Warum wurde die Fertigstellungszeit der Ben-Luc-Autobahn angepasst?

Es wird vorgeschlagen, die Fertigstellung der gesamten Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh von Ende 2025 auf 2026 zu verschieben.

Das Verkehrsministerium hat der Vietnam Expressway Corporation (VEC) gerade ein Dokument bezüglich der Unterzeichnung des Vertrags für Paket J3-1 des Investitionsprojekts zum Bau der Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh geschickt.

Ben Luc – Long Thanh Expressway, nahe der Kreuzung der Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong Expressway (Foto: My Quynh).

Der Inhalt des Dokuments besagt eindeutig: „Nach Prüfung des Berichts des VEC zum Antrag auf Genehmigung zur Unterzeichnung eines Vertrags zur Umsetzung des Pakets J3-1 des Investitionsprojekts zum Bau der Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße hat das Ministerium dem Premierminister die Dokumente Nr. 9536 vom 30. August 2024 und Nr. 15212 vom 18. November 2024 zur Anpassung der Investitionspolitik des Projekts vorgelegt.“

Dabei ist vorgesehen, dass der Zeitraum für die Projektumsetzung bis zum 30. September 2026 reicht. Die Gesamtinvestition und die Kapitalstruktur werden ebenfalls angepasst (unter Verwendung von Kapital, das von der Vietnam Expressway Corporation bereitgestellt wurde, um das ODA-Darlehenskapital von JICA zu ersetzen und die verbleibenden Arbeiten abzuschließen).

„Nachdem der Premierminister die Anpassung der Investitionspolitik genehmigt hat, wird das Verkehrsministerium das Investitionsprojekt gemäß den Vorschriften anpassen, um die nächsten Aufgaben auszuführen.

„VEC muss sich proaktiv und aktiv mit dem Ministerium für Planung und Investitionen abstimmen und die Ministerien für Planung und Investitionen, Finanzen, Justiz und Bauwesen konsultieren, damit der Premierminister auf dieser Grundlage politische Anpassungen genehmigen kann“, schlug das Verkehrsministerium vor.

Basierend auf den tatsächlichen Fortschritten wird der westliche Abschnitt der Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße (km 0+700 – km 21+739,5) mithilfe von ADB-Darlehenskapital und VEC-Kapitalvereinbarung vor dem 30. April 2025 für den Verkehr freigegeben.

Für den mittleren Abschnitt (km 21+739,5 – km 32+450) wird Paket J1 (Binh Khanh-Brücke und Zufahrtsstraße) vor dem 30. September 2025 fertiggestellt; Paket J2 wurde abgeschlossen; Für Paket J3-1 (Phuoc Khanh-Brücke) ist die Angebotsauswertung abgeschlossen, VEC konnte den Vertrag jedoch nicht unterzeichnen, da auf die Genehmigung der Anpassung der Investitionspolitik gewartet wird.

Der östliche Abschnitt (km 32+450 – km 57+700) wird mithilfe von ADB-Darlehenskapital und VEC-Kapitalvereinbarungen vor dem 30. April 2025 für den Verkehr freigegeben.

Was das neu hinzugefügte XL-NG51-Paket (Bau eines kompletten Autobahnkreuzes mit der Nationalstraße 51 und der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau) betrifft, organisiert VEC derzeit ein Ausschreibungsverfahren und wird es voraussichtlich im April 2026 abschließen.

Zuvor hatte das Verkehrsministerium in seinem Bericht an die Regierung vom 18. November 2024 den Grund für den Vorschlag zur Verschiebung des Umsetzungszeitraums für das Projekt Ben Luc – Long Thanh auf September 2026 dargelegt und erklärt, dass die Anpassung der Investitionspolitik des Projekts vom Premierminister mit Beschluss Nr. 791 vom 3. Juli 2023 genehmigt worden sei und das Verkehrsministerium die Projektanpassung mit Beschluss Nr. 961 vom 4. August 2023 genehmigt habe.

Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt fast 29.600 Milliarden VND und umfasst Darlehen von JICA und ADB, Gegenkapital der Regierung und von VEC arrangiertes Kapital. Der endgültige Fertigstellungstermin des Projekts ist der 30. September 2025.

Da der japanische Auftragnehmer während des Implementierungsprozesses die Umsetzung von Paket J3 (Bau der Phuoc Khanh-Brücke und Zufahrtsstraße) nicht fortsetzte, stimmte JICA zu, das verbleibende Volumen des Pakets nicht weiter zu finanzieren, und VEC musste Kapital auftreiben, um es abzuschließen.

Auf Grundlage des Vorschlags der VEC legte das Verkehrsministerium dem Premierminister am 30. August 2024 ein Dokument zur Genehmigung vor, um die Investitionspolitik des Projekts anzupassen. Der vorgeschlagene Projektdurchführungszeitraum wird auf den 31. Dezember 2025 angepasst; Gesamtinvestition: Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt fast 29.600 Milliarden VND und wird unter Verwendung von Darlehen von JICA und ADB, Gegenkapital der Regierung und von VEC arrangiertem Kapital getätigt.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums wurde zum Zeitpunkt der Vorlage des Vorschlags zur Anpassung der Investitionspolitik des Projekts der vorgeschlagene Fertigstellungstermin vor dem 31. Dezember 2025 auf der Grundlage festgelegt, dass VEC die Auswahl der Auftragnehmer parallel zur Umsetzung der Verfahren zur Anpassung der Investitionspolitik organisierte.

Tatsächlich hat VEC die Aufforderung zur Angebotsabgabe (E-HSMT) für Paket J3-1 am 18. Juli 2024 in Form einer inländischen offenen Ausschreibung über das National Bidding Network System herausgegeben. Die Implementierungszeit beträgt 13 Monate; Gebotsschluss ist der 6. August 2024.

Bislang hat VEC die Angebotsauswertung abgeschlossen, konnte jedoch weder die Ergebnisse bekannt geben noch den Vertrag aushandeln und unterzeichnen, da noch auf die Genehmigung von Richtlinienanpassungen und Anpassungen des Investitionsprojekts zur Verwendung des Kapitals von VEC gewartet werden muss.

Es wird erwartet, dass die Verfahren zur Anpassung der Investitionspolitik bis Januar 2025 und die Verfahren zur Anpassung des Investitionsprojekts bis Februar 2025 abgeschlossen sein werden. Auf dieser Grundlage hat VEC mit dem Auftragnehmer einen Vertrag ausgehandelt und unterzeichnet, der einen Baubeginn im März 2025 vorsieht. Bei einer Bauzeit von 13 Monaten wird erwartet, dass der Auftragnehmer das Paket J3-1 bis April 2026 abschließen kann.

„Dies ist ein Baupaket zur Fertigstellung der Phuoc Khanh-Brücke, einer großen Schrägseilbrücke mit der höchsten Durchfahrtshöhe in Vietnam (55 m). Daher könnten vietnamesische Bauunternehmer beim Bau auf Schwierigkeiten stoßen.

Daher schlug VEC vor, den Zeitpunkt der Projektumsetzung auf den 30. September 2026 zu verschieben, also fünf Monate länger als geplant, um unvorhergesehenen Schwierigkeiten Rechnung zu tragen.

Die Anpassung des Projektimplementierungszeitraums auf den 30. September 2026 wird auch die Fertigstellung des XL-NG51-Pakets erleichtern“, sagte das Verkehrsministerium.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-dieu-chinh-thoi-gian-hoan-thanh-cao-toc-ben-luc-long-thanh-den-nam-2026-192241201100027174.htm