Das Frachtschiff Solong kollidierte in der östlichen englischen See mit dem Öltanker Stena Immaculate, wodurch beide Schiffe Feuer fingen.
Zwei Schiffe gerieten nach der Kollision in Flammen
FOTO AUS DEM BNO-NEWSCLIP
Die Nachrichtenagentur AP berichtete, dass am 10. März in den Gewässern östlich von England ein Öltanker mit einem Frachtschiff kollidierte, woraufhin beide Schiffe in Flammen aufgingen und eine großangelegte Rettungsaktion durchgeführt wurde.
Mindestens 32 Verletzte wurden an Land gebracht, es ist jedoch unklar, ob noch weitere von den beiden Schiffen gefunden wurden. Martyn Boyers, CEO der Hafenbehörde von East Grimsby (Großbritannien), sagte, 13 Fälle seien von der Windcat 33 an Land gebracht worden, zusätzlich zu 19 weiteren Fällen, die von einem Lotsenboot transportiert worden seien.
Die britische Küstenwache teilte mit, der Alarm sei um 9:48 Uhr ausgelöst worden. Die Kollision ereignete sich vor der Küste von Hull, etwa 250 Kilometer nördlich von London.
Rettungskräfte sagten, es gebe Berichte, dass Menschen die beiden Schiffe nach der Kollision verlassen hätten, da beide in Flammen gestanden hätten. Laut BBC wurden alle 20 Besatzungsmitglieder des Öltankers gefunden und sind wohlauf.
Auf Bildern der BBC war eine riesige schwarze Rauchwolke und Flammen zu sehen, die vom Ort des Geschehens aufstiegen. Ein Hubschrauber der Küstenwache, andere Flugzeuge, Rettungsboote und Schiffe in der Nähe beteiligen sich an der Rettungsaktion.
Laut der Schiffsverfolgungs-Website VesselFinder lag der Tanker, vermutlich die unter US-Flagge fahrende Stena Immaculate, zu diesem Zeitpunkt nach dem Verlassen Griechenlands vor Anker. Bei dem Frachtschiff handelte es sich um ein unter portugiesischer Flagge fahrendes Containerschiff namens Solong, das von Grangemouth in Schottland nach Rotterdam in den Niederlanden unterwegs war.
Die Stena Immaculate ist 183 Meter lang, wurde 2017 gebaut und wiegt fast 50.000 Tonnen. Laut BBC wird das Schiff von der US-amerikanischen Firma Crowley verwaltet und ist im Besitz der schwedischen Firma Stena Sphere.
Dies ist einer von zehn Öltankern auf der Liste eines US-Regierungsprogramms zur Versorgung des US-Militärs mit Treibstoff im Falle bewaffneter Konflikte oder eines nationalen Notstands.
Dies bedeutet, dass das US-Militär das Schiff jederzeit hätte anfordern können, es jedoch keinerlei Hinweise darauf gibt, dass es zum Zeitpunkt des Unfalls zu diesem Zweck eingesetzt wurde.
Das Solong-Schiff ist 140,6 m lang, wurde 2005 gebaut und kann 9.500 t Fracht transportieren.
Sky News zitierte den Experten David McFarlane, Direktor der Maritime Safety and Risk Consulting Company (Schottland), mit der Aussage, dass es selten zu 100 % die Schuld eines Schiffes trage, wenn es zu einer Kollision komme, auch wenn die Ursache des Vorfalls noch immer unbekannt sei.
Die Stena Immaculate liege vor Anker und könne eine Stunde brauchen, um den Anker zu lichten. Dadurch bleibe ihr nicht genügend Zeit, um wegzukommen und eine Kollision zu vermeiden, sagte er. Er sagte, die Schiffe könnten sich gegenseitig aus einer Entfernung von mehr als 15 Kilometern sehen und aus etwa 38 Kilometern Entfernung per Radar erfasst werden. Auf allen Schiffen muss ständig ein Ausguck postiert sein und es kommt höchst selten vor, dass ein Schiff mit einem festgemachten Schiff kollidiert.
Reuters zitierte einen Sprecher der britischen Küstenwache mit den Worten, die Truppe bewerte derzeit das Verschmutzungspotenzial der Kollision. Es liegen Hinweise vor, dass der Tanker hochentzündlichen Düsentreibstoff transportierte.
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Quelle: https://thanhnien.vn/tau-dau-va-cham-tau-hang-chay-ngun-ngut-hang-chuc-nguoi-bi-thuong-185250310211935531.htm
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