Die Schnellstraße Nha Trang – Cam Lam ist über 49 km lang, der Bau begann im September 2021 mit Gesamtkosten von über 7.600 Milliarden VND und wurde in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (PPP) im Rahmen eines BOT-Vertrags (Build – Operate – Transfer) umgesetzt.
Der Projektinvestor ist die Son Hai Group Company Limited. Das Projekt hat einen Umfang von 4 Fahrspuren mit einer Breite von 17 m; Dann wird die Straße auf 32 m Breite und 6 Fahrspuren erhöht, Ausgangspunkt bei der Gemeinde Dien Tho, Bezirk Dien Khanh, Endpunkt bei der Gemeinde Cam Thinh Tay, Stadt. Cam Ranh
Die gesamte Schnellstraße Nha Trang – Cam Lam ist mit 18 Nothaltestellen ausgestattet, mit einem Standstreifen auf jeder Seite am Ende der Strecke. Die Autobahn verfügt außerdem über 25 Brücken, darunter 10 Überführungen, die je nach Anschlussstraße jeweils 5 bis 12 m breit sind. Nach dem Plan des Verkehrsministeriums dürfen Autos auf der Schnellstraße Nha Trang – Cam Lam mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h und einer Mindestgeschwindigkeit von 60 km/h fahren.
Der Investorenvertreter sagte, um den Einweihungsplan einzuhalten, hätten etwa 1.700 Ingenieure und Arbeiter Tag und Nacht gearbeitet, um die letzten Punkte des Projekts fertigzustellen. Bei dem Projekt kommen auch viele moderne Technologien zum Einsatz, insbesondere die Technologie zum Bau des Mittelstreifens aus Zementbeton, der vor Ort mithilfe spezieller deutscher Maschinen monolithisch gegossen wird, damit die Betonoberfläche glatt und rissfrei bleibt.
Unter ihnen ist der Doc San-Tunnel einer der wichtigsten, aber auch am schwierigsten zu bauenden Bestandteile des Autobahnprojekts Nha Trang – Cam Lam und wurde ebenfalls fertiggestellt. Der Doc San-Tunnel besteht aus zwei Röhren mit einer Gesamtlänge von 1,5 km und jeder Seite einer Länge von fast 750 m. Das Investitionskapital beträgt über 1.200 Milliarden VND.
Baubeginn war im November 2021. Um das Projekt zu beschleunigen, hat der Investor die erfahrensten Auftragnehmer im Bergtunnelbau engagiert. Auf der Tunnelbaustelle sind vier Bautrupps zum Graben und Verstärken des Tunnels und zwei Bautrupps zum Verstärken des Tunneldachs vorgesehen. Die Baueinheiten arbeiteten durchgehend in drei Schichten und vier Teams und gruben durchschnittlich etwa 10 m Tunnel pro Tag.
Laut dem Investor wird das Autobahnprojekt Nha Trang – Cam Lam die erste Route sein, auf der das intelligente Transportsystem (ITS) zum Einsatz kommt. Das umfassende intelligente Verkehrssystem auf der Autobahn Nha Trang – Cam Lam umfasst ein Überwachungs- und Betriebssystem auf der Strecke und im Tunnel, ein durchgängiges Mautsystem, ein Kommunikationssystem, Verkehrskameras usw.
Auf dem Abschnitt Nha Trang – Cam Lam ist der Verkehr von Fahrzeugen vom Beginn bis zum Ende des Projekts gestattet. Unter der Voraussetzung, dass die nächsten Schnellstraßenabschnitte an den beiden Enden des Projekts, Van Phong – Nha Trang und Cam Lam – Vinh Hao, noch nicht für den Verkehr freigegeben wurden, sieht der Plan zur Organisation des Fernverkehrsflusses auf der Schnellstraße jedoch wie folgt aus:
In Nord-Süd-Richtung dürfen die oben genannten Fahrzeuge vom National Highway 1 zum National Highway 27C fahren, an der Kreuzung des National Highway 27C (Beginn der Route bei Kilometer 5+783) auf die Schnellstraße auffahren und bis zur Kreuzung Cam Ranh bei Kilometer 52+892 fahren, von wo aus sie über den National Highway 27B auf den National Highway 1 gelangen.
Durch das Projekt wurden die Hauptroute und zwei Viertel der Kreuzungen bedingt in Betrieb genommen. Dazu gehören die Startkreuzung bei Kilometer 5+783, die mit der Nationalstraße 27C in der Gemeinde Dien Tho im Bezirk Dien Khanh in der Provinz Khanh Hoa verbunden ist, und die Endkreuzung bei Kilometer 52+892, die mit der Nationalstraße 27B in der Gemeinde Cam Thinh Tay in der Stadt Cam Ranh in der Provinz Khanh Hoa verbunden ist.
Wenn die Schnellstraße Nha Trang – Cam Lam in Betrieb genommen wird, wird sie die Schnellstraße Cam Lam – Vinh Hao, Vinh Hao – Phan Thiet und Phan Thiet – Dau Giay mit Long Thanh – City verbinden. Ho Chi Minh Das Projekt trägt dazu bei, die Reisezeit zwischen wichtigen Wirtschaftsregionen zu verkürzen, Bedingungen für die schnelle Bildung und Entwicklung von Industriegebieten zu schaffen und die Belastung der Nationalstraße 1 zu verringern.
Insbesondere die Tatsache, dass der Projektinvestor, die Son Hai Group Company Limited, das Projekt drei Monate früher als geplant eröffnen konnte, obwohl es auf vielen wichtigen Autobahnen zu Verzögerungen kam, gilt im Transportsektor als Lichtblick.
Die Schnellstraße Phan Thiet – Vinh Hao ist 101 km lang, mit öffentlichen Investitionen von über 10.800 Milliarden VND ausgestattet und der Bau begann im November 2020.
Auf dieser Autobahn werden Fahrzeuge vom Beginn der Kreuzung Vinh Hao aus bedient, die mit der Teilautobahn Phan Thiet-Dau Giay bis in die Stadt verbunden ist. Ho Chi Minh Im Rahmen des Projekts wurden 5/5 Kreuzungen in Betrieb genommen, darunter: Kreuzung Vinh Hao (Km134+700), Kreuzung Cho Lau (Km162+777,78), Kreuzung Dai Ninh (Km178+655,22), Kreuzung Ma Lam (Km208+701,74) und Kreuzung Phan Thiet (Km234+617,56).
Da der Schnellstraßenabschnitt Phan Thiet – Vinh Hao in Betrieb ist, können Autos aus der Stadt ausreisen. Ho-Chi-Minh-Stadt und die südlichen Provinzen können über die Schnellstraße direkt in die Provinz Binh Thuan fahren, ohne die Nationalstraße 1 nehmen zu müssen. Wenn der Abschnitt Vinh Hao – Cam Lam in Zukunft fertiggestellt ist, werden die Autos durchgängig aus der Stadt verkehren. Von Ho Chi Minh nach Nha Trang über die Autobahn.
Die Eröffnung der Schnellstraßen Nha Trang – Cam Lam und Vinh Hao – Phan Thiet trägt auch dazu bei, die Länge der fertiggestellten Nord-Süd-Schnellstraßenachse auf 835 km zu erhöhen, was einer Zunahme von 458 km im Vergleich zum Zeitraum vor 2020 entspricht.
[Anzeige_2]
Quelle
Kommentar (0)