In jüngster Zeit wurde die Logistikinfrastruktur Vietnams zunehmend verbessert, wobei die Regierung, Ministerien, Sektoren und Unternehmen großen Wert auf Investitionen und Entwicklung legten. Insbesondere der Bau und die Erweiterung von Autobahnen, Flughäfen, Häfen und Logistikzentren haben zur Verbesserung der Frachtumschlagkapazität beigetragen und einen schnellen und bequemen Güterumschlag ermöglicht.
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| Die logistische Infrastruktur Vietnams verbessert sich zunehmend. |
Herr Tran Thanh Hai, stellvertretender Direktor der Import-Export-Abteilung des Ministeriums für Industrie und Handel, sagte, dass von 2022 bis heute in das Logistikinfrastruktursystem im Allgemeinen und die Transportinfrastruktur im Besonderen investiert und diese rasch weiterentwickelt wurden, was eine hohe Effizienz förderte. Viele große, moderne Projekte wurden in Betrieb genommen.
Die Konzentration auf Investitionen in die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur mit Schwerpunkten und Schlüsselpunkten hat zu einer rationalen Umstrukturierung des Verkehrssektors beigetragen, eine harmonische Verknüpfung der Verkehrsträger sichergestellt, die Stärken jedes einzelnen Verkehrsträgers gefördert, die Transportkosten gesenkt, die Effizienz und Qualität der Verkehrsdienstleistungen verbessert und somit die Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft gesteigert.
Laut Statistik verfügt das Land derzeit über eine Gesamtstraßenlänge von rund 595.201 km, davon entfallen 25.560 km auf Nationalstraßen (Bundesstraßen, Schnellstraßen) (ein Anstieg von 7,3 % gegenüber 2017). Neben der Verbesserung der Infrastrukturqualität wurde auch die Qualität des Straßenverkehrs verbessert, was zu einer deutlichen Verkürzung der Reisezeit führte.
Das Autobahnnetz hat etwa 23 Abschnitte mit einer Gesamtlänge von 1.239 km in Betrieb genommen. Im Bau befinden sich etwa 14 Strecken und Abschnitte mit einer Gesamtlänge von 840 km.
Auf den Hauptverkehrswegen der Region wird in Schnellstraßen investiert und diese gebaut. Sie verbinden die Regionen mit der nötigen Reichweite, um den sozioökonomischen Entwicklungsbedarf jeder Region und des ganzen Landes zu decken, und schaffen Bedingungen für die Verbindung von Güterquellen zwischen den Orten und die Entwicklung eines multimodalen Transports.
Im Eisenbahnsektor wurden zahlreiche Anstrengungen unternommen, um den Zustand der Infrastruktur zu erhalten, die Sicherheit zu verbessern und die Fahrzeiten der Züge zu verkürzen. Die Eisenbahndichte beträgt etwa 9,5 km/1.000 km2 (der Durchschnitt der ASEAN und der Welt).
Das nationale Eisenbahnnetz hat eine Gesamtlänge von 3.143 km und 277 Bahnhöfe, davon 2.703 km Hauptstrecken, 612 km Bahnhöfe und Nebenstrecken, darunter 7 Hauptstrecken: Hanoi – Stadt. Ho-Chi-Minh-Stadt (1.726 km), Gia Lam – Hai Phong (102 km), Hanoi – Dong Dang (167 km), Yen Vien – Lao Cai (296 km), Dong Anh – Quan Trieu (55 km), Kep – Luu Xa (56 km, nicht in Betrieb), Kep – Ha Long – Cai Lan (128 km) und einige Nebenstrecken, die städtische Gebiete und Produktionsanlagen verbinden.
Das Eisenbahnnetz ist am Knotenpunkt Hanoi miteinander verbunden und durchquert derzeit 34 Provinzen und Städte, darunter 4/6 Wirtschaftsregionen des Landes. Derzeit gibt es zwei Routen, die in Dong Dang (intermodale Route Hanoi – Dong Dang) und in Lao Cai (Route Hanoi – Lao Cai) eine Verbindung nach China herstellen.
Die Betriebskapazität auf den meisten Haupteisenbahnstrecken beträgt derzeit etwa 17–25 Zugpaare/Tag und Nacht, bei einer durchschnittlichen Betriebsgeschwindigkeit der Personen- und Güterzüge von 50–70 km/h. Das Passagieraufkommen auf der Schiene hat in den ersten sechs Monaten des Jahres 2023 dramatisch zugenommen und die Einnahmen aus dem Transportgeschäft stiegen im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2022 um 138,92 %.
Im Hinblick auf die Binnenwasserstraßen wurde die Infrastrukturkapazität durch die Konzentration auf Investitionen in die Modernisierung und Erneuerung einer Reihe von Routen im nördlichen Delta und im Mekongdelta verbessert. Gleichzeitig wurden im Süden und Norden eine Reihe großer, moderner Mündungs-, Kanal- und Schleusenanpassungsanlagen sowie eine Reihe von Container-Hubhäfen in Kombination mit Trockenhäfen in Betrieb genommen.
Die Gesamtlänge der bewirtschafteten und genutzten Binnenwasserstraßen beträgt bundesweit 17.026 km. Für das Netzwerk sind 45 Hauptwasserstraßenrouten geplant: Im Norden gibt es 17 Routen, in der Mitte 10 Routen und im Süden 18 Routen. Darüber hinaus sind 21 Fluss- und Seetransportrouten geplant (6 Routen im Norden, 4 Routen in der Mitte, 11 Routen im Süden und einige Routen, die denselben Seeweg nutzen). Landesweit gibt es 292 Binnenhäfen: 217 Frachthäfen, 12 Passagierhäfen, 2 allgemeine Häfen und 63 Spezialhäfen. Darüber hinaus gibt es etwa 8.200 Anlegestellen für Binnenwasserstraßen und mehr als 2.500 Anlegestellen für flussüberquerende Passagierschiffe.
Derzeit führt Vietnam das Projekt „Verbesserung der Containertransportkapazität auf der Binnenwasserstraße Bac Ninh – Hai Phong“ durch, dessen Ziel darin besteht, den Containertransport auf Binnenwasserstraßen auszubauen und so den Marktanteil der Binnenwasserstraßen zu erhöhen. Erstellen Sie einen Routenplan für den Containertransport von den Seehäfen in den Gebieten Hai Phong – Hanoi, Lach Huyen – Ha Nam und Hung Yen.
Was das vietnamesische Seehafensystem betrifft, so gibt es derzeit 286 Häfen, die auf 5 Seehafengruppen verteilt sind und eine Gesamtkailänge von mehr als 96 km aufweisen. Das Güteraufkommen in den Seehäfen erreichte im Jahr 2022 über 733 Millionen Tonnen, ein Anstieg von 4 % im Vergleich zu 2021.
Insbesondere wurden im Norden und Süden Gateway-Häfen mit internationalem Transitverkehr geschaffen. Erfolgreicher Empfang von Containerschiffen mit bis zu 132.000 DWT im Hafengebiet Lach Huyen (Hai Phong) und bis zu 214.000 DWT im Hafengebiet Cai Mep (Ba Ria – Vung Tau).
Vietnam hat 32 Routen eingerichtet, darunter 25 internationale Routen und 7 Inlandsrouten, wobei die nördliche Region zusätzlich zu den innerasiatischen Routen 2 Routen nach Nordamerika nutzt; Der Süden hat 16 Fernzugverbindungen nach Nordamerika und Europa eingerichtet und übertrifft damit die südostasiatischen Länder (nur Malaysia und Singapur sind besser).
Die meisten Häfen sind mit den Zentren und wichtigsten Wirtschaftsregionen des Landes verbunden und bilden große Seehäfen, die als Drehscheiben für den Import und Export von Waren fungieren und Impulse für die Entwicklung der gesamten Region geben.
In der vom Lloyd's List Magazine (UK) veröffentlichten Rangliste der 100 Containerhäfen mit dem weltweit größten Frachtumschlag im Jahr 2022 hat Vietnam drei Häfen an der Spitze: Lach Huyen (Hai Phong), Cat Lai (Ho-Chi-Minh-Stadt) und Cai Mep (Ba Ria – Vung Tau).
Darüber hinaus setzt der Transportsektor derzeit das Projekt zur Entwicklung der vietnamesischen Seetransportflotte um. Die Verwaltungsverfahren müssen konsequent überprüft, reduziert und vereinfacht werden, die Informationstechnologie muss umfassend eingesetzt werden und in 22 Seehäfen muss ein nationaler One-Stop-Mechanismus für elf Verwaltungsverfahren im Seeverkehr implementiert werden.
Was die Luftfahrt betrifft, so verfügt das Land derzeit über 22 in Betrieb befindliche Flughäfen mit einer Gesamtfläche von etwa 11.859 Hektar; darunter 9 internationale Flughäfen und 13 Inlandsflughäfen. Davon liegen 7 Flughäfen im Norden. 07 Flughäfen in der Zentralregion und 08 Flughäfen im Süden.
Derzeit gibt es fünf vietnamesische Fluggesellschaften: Vietnam Airlines (einschließlich VASCO), Vietjet Air, Pacific Airlines, Bamboo Airways und Vietravel Airlines, die kombinierten Frachttransport auf Passagierflügen durchführen. Es gibt keine Fluggesellschaft, die auf den Transport von Fracht mit speziellen Flugzeugen spezialisiert ist. Mittlerweile gibt es 29 ausländische Fluggesellschaften, die Frachtflugzeuge aus 16 Ländern und Gebieten nach Vietnam betreiben.
Laut der International Air Transport Association (IATA) steht Vietnam derzeit auf Platz 1 der Liste der 25 Länder mit den sich am schnellsten erholenden Inlandsluftfahrtmärkten der Welt. In den ersten sechs Monaten des Jahres 2023 entsprachen die Luftverkehrsaktivitäten im Wesentlichen den Bedürfnissen der Passagiere.
Was Logistikzentren betrifft, so verfügt das Land derzeit über 69 große und mittelgroße Logistikzentren, die in einer Reihe von Industrieparks konzentriert sind. Provinzen und Städte konzentrieren sich auf Logistikzentren der Klassen I und II sowie auf spezialisierte Logistikzentren gemäß der Planung im Beschluss Nr. 1012/QD-TTg des Premierministers vom 3. Juli 2015 zur Genehmigung der Planung für die Entwicklung des landesweiten Logistikzentrumsystems bis 2020 mit einer Vision bis 2030 und fordern daher Investitionen in den Bau.
Darunter befinden sich viele Logistikzentren der neuen Generation, die 4.0-Technologie einsetzen. Im Zuge der zunehmenden Zahl von E-Commerce-Unternehmen, die Räumlichkeiten zur Lagerung, Warenklassifizierung, Auftragsabwicklung usw. mieten müssen, haben viele Unternehmen den Trend erkannt und Lagersysteme und Logistikzentren gebaut und in diese investiert, um Transportdienstleistungen, Auftragsabwicklung und Vertrieb auf professionelle, moderne und qualitativ hochwertige Weise anzubieten.
Die Logistikinfrastruktur spielt im Warenverkehr eine sehr wichtige Rolle und wirkt sich auf die Lieferketten von Unternehmen aus. den wirtschaftlichen Austausch zwischen Regionen und Ländern fördern. Daher tragen Investitionen in die Logistikinfrastruktur dazu bei, die Kapazität des Logistiksystems zu verbessern, die Effizienz und Qualität der Logistikdienstleistungen zu steigern und den Mehrwert zu erhöhen. Dies wird die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen und des Landes steigern und das Wirtschaftswachstum fördern.
| Im Jahr 2022 wird die Güterverkehrsleistung etwa 2.009 Millionen Tonnen erreichen, was einem Anstieg von 23,7 % gegenüber dem gleichen Zeitraum entspricht; Der Güterumschlag erreichte rund 441,3 Milliarden Tonnen/km, ein Anstieg von 29,4 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2021. Insgesamt wird der Gütertransport in den ersten neun Monaten des Jahres 2023 auf 1.686,2 Millionen Tonnen Güter geschätzt, ein Anstieg von 14,6 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres, und der Umschlag auf 359,8 Milliarden Tonnen/km, ein Anstieg von 12,5 %. |
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