Hoffen auf keine Staus
Nach Angaben des Verkehrsministeriums sollen bis Ende 2023 drei große Verkehrsprojekte fertiggestellt und in Betrieb genommen werden, darunter die My Thuan 2-Brücke, die My Thuan-Can Tho-Schnellstraße und die Tuyen Quang-Phu Tho-Schnellstraße.
Insbesondere das Brückenprojekt My Thuan 2 hat eine Gesamtlänge von 6,61 km, ist mit 6 Fahrspuren und einer Konstruktionsgeschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt, der Bau begann im März 2022, bis jetzt hat die Bauleistung mehr als 96 % des Vertragswerts erreicht, die Hauptschrägseilbrücke wurde geschlossen. Der Auftragnehmer erledigt die restlichen Aufgaben, um die Verkehrsfreigabe vor dem 31. Dezember zu erteilen. Dieses Projekt mit einer Gesamtinvestition von 5.000 Milliarden VND ist nicht nur die größte Schrägseilbrücke, die von vietnamesischen Bauunternehmern entworfen und errichtet wurde, sondern auch ein Projekt, auf das die Menschen in den Provinzen Tien Giang und Vinh Long im Besonderen und in der Region des Mekong-Deltas im Allgemeinen sehnsüchtig gewartet haben.
Die My Thuan 2-Brücke parallel zur bestehenden My Thuan-Brücke wird schrittweise fertiggestellt.
Darüber hinaus wurde im Januar 2021 mit dem Bau der Schnellstraße My Thuan – Can Tho begonnen, die eine Gesamtlänge von fast 23 km hat und deren Investitionsumfang vier Fahrspuren umfasst. Gemäß Vertragswert hat das Bauvolumen nun 76 % erreicht. Der Brückenabschnitt ist im Wesentlichen fertiggestellt, die Asphaltierarbeiten auf über 8 km sind abgeschlossen; 80 % des Verkehrssicherheitssystems wurden auf der Baustelle versammelt, um den Fortschritt zu beschleunigen und das Projekt vor dem 31. Dezember abzuschließen. Wenn die My Thuan 2-Brücke fertiggestellt ist, wird zusammen mit der My Thuan-Can Tho-Schnellstraße die mehr als 160 km lange Schnellstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Can Tho verbunden sein. Die Reisezeit wird sich dadurch von den derzeit fast 4 Stunden auf etwas über 2 Stunden verkürzen.
Herr Minh Dang (wohnhaft im Bezirk 11 von Ho-Chi-Minh-Stadt) lud seine Freunde aufgeregt zu sich nach Hause in Soc Trang ein, nachdem er am vergangenen Wochenende eine Testfahrt mit einem selbstfahrenden Auto in seine Heimatstadt unternommen hatte. Er sagte, er habe für die Fahrt von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Soc Trang, einschließlich der Ruhezeit an der Autobahnraststätte, nur genau vier Stunden gebraucht. Schon früh ab 6 Uhr war die Straße ziemlich leer, doch als wir die Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong erreichten, wurde der Verkehr dichter. Deshalb durfte Herr Dang auf vielen Abschnitten nur 60 km/h fahren. Erst als wir die Autobahn Trung Luong – My Thuan erreichten, konnten wir konstant mit 80 km/h fahren. Ganz zu schweigen davon, dass die My-Thuan-Brücke derzeit überlastet ist und am Wochenende viele Autos dort sind, sodass wir uns nicht trauen, schnell zu fahren.
„Vor der Schnellstraße Trung Luong – My Thuan brauchte meine Familie mindestens 7 Stunden, um mit dem Bus nach Hause zu kommen, und tagsüber zu reisen, war fast so, als würde man zwei volle Tage brauchen. Wenn wir die Nachtfahrt machten, waren wir am nächsten Morgen erschöpft. Jetzt dauert die Reise nur noch etwa 4 Stunden, was bereits eine große Freude ist. Wir haben nicht nur die Möglichkeit, die Gärten und Reisfelder auf beiden Seiten zu sehen, sondern wir haben auch genug Zeit zum Arbeiten, wenn wir dort ankommen. Wenn es jetzt die My Thuan 2-Brücke und die neue Schnellstraße gibt, verkürzt sich die Fahrt nach Soc Trang um mindestens 30 Minuten bis 1 Stunde. Die Strecke My Thuan – Can Tho, insbesondere der Abschnitt, der die Stadt Vinh Long umgeht, ist derzeit überlastet. Wenn diese Route früh vor Tet verbunden wird, wird dies das Verkehrsaufkommen während des diesjährigen Tet-Spitzenjahres erheblich reduzieren“, sagte Herr Minh Dang.
Ebenso sagte Herr Pham Huu Hau (aus Vinh Long), dass seine Heimreise zum Tet-Fest jedes Jahr nicht reibungsloser verläuft als die aller anderen, obwohl er aus dem Westen kommt und Ho-Chi-Minh-Stadt viel näher ist als viele seiner Kollegen. Die Straße ist nur etwa 150 Kilometer lang, in den Ferien kommt es jedoch immer wieder zu Staus. Am nervigsten sind die Ben-Luc-Brücke (Long An), die Kreuzung An Thai Trung und An Huu (Tien Giang) und der Bereich der My-Thuan-Brücke (Vinh Long) mit ihren ständigen Staus. Die schlimmsten Staus gibt es im Bereich der My-Thuan-Brücke, wo man manchmal stundenlang stehen muss.
„Weil die My Thuan-Brücke die einzige Verbindung von Ho-Chi-Minh-Stadt zu meinem Haus in Vinh Long ist und viele Menschen dort sind, strömen alle hierher. Oft muss ich von der Zufahrtsstraße aus etwa 30 bis 45 Minuten mit dem Motorrad fahren, um zur Brücke zu gelangen. Ich erinnere mich, dass ich während des Tet-Festes mehrmals spät nach Hause kam und nur am 29. oder 30. des Tet-Festes einen freien Tag hatte. Wenn ich mich also meinem Zuhause näherte, war ich sehr nervös. Als ich jedoch das Ende von Tien Giang erreichte, musste ich nur den Fluss überqueren, um nach Hause zu kommen, aber die Straße schien sich wegen der Staus endlos hinzuziehen. Es war sehr anstrengend und ermüdend“, rief Herr Hau aus und bekräftigte, dass die My Thuan 2-Brücke, die vor Tet in Betrieb genommen wird, für die meisten Menschen in Vinh Long und den westlichen Provinzen eine Freude sein wird.
Meine Thuan 2-Brücke hat über 96 % ihres Bauvolumens erreicht.
Wohin die Autobahn auch führt, herrscht Freude.
Während in vielen Provinzen und Städten des Landes im letzten Jahrzehnt mit dem Bau und der Eröffnung zahlreicher Autobahnen beschäftigt war, ist die südliche Region im Allgemeinen und das Mekong-Delta im Besonderen nahezu „eingefroren“. Nur bei einem einzigen Autobahnprojekt wurde mit dem Bau begonnen (Schnellstraße Trung Luong – My Thuan, über 50 km lang) und es ruhte lange Zeit, bis es am 30. April 2022 fertiggestellt und in Betrieb genommen werden sollte. Daher bereitet die Nachricht, dass mit dem Bau der einzelnen Schnellstraßen im Mekong-Delta begonnen und diese fertiggestellt werden, den Menschen im Süden große Freude.
Mitte Juni wurde der Bau der über 188 km langen Autobahn Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, die durch vier Provinzen des Mekongdeltas führt und für die insgesamt fast 44.700 Milliarden VND investiert wurden, offiziell eröffnet. Die Strecken Chau Doc – Can Tho – Soc Trang und An Huu – Cao Lanh, deren Fertigstellung für 2027 erwartet wird, sind zwei horizontale Schnellstraßen der Region, die die vertikalen Routen verbinden und so den Druck auf die Nationalstraßen 1 und N1, insbesondere auf die überlastete Nationalstraße 91, verringern. Gleichzeitig tragen sie zur Vervollständigung des regionalen Verkehrsnetzes bei und verbinden die Wirtschaft und Gesellschaft der westlichen Provinzen mit Kambodscha und den südostasiatischen Ländern.
Nach den Planungen des Verkehrsministeriums soll bis 2030 allein die Schnellstraße für die Mekong-Delta-Region rund 760 km lang sein, nach 2030 sind zusätzliche Investitionen von rund 420 km vorgesehen. Das gesamte erwartete Investitionskapital für Autobahnprojekte im Mekong-Delta im Zeitraum 2026 – 2030 beträgt etwa 200.000 Milliarden VND.
„Es ist lange her, dass es in der südlichen Region und insbesondere im Mekongdelta so starke Entwicklungen im Bereich der Verkehrsinfrastruktur gab“, teilte Dr. Nguyen Huu Nguyen (Vietnamesische Vereinigung für Stadtplanung und -entwicklung) mit.
Laut Dr. Nguyen war die wichtigste Wirtschaftsregion im Süden, das Mekong-Delta, im Vergleich zu den nördlichen Provinzen seit vielen Jahren im Hinblick auf die Anbindung an Verkehrsnetze etwas „benachteiligt“. Eine über viele Jahre schleppende Verkehrsinfrastruktur bremste die Wirtschaft aus und bremste die Geschwindigkeit der Stadtbildung und -entwicklung. Daher ist der gleichzeitige Beginn und die Fertigstellung wichtiger Projekte im Süden ein Schritt zur Umsetzung der Politik der Stärkung des Verkehrsnetzes für den Süden und den Westen. Dies ist die richtige Richtung, die auch Nationalversammlung und Regierung für eine Vision einer nachhaltigen, langfristigen Entwicklung festgelegt haben. Überall, wo die Autobahn anschließt, sind die Menschen glücklich.
"Diese Projekte sind noch bedeutsamer, wenn sie zu einem Zeitpunkt abgeschlossen werden, an dem die Wirtschaft des Landes in Schwierigkeiten steckt. Überall dort, wo die Straße eine Verbindung herstellt, wird sich die Wirtschaft entwickeln. Die Menschen werden außerdem Zeit, Geld und Mühe beim Reisen sparen. Die Zentralregierung sowie Ministerien und Zweigstellen investieren nicht nur in Autobahnen, sondern auch in Hochgeschwindigkeitszüge und Wasserstraßen. Die südlichen und westlichen Regionen stehen vor einem starken Schub für die wirtschaftliche Entwicklung", sagte Dr. Nguyen Huu Nguyen.
Früher bin ich normalerweise nur zweimal im Jahr in meine Heimatstadt zurückgekehrt, während Tet und mitten im Jahr. Stau, die Fahrt dauert lange und ist nervig. Dieses Jahr war ich innerhalb von zehn Monaten dreimal in meiner Heimatstadt. Wenn es eine Autobahn nach Can Tho oder Soc Trang gibt, werde ich wahrscheinlich alle 1–2 Monate zurückkommen und es als Urlaub betrachten. Überall, wo die Autobahn anschließt, herrscht Freude, und es ist praktisch zum Arbeiten und Lernen. Westler wie ich, die weit weg von zu Hause leben, werden öfter hin- und herreisen können und mehr Kontakt zu Verwandten und Familie haben.
Herr Minh Dang (aus Soc Trang, derzeit wohnhaft in Ho-Chi-Minh-Stadt)
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