Neben Autobahnen, Seehäfen und Flughäfen ist auch die Eisenbahninfrastruktur ein Thema, das viele Abgeordnete der Nationalversammlung auf der 6. Sitzung der 15. Nationalversammlung beschäftigt. Insbesondere spielen die Eisenbahnen eine Rolle bei der Anbindung an die bestehende Verkehrsinfrastruktur. Sie bilden ein multimodales Verkehrssystem, optimieren den Personen- und Gütertransport, tragen zur Senkung der Logistikkosten bei und erhöhen die wirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit.
Delegierter Pham Van Thinh (Delegation aus Bac Giang) brachte zur Sprache, dass sich die Regierung auf die Untersuchung und Vorlage eines großen Investitionsprojekts für den Schienenverkehr konzentriere, das voraussichtlich nach 2025 umgesetzt werden soll. Delegierter Pham Van Thinh zufolge hat das Schienennetz derzeit ein großes Potenzial, das jedoch noch nicht ausgeschöpft wird. Dies gilt insbesondere für die beiden 1.435 mm Spurweite umfassenden Eisenbahnstrecken Yen Vien (Hanoi) – Kep (Bac Giang) – Dong Dang (Lang Son) und Luu Xa (Thai Nguyen) – Kep – Cai Lan (Quang Ninh), die sich am Bahnhof Kep (Bac Giang) kreuzen. Diese beiden Eisenbahnlinien sind direkt an das chinesische Eisenbahnnetz angeschlossen und verfügen über eine direkte Anbindung an den Tiefwasserhafen Cai Lan, der über ein großes Potenzial für den Transport von Import- und Exportgütern verfügt. Darüber hinaus werden auch Dienstleistungen im Personenverkehr und im Tourismusbereich angeboten. Delegierter Pham Van Thinh schlug vor, dass die Regierung das Projekt zur Verbesserung der Transportkapazität dieser beiden Eisenbahnlinien und des Tiefwasserhafens Cai Lan prüft und in den mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2021–2025 aufnimmt, um das Transportpotenzial schnell auszuschöpfen.
Weitere Eisenbahnstrecken, in die die Delegierten der Nationalversammlung ebenfalls Investitionen vorschlugen, sind die Eisenbahnstrecken von Lao Cai zum Hafen Hai Phong und von Dong Nai zum Hafen Cai Mep-Thi Vai (Ba Ria-Vung Tau). Delegierter Dinh Ngoc Minh (Delegation von Ca Mau) bewertete, dass es sich hierbei um zwei Eisenbahnlinien von großer Bedeutung für die Wirtschaft handele, die zur Fertigstellung der Verkehrsinfrastruktur des Landes beitrügen, die Logistikkosten für Unternehmen senke und eine Voraussetzung für den Aufbau einer nationalen Eisenbahnindustrie in der kommenden Zeit schafften.
Der Ausbau eines Eisenbahnnetzes von den großen Städten und Wirtschaftszentren des Landes zu wichtigen Verkehrsknotenpunkten wie Seehäfen gilt als wirksames Modell zur Maximierung der Transportkapazität. Tatsächlich ist die Verkehrsinfrastruktur unseres Landes noch immer nicht perfekt aufeinander abgestimmt. So verfügt der Hafen Cai Mep-Thi Vai beispielsweise zwar über eine sehr große Transportkapazität und kann Containerschiffe mit Hunderttausenden Tonnen Ladung aufnehmen, doch sind die Verbindungsrouten zum Hafen begrenzt, was seine Auslastung beeinträchtigt. Der inländische Güter- und Personentransport hängt in unserem Land noch immer zu stark vom Straßenverkehr ab, was die Kosten erhöht und zu Verkehrsstaus führt.
Der Schienenverkehr bietet zwar viele Vorteile für den Transport großer Gütermengen, verfügt über eigene Trassen, ist praktisch für den Verkehr und erfüllt internationale Transportbedürfnisse, er erfährt derzeit jedoch nicht viel Aufmerksamkeit. Bei den Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur wird in der kommenden Zeit eine vorrangige Ausrichtung auf die Gewährleistung einer harmonischen und synchronen Entwicklung der verschiedenen Verkehrsträger liegen. Dadurch wird eine Grundlage für die weitere Förderung der sozioökonomischen Entwicklung des Landes geschaffen und den Reisebedürfnissen der Menschen entsprochen.
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