Taxis und harter Wettbewerb

Lass die Hacke treiben, akzeptiere die Hacke nicht

Herr Nguyen Xuan Thu aus Bezirk 15 des Bezirks Tan Binh in Ho-Chi-Minh-Stadt ist seit über 20 Jahren als Fahrer tätig, davon seit über 5 Jahren als Fahrer eines Technologietaxis. Er äußerte jedoch bis heute seine Enttäuschung: „Wenn man die Zeit der Covid-19-Epidemie außer Acht lässt, ist dies die schwierigste Zeit für Taxifahrer, insbesondere für Technologietaxis, da die Zahl der Fahrgäste zurückgegangen ist und viele Unternehmen mit niedrigeren Fahrpreisen konkurrieren, während der Diskontsatz der Unternehmen immer noch 25 bis 30 % beträgt. Es sind viele Autos auf der Straße, aber nur wenige Kunden. Außerdem ist der Fahrpreis niedrig, mein Einkommen reicht nicht aus, um die Raten für das Auto zu bezahlen, und ich muss meine Frau immer um Geld bitten, um das auszugleichen.“

Herr Le Van Quyen, ein Fahrer von Technologieautos aus dem 7. Bezirk von Ho-Chi-Minh-Stadt, beschwerte sich ebenfalls: „Derzeit versuchen Technologieauto-Unternehmen, Kunden zu gewinnen und die Fahrer zu belasten. Der Fahrpreis ist niedrig, der Rabatt für das Unternehmen hoch, und der Bonus ist sehr schwer zu erreichen, da es nur wenige Kunden gibt und die Fahrten unregelmäßig stattfinden. Ich habe ein Auto auf Raten gekauft, um mehr nachts zu fahren, aber je mehr ich fahre, desto mehr verliere ich. Oft nehme ich Fernfahrten an, aber der Preis ist niedrig und nicht angemessen, sodass ich stornieren muss. Derzeit haben einige Fahrer die Richtung gewechselt, um andere Jobs zu finden, da sie zwar einen ganzen Tag lang 10 bis 12 Stunden Technologieautos fahren, aber nur etwa 300.000 bis 350.000 VND verdienen, ohne alle Ausgaben abzuziehen. In dieser Situation besteht die einzige Möglichkeit für Technologieauto-Unternehmen darin, den Rabatt zu reduzieren, damit die Fahrer und das Unternehmen überleben können. Andernfalls führt dies dazu, dass Kunden ihre Fahrten stornieren müssen, was zu einer Verschwendung von Wartezeit führt.“

Auf dem Markt gibt es zu viele Taxiunternehmen, was den Wettbewerb um Kunden verschärft.

Dieser Meinung ist auch Herr Nguyen Van Phuong, ein Fahrer eines Technologiefahrzeugs aus dem Bezirk Binh Thanh in Ho-Chi-Minh-Stadt. Er meinte: „Dass Unternehmen 25 % der Fahrten profitieren, ist zu viel. Ich schlage vor, dass die Verwaltung prüft, ob dieser Betrag angemessen ist. Denn wenn der Preiswettbewerb anhält, werden die Fahrer darunter leiden und sind bereit, die Fahrt abzusagen, wenn sie keinen Vorteil mehr sehen. Die Kunden bekommen zwar einen günstigen Preis, aber die Servicequalität wird abnehmen.“ Auch Herr TQT, ein Tourist aus Ho-Chi-Minh-Stadt, war verärgert: „Neulich bin ich nach Hanoi gefahren und habe ein Taxi vom Restaurant Ho Tay in die Altstadt gebucht, aber die Buchung wurde storniert. Um schneller voranzukommen, musste ich schließlich ein traditionelles Taxi nehmen, obwohl es teurer war.“

Fahrpreisbetrug

Niedrige Flugpreise, komplizierte Flughafenbetriebsbedingungen und zeitaufwändige Abläufe führen dazu, dass Fahrer von Tech-Cars nur ungern Abholaufträge vom Flughafen annehmen. Nguyen Minh Duc, ein Grab-Fahrer, erklärte: „Wenn es eine Fahrt zum Flughafen gibt, ist das in Ordnung, aber wenn sie Fahrten annehmen, um Passagiere vom Flughafen abzuholen, sind die meisten Fahrer wegen des niedrigen Fahrpreises und der langen Wartezeiten genervt. Gleichzeitig kennen viele Kunden den Abholort nicht, Anweisungen brauchen Zeit und sowohl Kunde als auch Fahrer sind verärgert. Wenn ich Kunden zum Flughafen bringe, schalte ich daher den Modus zur nächsten Passagierabholung aus, um keine Fahrten annehmen zu müssen.“ Aus diesem Grund dominieren am Flughafen viele traditionelle „Winke“-Taxiunternehmen. Allerdings müssen die Fahrgäste höhere Fahrpreise zahlen und zahlen bei Kurzstreckenfahrten teilweise mehr.

Der Hafen wird in Kürze einen Plan zur Regulierung und Überwachung der Leistungserbringung von Taxi- und Fahrzeugunternehmen haben, die eine Lizenz zum Betrieb am Flughafen haben.

Vertreter des internationalen Flughafens Tan Son Nhat

Vor Kurzem haben die Verkehrsaufsichtsbehörde von Ho-Chi-Minh-Stadt und verwandte Einheiten ein Inspektionsteam eingerichtet und die raffinierten Tricks einiger Taxifahrer aufgedeckt, die am internationalen Flughafen Tan Son Nhat (HKQT) Passagiere befördern, nachdem in der Presse Informationen über Betrug und überhöhte Taxipreise aufgetaucht waren. Demnach wurden zwei Taxis der Saigontourist Company unter der Saigontourist Transport Joint Stock Company und ein Taxi der Saigon Taxi Transport Company Limited von der Arbeitsgruppe untersucht und festgestellt, dass die Fahrpreiszähler der Fahrzeuge mit einer Vorrichtung ausgestattet waren, die die Ergebnisse verfälschte.

Konkret befindet sich am Schalthebel dieser Taxis ein (durch eine Schicht aus schwarzem Leder verborgener) Bedienknopf, mit dem sich der Fahrpreiszähler ausschalten lässt und der bei Betätigung den Fahrpreis auf dem Zähler „schwindelerregend“ in die Höhe schnellen lassen kann, sogar auf das Zehnfache des tatsächlichen Preises. Ein Vertreter des internationalen Flughafens Tan Son Nhat teilte außerdem mit, dass diese Einheit nach Erhalt der Inspektionsergebnisse durch die Verkehrsinspektion eine dringende Besprechung mit den betroffenen Parteien abgehalten und beschlossen habe, den Personentransport per Taxi am Hafen für die beiden oben genannten Unternehmen vorübergehend einzustellen. Darüber hinaus wurde das Taxiunternehmen Saigontourist von der Saigon Tourist Corporation (Saigontourist Group) wegen Markenfälschung verklagt.

Laut einem Vertreter des internationalen Flughafens Tan Son Nhat gibt es derzeit viele Taxiunternehmen, die den Personentransport am Hafen betreiben. Der Taxivorfall der beiden oben genannten Verkehrsverletzer hat dem Ruf, dem Image und der Marke des Flughafens Tan Son Nhat erheblich geschadet. „Der Hafen hat die vertraglich mit den dort verkehrenden Transportunternehmen geschlossenen Bestimmungen eingehalten. Bei Verstößen wird der Betrieb des Unternehmens eingestellt, selbst wenn es sich nur um ein einziges Fahrzeug handelt. Der Hafen wird in Kürze einen Plan zur Korrektur und Überwachung der Serviceleistungen der für den Betrieb am Flughafen lizenzierten Taxi- und Fahrzeugunternehmen vorlegen“, sagte ein Vertreter des internationalen Flughafens Tan Son Nhat.

Herr Ta Long Hy, Vorsitzender des Taxiverbands von Ho-Chi-Minh-Stadt, kommentierte: „Der Vorfall hat die Schattenseiten des Taxigewerbes in Form von Fahrdiensten aufgezeigt, insbesondere bei kleinen Taxiunternehmen, die Fahrdienste an Fahrer vermieten. Hier mangelt es an Management. Die offiziellen Taxiunternehmen hingegen führen jeden Morgen eine Managementinspektion durch, und selbst kleine Abweichungen können sofort erkannt werden, sogar nach 10 Minuten.“ „Ich denke, wir müssen die Verantwortlichen und Unternehmensführer einer erneuten Prüfung unterziehen und zur Verantwortung ziehen. Fahrer, die Betrug oder Verstöße begangen haben, müssen sofort entlassen werden, und bei Taxiunternehmen, die nach dem Leasingmodell arbeiten, müssen regelmäßige Kontrollen durchgeführt werden“, schlug Ta Long Hy vor.

Harter Wettbewerb

Einer Umfrage von Reportern aus Thanh Nien zufolge liefern sich Technologieautohersteller derzeit einen erbitterten Wettbewerb um Marktanteile. Die technologiebasierte Fahrzeugbuchung war früher ausländischen Unternehmen vorbehalten, doch mittlerweile versuchen viele inländische Taxiunternehmen, „gegen den Strom zu schwimmen“. Der kürzlich von Decision Lab und der Mobile Marketing Association Vietnam veröffentlichte Digital Consumer Report zeigt, dass nach Grab (der führenden Mitfahr-App in Vietnam) die Mai Linh App derzeit eine große Anzahl an Nutzern hat. Im ersten Quartal lag ihr Anteil bei 29 % und damit sogar über dem Anteil anderer Mitfahr-Apps wie Gojek (24 %) oder be (20 %).

Auch ein weiteres Taxiunternehmen, Vinasun, will die Zahl der Autobuchungen über die App auf 25.000 pro Tag steigern. Auf das ganze Jahr gerechnet kann die Fluggesellschaft über diesen Kanal bis zu 6,2 Millionen Besucher begrüßen und übertrifft damit traditionelle Kanäle wie Callcenter (16.233 Anrufe/Tag) oder Marketingpunkte (11.663 Besucher/Tag). Das Unternehmen strebt in diesem Jahr außerdem einen Umsatz von 1.345 Milliarden VND an, 23,4 % mehr als im letzten Jahr. Ganz zu schweigen davon, dass das jüngste Erscheinen des Elektrotaxi-Unternehmens SM ebenfalls eine gewisse Anzahl Kunden anzieht. Der überfüllte Markt, die eingeschränkten Ausgaben der einheimischen Kunden und die noch nicht wieder auflebende Touristenwelle machen das Leben der Autofahrer schwieriger.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/taxi-va-cuoc-canh-tranh-khoc-liet-18523062312182584.htm