Wird Autobahnen „nach dem Standard moderner Länder“ bauen

Bei einer Diskussionsrunde in der Nationalversammlung am Nachmittag des 27. Oktober erklärte Verkehrsminister Nguyen Van Thang, dass der Premierminister das Verkehrsministerium mit der Ausarbeitung von Vorschriften und Standards für Vietnams Autobahnen beauftrage.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang

Dies ist ein äußerst wichtiger Standard, der in Vietnam derzeit jedoch nicht vorhanden ist. die die Standards für Rastplätze auf Autobahnen klar festlegen wird.

„Das Verkehrsministerium hat Rastplätze auf Autobahnen geplant und relativ systematisch umgesetzt. Gleichzeitig hat es Modelle angewendet, die Rastplätze, Tankstellen, Einkaufsmöglichkeiten und Restaurants synchron kombinieren“, sagte Herr Thang.

Nach Angaben des Leiters des Verkehrsministeriums sind Rastplätze auf den Nord-Süd-Schnellstraßen paarweise (auf beiden Straßenseiten) geplant, um die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer zu gewährleisten.

Darüber hinaus wird bei der Verwaltung aller Schnellstraßen Informationstechnologie eingesetzt, um auftretende Probleme zu bewältigen und die Wartung sicherzustellen und sicherzustellen, dass die vietnamesischen Schnellstraßen den internationalen Standards entsprechen.

„So wie es jetzt ist, muss man gegenüber den Delegierten offen zugeben, dass es die Anforderungen nicht erfüllt. Wenn in Zukunft die Zahl der Autobahnen zunimmt, wird es mit der derzeitigen Managementmethode ohne Informationstechnologie den Anforderungen nicht gerecht werden“, sagte der Verkehrsminister.

Laut Herrn Thang erfordern all diese Probleme jedoch Zeit. Insbesondere die planmäßige Fertigstellung des Autobahnsystems konnte aufgrund begrenzter Budgets nicht erreicht werden. Aus diesem Grund sind derzeit viele Schnellstraßen geplant, einige Schnellstraßen und Abschnitte genügen jedoch nicht den Maßstabsanforderungen (zweispurige Schnellstraßen).

„Seitens des Verkehrsministeriums werden wir uns auch darum bemühen, eine Schnellstraße zu bauen, die den Standards moderner Länder entspricht“, betonte Minister Thang.

Bei der Diskussionsrunde äußerte auch der Delegierte Nguyen Van Canh (Delegation Binh Dinh) seine Besorgnis darüber, dass viele Schnellstraßen zwar in Betrieb genommen wurden, es aber keine Rastplätze gibt. Er verwies auch auf das Raststättenmodell von Ländern wie Korea, das vom Staat und dem privaten Sektor entwickelt wird.

Dabei verfügt die privat errichtete Raststätte über einen Einkaufsbereich, Souvenirshop, Verpflegungs- und Rastplatz; Fördern Sie gleichzeitig die lokale Kultur und schaffen Sie ein effektives Geschäftsviertel. Delegierter Canh schlug dem Verkehrsministerium vor, bei aktuellen Autobahnprojekten darauf Bezug zu nehmen und es umzusetzen.

Vor kurzem hat das Ministerium für öffentliche Sicherheit ein Dokument an das Verkehrsministerium gesandt, in dem es erklärt, dass es bei einer Untersuchung aller Schnellstraßen und des derzeit in Betrieb befindlichen Abschnitts La Son – Cam Lo sieben Schnellstraßenabschnitte entdeckt habe, die bereits zum Zeitpunkt des Baus und Betriebs nicht den Sicherheitsstandards für Autobahnen entsprochen hätten.

Viele neu gebaute Autobahnen wie Phan Thiet – Dau Giay haben keine Rastplätze.

Konkret gibt es keinen befestigten Mittelstreifen und keinen Standstreifen bzw. zwar einen, der aber keine einheitliche Breite gewährleistet; Unzureichende Nachtbeleuchtung, eingeschränkte Sicht... Auf manchen Strecken kam es zu besonders schweren Verkehrsunfällen und zahlreichen anderen Kollisionen, insbesondere auf neu in Betrieb genommenen Strecken.

Die Schnellstraßen Cao Bo – Mai Son, Mai Son – Nationalstraße 45, Vinh Hao – Phan Thiet, Nha Trang – Cam Lam, Trung Luong – My Thuan haben 4 Fahrspuren mit Mittelstreifen, aber es gibt keinen Standstreifen auf der Strecke und alle 4 – 5 km ist eine Nothaltestelle eingerichtet.

Nach einer langen Betriebs- und Mautperiode (seit 2014) wurde bei der Autobahn Hanoi – Lao Cai trotz des hohen Verkehrsaufkommens und potenzieller Sicherheitsrisiken noch nicht in den genehmigten Ausbau auf 4 – 6 Fahrspuren investiert.

Das Ministerium für öffentliche Sicherheit kam außerdem zu dem Schluss, dass die Verkehrsorganisation auf den Strecken noch immer viele Mängel aufweise und unzumutbar sei. Insbesondere herrscht an den Kontrollpunkten ein Personalmangel, und das Zaunsystem ist an vielen Stellen nicht gesperrt, so dass die Menschen weiterhin zu Fuß, mit Motorrädern und Dreirädern auf die Autobahn gelangen können. Auch Vieh kann auf der Autobahn transportiert werden, beispielsweise auf den Routen Hanoi–Thai Nguyen, Hanoi–Lao Cai, Trung Luong–My Thuan und Vinh Hao–Phan Thiet–Dau Giay.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-se-xay-dung-cao-toc-chuan-nhu-cac-nuoc-hien-dai-185231028201503103.htm