35-prozentige Verlagerung zwischen diesen Segmenten bis 2050 den Bedarf an zusätzlicher Stromerzeugung um 9 bis 11 Prozent senken würde.

Der Bericht schlägt außerdem vor, dass Vietnam das Aufladen von Elektrofahrzeugen möglichst auf öffentliche Ladestationen tagsüber (außerhalb der Stoßzeiten) verlagern sollte. Dadurch kann der Einfluss des Ladens von Elektrofahrzeugen auf den Spitzenverbrauch des Systems reduziert werden.

Zu den wichtigsten politischen Maßnahmen gehören die Umsetzung einer Reform der Stromtarife, um das Laden außerhalb der Spitzenzeiten zu fördern, der Ausbau intelligenter Ladeeinrichtungen und die Installation von Solarsystemen auf den Dächern öffentlicher Ladestationen, um die Belastung des Stromnetzes durch das Laden von Elektrofahrzeugen zu verringern.

„Der Übergang zu umweltfreundlichen Transportmitteln mit Elektrofahrzeugen ist eine große Herausforderung, aber Vietnams Engagement ist ein wichtiger erster Schritt“, betonte Frau Mariam J. Sherman – WB-Landesdirektorin für Vietnam, Kambodscha und Laos.

Entsprechend ist es notwendig, neben der Säule Ladeinfrastruktur auch den Schwerpunkt auf die Stromversorgung in der Transformations-Roadmap zu legen. Frau Mariam sagte, für den Erfolg dieses Fahrplans sei eine enge Abstimmung zwischen Ministerien, privaten Investoren und der Bevölkerung erforderlich, um den Fahrzeugmarkt sowie die Art und Weise, wie sich Menschen fortbewegen und Energie nutzen, neu zu gestalten.

Gemäß dem genehmigten Energieplan VIII wird die gesamte Stromkapazität bis 2030 bei etwa 146.000 MW liegen (ohne Solarstrom auf Hausdächern und Kraft-Wärme-Kopplungsanlagen). Davon entfallen 37.467 MW auf Kohlekraft, 23.900 MW auf LNG-Kraft, 16.121 MW auf Windkraft an Land, 7.000 MW auf Windkraft auf See und 8.736 MW auf Solarkraft im großen Maßstab.

Diese Größenordnung reicht aus, um den prognostizierten maximalen Bedarf an Ladekapazität bis 2030 in Höhe von 93.300 MW bei angemessener Reserve an Stromquellen in den nationalen und regionalen Stromsystemen zu decken. Die gesamte installierte Stromkapazität des nationalen Stromnetzes wird bis 2035 auf 217.596 MW steigen und bis 2045 etwa 401.556 MW erreichen.

Um den Verkehr mit Elektrofahrzeugen umweltfreundlicher zu gestalten, werden fast 14 Milliarden US-Dollar für Ladestationen benötigt . Mit einem vollständig entwickelten Ladestationssystem könnten Elektrofahrzeuge für Erstkäufer von Autos auf dem vietnamesischen Markt die erste Wahl sein. Demnach muss Vietnam in der Beschleunigungsphase bis 2040 etwa 13,9 Milliarden US-Dollar investieren, um ein Netzwerk von Ladestationen aufzubauen.