China baut Magnetschwebebahn, die mit 1.000 km/h durch eine Röhre fährt

(Dan Tri) – Hyperloop-Züge erfreuen sich mittlerweile nicht nur in den USA großer Beliebtheit, auch China übernimmt diese Technologie nach und nach, um Magnetschwebebahnen mit Schallgeschwindigkeit zu bauen.

Trung Quốc làm tàu đệm từ chạy trong ống với tốc độ 1.000km/h - 1 — China möchte es seinen Nutzern außerdem ermöglichen, auch während Reisen in Hochgeschwindigkeitszügen mit Schallgeschwindigkeit auf das Internet zuzugreifen (Foto: Britannica).

China plant, seine Magnetschwebebahnen durch Vakuumtunnel führen zu lassen, um die Geschwindigkeit im Vergleich zur aktuellen Situation fast zu verdreifachen.

Was ist Hyperloop-Technologie?

Hyperloop ist eine Röhrentechnologie, bei der Vakuumröhren zum Einsatz kommen, die es Fahrzeugen ermöglichen, sich im Inneren aufgrund des fehlenden Luftwiderstands mit hoher Geschwindigkeit fortzubewegen. Die Testgeschwindigkeiten können 1.200 km/h erreichen.

Die Technologie erlangte Berühmtheit, als der Milliardär Elon Musk Pläne ankündigte, einen Vakuumtunnel zu bauen, der sein Zuhause mit seinem Arbeitsplatz mithilfe von Hochgeschwindigkeitszügen verbinden soll. Derzeit wird diese Technologie in China sukzessive umgesetzt.

China betreibt derzeit Hochgeschwindigkeitszüge, die Geschwindigkeiten von bis zu 350 km/h erreichen können, und entwickelt eine neue Generation von Hochgeschwindigkeitszügen auf Basis der berühmten japanischen Magnetschwebetechnik.

Ähnlich wie Japans Chūō-Shinkansen-Linie, die ab 2027 Tokio mit Nagoya verbinden wird, könnten Chinas neue Hochgeschwindigkeitszüge in Magnetschwebebahnen umgewandelt und durch Magnetkraft angetrieben werden, um ihre Geschwindigkeit drastisch zu erhöhen.

Allerdings scheinen die 500 km/h der Magnetschwebebahnen in Japan für China nicht auszureichen. Würden Züge durch eine U-Bahn-Strecke fahren, könnte die Geschwindigkeit der Züge noch weiter erhöht werden.

Der legendäre Orient-Express

Während Magnetschwebetechnik dabei hilft, die Reibung mit der Schiene zu vermeiden, könnte eine Fahrt in einer Hyperloop-Röhre auch die Reibung mit der Luft eliminieren. Durch die Kombination dieser beiden Technologien lassen sich die gegensätzlichen Kräfte verringern. China hofft, dass die nächste Generation von Hochgeschwindigkeitszügen sich der Schallgeschwindigkeit annähern und 1.000 km/h erreichen wird.

Angesichts dieser enormen Herausforderungen erhöht China die Komplexität noch zusätzlich, indem es verlangt, dass Zugpassagiere eine Internetverbindung aufrechterhalten können. Da die Geschwindigkeit des Schiffes sehr hoch ist, ist es sehr schwierig, das Signal der Internet-Sendestationen zu empfangen und eine stabile Verbindung aufrechtzuerhalten.

Die Lösung dieses Problems wurde Forschern der Southeast University zur Erforschung anvertraut. Sie stellten sich ein System vor, bei dem zwei parallele Kabel entlang der Hyperloop-Röhre verlegt werden. Diese Kabel senden elektromagnetische Signale aus und sorgen für eine kontinuierliche und stabile Verbindung zu Smartphones und Mobilfunknetzen. Die ersten Simulationen zeigen eine mit 5G-Netzen vergleichbare Konnektivität.

Obwohl die Sicherheits-, Regulierungs- und schlichtweg infrastrukturellen Bedingungen bis heute ungewiss sind, wird erwartet, dass Chinas erste Hyperloop-Strecke bis 2035 betriebsbereit sein wird.

(Dan Tri) – Hyperloop-Züge erfreuen sich mittlerweile nicht nur in den USA großer Beliebtheit, auch China übernimmt diese Technologie nach und nach, um Magnetschwebebahnen mit Schallgeschwindigkeit zu bauen.

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