VEC plant, unmittelbar nach Erhalt der „Kapitalspritze“ eine Reihe von Autobahnen zu „modernisieren“.

Unmittelbar nachdem die Nationalversammlung die Erhöhung des Stammkapitals des Mutterkonzerns VEC offiziell genehmigt hatte, informierten die Unternehmensleiter über den kommenden Investitionsplan für wichtige Autobahnen.

Top 5 der Staatsunternehmen mit dem höchsten Stammkapital

Am Morgen des 19. Februar stimmte die Nationalversammlung in ihrer 9. Sitzung der Investitionspolitik zu, die eine Aufstockung des Stammkapitals der Muttergesellschaft VEC für den Zeitraum 2024–2026 um einen zusätzlichen Betrag von 38.251 Milliarden VND vorsieht.

VEC lên kế hoạch — Die Schnellstraße Cau Gie – Ninh Binh wird von VEC finanziert und betrieben (Foto: Ta Hai).

Davon wurden 1.562 Milliarden VND aus dem Enterprise Development Investment Fund und 36.689 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt ausgezahlt, um in den Bau von fünf Autobahnprojekten zu investieren, in die VEC investiert hat, darunter: Noi Bai – Lao Cai, Cau Gie – Ninh Binh, Da Nang – Quang Ngai, Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay und Ben Luc – Long Thanh.

Nach der Erhöhung des Stammkapitals gehört VEC heute zu den Top 5 der 19 staatlichen Unternehmen und Konzerne mit dem höchsten Eigenkapital.

Außerdem wurde die Vertretung des Staatseigentums an VEC vom State Capital Management Committee bei Unternehmen an das Finanzministerium übertragen.

Erfreut, dass die Satzungskapitalerhöhung gleich zu Beginn des neuen Jahres genehmigt wurde 2025, sagte Herr Truong Viet Dong, Vorstandsvorsitzender von VEC, werde VEC sich in der kommenden Zeit auf die Konsolidierung, Organisation, Innovation sowie Verbesserung der Qualität und Effizienz der Betriebsabläufe konzentrieren und die von den zuständigen Behörden genehmigte Strategie und Entwicklungsplan umsetzen.

In naher Zukunft wird der Vorstand des Konzerns gemäß Resolution Nr. 18 des Zentralen Exekutivkomitees entschlossen Neuerungen, Reorganisationen und Straffungen des Apparats durchführen, um die Effektivität und Effizienz zu steigern.

Die Personalentwicklung erfolgt nach dem Motto „Eine Person kann vieles“.

„VEC wird sich zudem proaktiv und aktiv an der Industrie 4.0-Revolution beteiligen und eine umfassende und weitreichende digitale Transformation vorantreiben, um die Arbeit in Verwaltung, Betrieb, Produktion und Geschäft effektiv zu unterstützen.

Durch sorgfältige Vorbereitung zweier Schlüsselfaktoren: Humanressourcen und Technologie in Kombination mit verfügbaren internen Ressourcen zielt VEC darauf ab, unverzüglich Investitionen in den Ausbau der von ihm verwalteten, betriebenen und genutzten Schnellstraßen bereitzustellen. Investieren Sie in die Fertigstellung einer Reihe von Routen auf der Nord-Süd-Schnellstraße und investieren Sie in neue Routen auf den verbleibenden Schnellstraßen, die in der nationalen Planung noch nicht berücksichtigt sind.

„Bis 2035 will VEC landesweit 1.500 km Schnellstraßen verwalten und betreiben“, sagte Herr Dong.

Mobilisierung maximaler Ressourcen zur „Aufrüstung“ der Autobahn

Laut Pham Hong Quang, Generaldirektor von VEC, ist VEC nach dem Erhalt von zusätzlichen 38.251 Milliarden VND an Gründungskapital für den Zeitraum von 2024 bis 2026 in der Lage, ein Höchstmaß an Ressourcen, darunter Kreditinstitute, zu mobilisieren, um bestehende Schnellstraßen auszubauen, in neue Projekte zu investieren und Mehrwertdienste entlang der Strecke bereitzustellen, um Fortschritt, Qualität und Effizienz zu gewährleisten.

Herr Quang sagte, dass das Unternehmen unmittelbar nach der Kapitalerhöhung alle Ressourcen konzentriert und alle Anstrengungen unternimmt, um die Fertigstellung und Inbetriebnahme des westlichen Abschnitts (Abschnitt km 3+420 ÷ km 21+739,5) und des östlichen Abschnitts (Abschnitt km 35+900 ÷ km 50+530) des Ben Luc-Long-Thanh-Schnellstraßen-Bauprojekts vor dem 30. April 2025 zu beschleunigen, mit dem Ziel, die gesamte Strecke im Jahr 2026 zu eröffnen.

VEC beschleunigt außerdem den Abschluss der Anpassungsverfahren und schließt die verbleibenden Punkte des Autobahnprojekts Da Nang – Quang Ngai im Jahr 2025 ab. Beschleunigen Sie den Fortschritt bei der Reparatur beschädigter Straßenoberflächen und Verkehrssicherheitssysteme und modernisieren Sie die von der Gesellschaft finanzierten, verwalteten und betriebenen Schnellstraßen, darunter: Noi Bai – Lao Cai, Cau Gie – Ninh Binh, Da Nang – Quang Ngai und Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay.

Allein für die Strecke Noi Bai – Lao Cai konzentrieren sich die Auftragnehmer derzeit auf die Bereitstellung personeller und materieller Ressourcen, um bis Ende Februar gleichzeitig 11 Reparaturpakete zusammenzustellen.

Vorbereitungen für Erweiterungsprojekte: Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai, Abschnitt Yen Bai – Lao Cai; Auch die Schnellstraße Cau Gie – Ninh Binh wird dringend umgesetzt. Ziel ist es, im vierten Quartal 2025 mit dem Bau zu beginnen.

„VEC prüft außerdem synchrone Investitionen, stellt dringend Raststätten und Rastplätze auf den Schnellstraßen Da Nang – Quang Ngai und Ben Luc – Long Thanh fertig und stattet die von der Gesellschaft finanzierten Schnellstraßen mit Fahrzeuglastkontrollsystemen aus“, berichtete Herr Quang.

Schließen die beschwerliche Reise wieder

Chefbuchhalter Han Mai Nga, der direkt am Prozess der Erhöhung des Stammkapitals von VEC „beteiligt“ ist, bestätigte: „Dies ist ein mühsamer Weg, der die Anstrengungen und den Stolz der kollektiven Führung und der Mitarbeiter der Beiräte erfordert, den Mechanismus zu „entfesseln“, damit VEC den „Durchbruch“ schafft.“

Laut Frau Nga verfügte VEC bei seiner Gründung im Jahr 2008 über ein relativ geringes Gründungskapital von nur 1.000 Milliarden VND.

Nach zwei Kapitalerhöhungen beträgt das Grundkapital von VEC im Jahr 2021 mehr als 1.115 Milliarden VND. Mittlerweile beläuft sich die Gesamtinvestition von VEC in seine fünf Autobahnprojekte auf über 108.000 Milliarden VND, das Fremdkapital beträgt mehr als 56.000 Milliarden VND, was für das Unternehmen zu Schwierigkeiten führt, wenn es die vorgeschriebene Fremdkapitalquote nicht einhalten kann.

Aufgrund seiner begrenzten Finanzkraft hatte VEC große Schwierigkeiten, Investitionskapitalquellen zu mobilisieren und Kapital von Finanz- und Kreditinstituten zu erhalten und zu mobilisieren, um das Autobahnsystem und andere Produktions- und Geschäftsaktivitäten auszubauen.

"Angesichts dieser Herausforderung haben die Regierung, der Premierminister, die Ministerien und die Zweigstellen der VEC aufmerksam zugehört und Maßnahmen zur Verbesserung der finanziellen Leistungsfähigkeit der VEC angeordnet und unterstützt. Der Prozess der Erhöhung des Gründungskapitals stieß jedoch aufgrund von Änderungen der Mechanismen und Richtlinien auf zahlreiche Schwierigkeiten, was dazu führte, dass Kapitalquellen außerhalb der Bestimmungen der geltenden Gesetze ermittelt wurden", erinnert sich Frau Nga.

Dadurch werden nicht nur Investitionsressourcen freigesetzt und das Unternehmenswachstum sowie die Unternehmensentwicklung gefördert, Frau Nga ist auch davon überzeugt, dass das zusätzliche Gründungskapital von VEC eine Rechtsgrundlage für Autobahnanlagen schaffen wird, sodass VEC eine Buchführung für die aktuellen Autobahnanlagen vornehmen kann.

[Anzeige_2]
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/vec-len-ke-hoach-nang-doi-loat-cao-toc-ngay-sau-khi-duoc-bom-von-192250220183248509.htm