Die Vietnam Railways Corporation hat nach den Zugentgleisungen in Thua Thien Hue die Ursache gefunden und vorbeugende Lösungen gefunden.
Am 30. September und 1. Oktober fuhren auf der Eisenbahnlinie Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt durch den südlichen Abschnitt des Bezirks Phu Loc (Provinz Thua Thien Hue), insbesondere auf dem Abschnitt südlich des Bahnhofs Thua Luu bis zum Bahnhof Lang Co, alle Züge nur mit langsamer Geschwindigkeit.
Am Bahnhof Thua Luu (Bezirk Phu Loc) hielt um 11:00 Uhr der Nord-Süd-Personenzug, um dem Touristenzug von Da Nang nach Hue auszuweichen.
Nachdem der Touristenzug Hue-Da Nang „Reise, die das Kulturerbe Zentralvietnams verbindet“ den Bahnhof Thua Luu passiert hatte, begann der Nord-Süd-Personenzug, den Bahnhof Thua Luu in Richtung Hue-Da Nang zu verlassen.
Auf dem Abschnitt durch die Gemeinde Loc Tien und auf dem Abschnitt westlich der Lagune Lap An in der Stadt Lang Co im Bezirk Phu Loc fahren alle Nord-Süd-Personenzüge langsam durch die Baustellen.
Der Abschnitt, der durch die Westseite der Lagune Lap An im Norden des Bahnhofs Lang Co im Gebiet Thua Luu – Lang Co (Stadt Lang Co) verläuft, wird von der Binh Tri Thien Railway Joint Stock Company repariert.
Darüber hinaus wird der südliche Abschnitt der Luong-Dien-Brücke (Gemeinde Loc Dien, Bezirk Phu Loc) im Gebiet Truoi – Cau Hai repariert.
Der Reporter kontaktierte wiederholt den Leiter der Binh Tri Thien Railway Joint Stock Company – der Einheit, die die Eisenbahnlinie durch die Provinz Thua Thien Hue verwaltet, aber das Telefon des Direktors war ständig „besetzt“.
Der Vietnam Railway Corporation zufolge hat die Einheit eine Arbeitsgruppe eingerichtet, um eine Untersuchung durchzuführen und die Ursachen herauszufinden, um den Vorfall zu verhindern. Die Arbeitsgruppe untersuchte und bewertete sorgfältig alle Faktoren von der Straße über die Waggons bis zur Gleisausrüstung, um Entgleisungen zu verhindern.
Die Vietnam Railways Corporation hat viele Lösungen umgesetzt, um Zugentgleisungen zu verhindern. Zunächst wurden die Züge auf in Reparatur befindlichen Eisenbahnabschnitten verlangsamt. Gleichzeitig werden die Schwachstellen überprüft und bei Auffälligkeiten eine rechtzeitige Reparatur veranlasst.
Zuvor hatte die Zeitung Giao Thong berichtet, dass es in den vergangenen zwei Monaten auf der Nord-Süd-Eisenbahnstrecke durch den Bezirk Phu Loc in der Provinz Thua Thien Hue zu sechs aufeinanderfolgenden Zugentgleisungen gekommen sei, darunter viermal das Entgleisen von Waggons, und dass es allein am 28. September zu zwei Lokomotivenentgleisungen gekommen sei.
Anschließend stellte der Funktionssektor fest, dass aufgrund der Resonanz ungünstiger Faktoren des Luftfederdrehgestelltyps mit großem Radachsabstand (2.200 mm) der Zug bei niedriger Geschwindigkeit durch ein Gleis mit großer Trommel (Tg 0,15, ein alter Gleistyp) fährt und die Führungskraft über einen langen Zeitraum ansteigt, wodurch das Führungsrad an der Radsohle hängen bleibt, die Schiene hochklettert und entgleist.
Die Vietnam Railways Corporation hat die Binh Tri Thien Railway Joint Stock Company sowie andere Eisenbahn-Aktiengesellschaften aufgefordert, sich mit den Eisenbahnbetriebszweigen abzustimmen, um die Drehscheiben mit ungünstigen Faktoren (große Drehscheiben) zu überprüfen und den zuständigen Behörden vorzuschlagen, eine frühzeitige Renovierung und einen Austausch in Betracht zu ziehen.
Auf Grundlage der Ergebnisse der Überprüfung müssen die Eisenbahnbetriebszweige in Abstimmung Maßnahmen zur Gewährleistung der Zugsicherheit entwickeln und die Organisation des Empfangs, der Versendung und des Rangierens von Personenzügen mit Wagen mit Luftfederdrehgestellen durch die Drehrichtung der Drehscheiben mit den oben genannten technischen Spezifikationen auf ein Minimum beschränken.
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