BIM-Anwendung zur Optimierung des Baufortschritts der Quang Ngai-Schnellstraße

Ende September 2024 arbeiteten fast 4.000 Arbeiter, fast 1.800 Lokomotiven und Geräte auf 50 Baustellen immer noch hart daran, das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt im Abschnitt Quang Ngai – Hoai Nhon zu beschleunigen und vorzeitig fertigzustellen.

Perspektivisches Modell der Brücke, die zum Tunnel Nr. 2 der Autobahn Quang Ngai – Hoai Nhon führt.

Ein Vertreter der Deo Ca Group (der führenden Einheit des Konsortiums) sagte, dass sie entschlossen seien, das Projekt bis Ende 2025 abzuschließen, also 8 Monate früher als ursprünglich geplant. Neben der Beibehaltung des Bauverfahrens „3 Schichten, 4 Teams“ fördert der Auftragnehmer die Anwendung von Technologie, insbesondere BIM-Technologie, um Fortschritt und Zeit zu optimieren.

„Von Anfang an arbeitete das Projektmanagementgremium mit Beratungseinheiten zusammen, um digitale Technologieanwendungen einzusetzen und so das Projektmanagement in allen drei Angebotspaketen (XL1, XL2 und XL3) zu verbessern.

Die Ergebnisse der Überwachung der BIM-Anwendung durch das Bauministerium im Zeitraum 2017–2021 zeigen, dass BIM dazu beiträgt, die Zeit (um 12–15 %) zu verkürzen und die Qualität von Planung, Bau und Management von Bauinvestitionsprojekten zu verbessern (Projektkosteneinsparung von bis zu 12 % im Vergleich zum genehmigten Zeitplan).

Deo Ca hat die Anweisung des Premierministers umgesetzt und ist entschlossen, die Anwendung von BIM in den Aktivitäten der Gruppe voranzutreiben. Deshalb hat Deo Ca das Research & Application Center (BIM) gegründet.

Neben den internen Aktivitäten wurden bei der Arbeit auf der Projektsite digitale Technologien eingesetzt, beispielsweise in den Bereichen Vermessung, Entwurf, Bau, Überwachung und Management, beginnend mit Investitionen in Maschinen und Ausrüstung, Schulung des Personals und Aufbau von Betriebsverfahren.

Der Auftragnehmer verwendete UAV LIDAR, um den aktuellen 3D-Laser zu scannen, Punktwolken-Vermessungsdaten zu verarbeiten, um die aktuelle Oberfläche zu erstellen und den Entwurfsumfang festzulegen.

„Mit den gesammelten Punktwolkendaten werden Millionen von Datenpunkten von der Oberfläche von Objekten in der Umgebung aufgezeichnet. Anschließend wird eine „Wolke“ aus Punkten im 3D-Raum erstellt, wodurch ein digitales Modell des aktuellen Projektstatus erstellt, die Baustellenräumung unterstützt, Konstruktionszeichnungen erstellt, Konstruktionsdokumente überprüft, Modelle erstellt …“, informierte ein Vertreter von Deo Ca.

Laut Angaben des Auftragnehmervertreters werden beim Projekt Quang Ngai – Hoai Nhon derzeit für etwa 50 % des Volumens die Prozesse EIR (Employer’s Information Requirements) und BEP (BIM Execution Plan) umgesetzt.

Das Management hat mehrere Segmente ausgewählt, um BIM detailliert auf verschiedenen Ebenen zu implementieren. Für jedes Bauwerk werden die Tunneleinfahrtsböschung und die quadratischen Abschnitte, der Stahlbeton des Tunnelabschnitts sowie die Stahlbewehrungsanordnung für Balken, Pfeiler, Brückenwiderlager usw. in 3D-Modellen entworfen.

Dank dieses visuellen Modells können die Beteiligten den Entwurf leichter nachvollziehen und Fehler frühzeitig erkennen. So lassen sich Entwurfsfehler minimieren, Reparaturen während der Bauphase vermeiden und Zeit und Kosten sparen.

Es ist unmöglich, konkret zu messen, wie viel Geld die Anwendungen digitaler Technologien zu einem bestimmten Zeitpunkt einbringen. Im allgemeinen Kontext des Technologiezeitalters 4.0 kann nur die Anwendung digitaler Technologien Unternehmen dabei helfen, ihre Geschäftstätigkeit auszuweiten, bestehende Probleme zu lösen, die Entwicklung voranzutreiben und mit Geschäftstrends Schritt zu halten.

Herr Le Quynh Mai, stellvertretender Vorstandsvorsitzender der Deo Ca Group

Nach Abschluss des Entwurfs wird das BIM jedes Segments und Elements gemeinsam koordiniert. BIM unterstützt auch die Kollisionserkennung zwischen Gebäudekomponenten, beispielsweise Kollisionen zwischen Rohren und Strukturbalken …

BIM dient außerdem als gemeinsame Datenplattform, die die Integration sämtlicher Konstruktions-, Struktur-, Mechanik-, Elektro- und Engineering-Systemdaten in ein einziges 3D-Modell ermöglicht.

Designteams aus verschiedenen Kategorien arbeiten zusammen, um die Designkonsistenz zu erhöhen. Darüber hinaus werden weitere Informationen und Dokumente wie etwa Abnahmeprotokolle in das Modell integriert, um die Überwachung der Umsetzung zu erleichtern.

Aus dem BIM-Modell können die erforderliche Materialmenge und der Arbeitsaufwand ermittelt werden. Dies unterstützt ein besseres Kostenmanagement und ermöglicht eine präzisere Prognose des Ressourcenbedarfs für das Projekt. Dadurch wird das Risiko unerwarteter Kosten minimiert und die Durchführbarkeit und finanzielle Effizienz des Projekts verbessert.

„BIM unterstützt auch die Planung und Beschreibung von Baumethoden. Verbesserte Baumethoden am Tunnel 2 werden für jede Phase in 3D simuliert, wie etwa Bohren und Sprengen, Sprenginstallation, Bohren und Meißeln, Erd- und Gesteinstransport usw.

Laut Plan wird der BIM-Fortschritt von Paket XL1 am 30. Juni 2025 abgeschlossen sein, Paket XL2 am 31. August 2025 und Paket XL3 am 31. Dezember 2025“, sagte ein Vertreter der Deo Ca Group.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ung-dung-bim-toi-uu-tien-do-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240927113642538.htm