Lass die Hacke treiben, akzeptiere die Hacke nicht
Herr Nguyen Xuan Thu, wohnhaft in Bezirk 15 des Bezirks Tan Binh in Ho-Chi-Minh-Stadt, ist seit über 20 Jahren als Fahrer tätig, davon seit über 5 Jahren als Fahrer eines Technologietaxis. Er drückte seine Enttäuschung aus: „Wenn man die Zeit der Covid-19-Epidemie außer Acht lässt, ist jetzt die schwierigste Zeit für Taxifahrer, insbesondere für Technologietaxis, da die Zahl der Fahrgäste zurückgegangen ist und viele Unternehmen durch Preissenkungen konkurrieren, während der Diskontsatz des Unternehmens immer noch 25 - 30 % beträgt. Es sind viele Autos auf der Straße, aber nur wenige Kunden. Außerdem ist der Fahrpreis niedrig, mein Einkommen reicht nicht aus, um die Raten für das Auto zu bezahlen, und ich muss meine Frau immer um Geld bitten, um das auszugleichen.“
Herr Le Van Quyen, ein Fahrer von Technologieautos, der im 7. Bezirk von Ho-Chi-Minh-Stadt lebt, beschwerte sich ebenfalls: „Derzeit versuchen Technologieautounternehmen, Kunden zu gewinnen und die Fahrer zu belasten. Der Fahrpreis ist niedrig, der Rabatt für das Unternehmen ist hoch, der Bonus ist sehr schwer zu erreichen, da es nur wenige Kunden gibt und die Fahrten nicht regelmäßig verteilt werden ... Ich habe ein Auto auf Raten gekauft, um mehr nachts zu fahren, aber je mehr ich fahre, desto mehr verliere ich. Oft nehme ich Langstreckenfahrten an, aber der Preis ist niedrig und nicht angemessen, also muss ich stornieren. Derzeit haben einige Fahrer die Richtung gewechselt, um andere Jobs zu finden, weil sie einen ganzen Tag lang 10 bis 12 Stunden lang Technologieautos fahren, aber das Einkommen beträgt nur etwa 300.000 - 350.000 VND, ohne alle Ausgaben abzuziehen ... In dieser Situation besteht die einzige Möglichkeit für Technologieautounternehmen darin, den Rabatt zu senken, damit die Fahrer und das Unternehmen überleben können. Andernfalls wird es zu einer Situation führen, in der Kunden ihre Fahrten stornieren müssen, was zu einer Verschwendung von Wartezeit führt.“
Auf dem Markt gibt es zu viele Taxiunternehmen, wodurch der Wettbewerb um Kunden härter wird.
Dieser Meinung ist auch Herr Nguyen Van Phuong, ein Fahrer von Technologieautos, der im Bezirk Binh Thanh in Ho-Chi-Minh-Stadt lebt. Er meinte auch: „Dass Unternehmen 25 % der Fahrten profitieren, ist zu viel. Ich schlage vor, dass die Verwaltungsbehörden prüfen sollten, ob dieser Betrag angemessen ist oder nicht, denn wenn der derzeitige Preiswettbewerb anhält, werden die Fahrer darunter leiden und bereit sein, die Fahrt abzusagen, wenn sie keinen Vorteil sehen. Obwohl die Kunden einen günstigen Preis bekommen, wird die Servicequalität abnehmen.“ Auch Herr TQT, ein Tourist aus Ho-Chi-Minh-Stadt, war verärgert: „Neulich fuhr ich nach Hanoi und buchte ein Taxi vom Restaurant Ho Tay in die Altstadt. Doch die Buchung wurde storniert. Um schneller voranzukommen, musste ich schließlich ein herkömmliches Taxi nehmen, auch wenn es teurer war.“
Fahrpreisbetrug
Niedrige Flugpreise, komplizierte Flughafenbetriebsbedingungen und zeitaufwändige Abläufe führen dazu, dass Fahrer von Tech-Cars nur ungern Abholaufträge am Flughafen annehmen. Nguyen Minh Duc, ein Grab-Fahrer, teilte mit: „Wenn es eine Fahrt gibt, um Passagiere zum Flughafen abzuholen, ist das in Ordnung, aber wenn sie Fahrten annehmen, um Passagiere vom Flughafen abzuholen, sind die meisten Fahrer wegen des niedrigen Fahrpreises und der langen Wartezeiten genervt. Gleichzeitig sind viele Kunden mit dem Abholort nicht vertraut, Anweisungen brauchen Zeit und sowohl der Kunde als auch der Fahrer sind verärgert. Wenn ich Kunden zum Flughafen bringe, schalte ich daher den Abholmodus für den nächsten Passagier aus, um keine Fahrten annehmen zu müssen.“ Deshalb dominieren am Flughafen viele traditionelle „Winke“-Taxiunternehmen. Allerdings müssen die Fahrgäste mit höheren Fahrpreisen rechnen und zahlen bei Kurzstrecken teilweise mehr.
Vertreter des internationalen Flughafens Tan Son Nhat
Kürzlich richteten die Verkehrsaufsichtsbehörde von Ho-Chi-Minh-Stadt und verwandte Stellen ein Inspektionsteam ein und deckten die raffinierten Tricks einiger Taxifahrer auf, die am internationalen Flughafen Tan Son Nhat (HKQT) Passagiere befördern, nachdem ihnen in der Presse Informationen über Betrug und überhöhte Taxitarife zu Ohren gekommen waren. Demzufolge wurden zwei Taxis der Saigontourist Company unter der Saigontourist Transport Joint Stock Company und ein Taxi der Saigon Taxi Transport Company Limited von der Arbeitsgruppe untersucht und es wurde festgestellt, dass die Fahrpreiszähler an den Fahrzeugen mit einem Gerät ausgestattet waren, das den Fahrpreis verfälschte.
Konkret gibt es am Schalthebel dieser Taxis einen (durch eine Schicht aus schwarzem Leder verborgenen) Bedienknopf, mit dem man den Fahrpreiszähler ausschalten kann, und der, wenn man ihn drückt, dazu führen kann, dass der Fahrpreis auf dem Zähler „schwindelerregend“ ansteigt, sogar auf das Zehnfache des tatsächlichen Preises. Ein Vertreter des internationalen Flughafens Tan Son Nhat teilte außerdem mit, dass diese Einheit nach Erhalt der Inspektionsergebnisse durch die Verkehrsinspektion eine dringende Sitzung mit den betreffenden Parteien abgehalten und beschlossen habe, den Personentransport per Taxi im Hafen für die beiden oben genannten Unternehmen vorübergehend einzustellen. Darüber hinaus wurde das Taxiunternehmen Saigontourist von der Saigon Tourist Corporation (Saigontourist Group) wegen Markenfälschung verklagt.
Laut einem Vertreter des internationalen Flughafens Tan Son Nhat gibt es derzeit viele Taxiunternehmen, die den Personentransport am Hafen betreiben. Der Taxivorfall der beiden oben genannten Verstöße hat dem Ruf, dem Image und der Marke des Flughafens Tan Son Nhat großen Schaden zugefügt. „Der Hafen hat die Bestimmungen des Vertrags mit den im Hafen tätigen Transportunternehmen eingehalten. Bei Verstößen wird der Betrieb des Unternehmens eingestellt, selbst wenn der Verstoß nur bei einem einzigen Fahrzeug auftritt. Der Hafen wird in Kürze einen Plan zur Korrektur und Überwachung der Servicebereitstellung der Taxi- und Fahrzeugunternehmen haben, die eine Lizenz zum Betrieb am Flughafen besitzen“, sagte ein Vertreter des internationalen Flughafens Tan Son Nhat.
Herr Ta Long Hy, Vorsitzender des Taxiverbands von Ho-Chi-Minh-Stadt, kommentierte: „Der Vorfall hat die negative Seite des Taxigeschäfts in Form von Autoverträgen aufgezeigt, insbesondere bei kleinen Autounternehmen, die ihr Geschäft in Form von Autoverträgen mit Fahrern betreiben, sodass es an Management mangelt. Gleichzeitig führen die offiziellen Taxiunternehmen jeden Morgen eine Managementinspektion durch, und jede kleine Abweichung kann sofort erkannt werden, sogar nach 10 Minuten.“ „Ich denke, wir müssen die Verantwortlichen und Unternehmensführer einer Prüfung unterziehen und zur Verantwortung ziehen. Fahrer, die Betrug oder Verstöße begangen haben, müssen sofort entlassen werden, und bei Taxiunternehmen, die nach dem Fahrzeugleasingmodell arbeiten, müssen regelmäßige Kontrollen durchgeführt werden“, schlug Ta Long Hy vor.
Harter Wettbewerb
Einer Umfrage von Reportern aus der Thanh Nien-Gruppe zufolge liefern sich Technologieautohersteller derzeit einen erbitterten Kampf um Marktanteile. Die technologiebasierte Fahrzeugbuchung war früher ausschließlich ausländischen Unternehmen vorbehalten, doch mittlerweile versuchen auch viele inländische Taxiunternehmen, „gegen den Strom zu schwimmen“. Der kürzlich von Decision Lab und der Mobile Marketing Association Vietnam veröffentlichte Digital Consumer Report zeigt, dass nach Grab (der führenden Mitfahr-App in Vietnam) die Mai Linh App derzeit die größte Anzahl an Nutzern hat. Im ersten Quartal lag ihr Anteil bei 29 % und damit sogar über dem Anteil anderer Mitfahr-Apps wie Gojek (24 %) oder be (20 %).
Auch ein weiteres Taxiunternehmen, Vinasun, will die Zahl der Autobuchungen über die App auf 25.000 pro Tag steigern. Auf das gesamte Jahr gerechnet kann die Fluggesellschaft über diesen Kanal bis zu 6,2 Millionen Besucher begrüßen und übertrifft damit traditionelle Kanäle wie Callcenter (16.233 Anrufe/Tag) oder Marketingstellen (11.663 Besucher/Tag). Das Unternehmen strebt in diesem Jahr außerdem einen Umsatz von 1.345 Milliarden VND an, 23,4 % mehr als im letzten Jahr. Nicht zu vergessen, dass das jüngste Auftauchen des Elektrotaxiunternehmens SM ebenfalls eine gewisse Zahl an Kunden anzieht. Der überfüllte Markt, die eingeschränkte Ausgabebereitschaft der einheimischen Kunden und die noch nicht wieder erholte Touristenwelle erschweren das Leben der Fahrer.
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