Der U-Bahn-Tunnelgraben der U-Bahn-Station Nhon-Hanoi hat fast 100 m gegraben.

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Herr Vu The Manh, der für den Tunnelbau des Bahnhofs Nhon-Hanoi verantwortliche Chefingenieur, sagte, dass die Tunnelbohrmaschine TBM1 mit dem Namen „Than Toc“ am 30. Juli mit den Bohrungen begonnen habe.

„Im Durchschnitt gräbt der Roboter etwa 10 m pro Tag. Manchmal kann bei guten geologischen Bedingungen mehr gegraben werden, aber unter schwierigen Bedingungen ist die Produktivität etwas geringer. „Derzeit hat sich TBM1 hinter der Station fast 100 m in den Boden gegraben “, informierte Ingenieur Vu The Manh.

6f975557 1fec 430b 9269 19a662c82b8b.jpeg — *Ingenieurteam im unterirdischen U-Bahn-Abschnitt Nhon – Hanoi Station. Foto: N. Dung*

Laut Ingenieur Vu The Manh hängt die Tunnelgeschwindigkeit von den umgebenden geologischen Eigenschaften sowie logistischen Faktoren ab, um die Auswirkungen auf oberirdische Strukturen zu minimieren.

TBM1 hält nach 1,5 m Grabtiefe an, um die Tunnelauskleidung zu installieren, und setzt dann den Zyklus fort. Alle dieser Tunnelschalen werden in einer Fabrik in Ha Nam hergestellt.

Gemäß dem Plan wird TBM1, nachdem sie 240 m gegraben hat, den Betrieb aufnehmen, TBM2 mit dem Namen „Bold“. Der Roboter „Bold“ soll am 30. September mit dem Tunnelgraben beginnen.

Zwei Tunnelbohrmaschinen sind speziell für die Geologie Hanois konzipiert und weisen auf der Strecke Tiefen von etwa 10 bis 28 Metern auf. Die tiefste Stelle ist der Fluchtweg an der Kreuzung Nui Truc. Laut Plan werden zwei Bagger etwa 16 Monate benötigen, um den gesamten vier Kilometer langen unterirdischen Tunnel fertigzustellen.

Die U-Bahn-Station Nhon – Hanoi ist eines der wichtigsten Projekte des Landes. Die U-Bahnstation S9 Kim Ma ist die erste U-Bahnstation der Linie, die gebaut wird. Der unterirdische Abschnitt wird über 4 Stationen von Cau Giay bis zum Bahnhof Hanoi führen.

667f5d4a 97bd 4f54 ba6b 38795467d0dd.jpeg — *TBM1 hat fast 100 m gegraben. Foto: N. Dung*

Ingenieur Vu The Manh fügte hinzu, dass der Tunnelbau nicht von den Wetterbedingungen beeinflusst werde. Vor Ort hat das Projekt derzeit ein geotechnisches Überwachungssystem entwickelt und installiert, um eine regelmäßige Überwachung und Verfolgung von Bodenbewegungen und Bodenabsenkungen zu gewährleisten. Unter der Erde wurde im Rahmen des Projekts ein Entwässerungssystem eingerichtet.

Parallel zum Tunnelbauverfahren mittels TBM werden auch die weiteren Bauwerke des unterirdischen Abschnitts (U-Bahn-Rampen, U-Bahn-Stationen, Garagen und Spurwechselstraßen) weiterhin planmäßig umgesetzt.

Die U-Bahn-Strecke Nhon – Hanoi Station führt durch 8 Hochbahnhöfe und 4 Untergrundbahnhöfe mit einer Gesamtlänge von 12,5 km, von denen der Hochbahnabschnitt (Nhon – Cau Giay) 8,5 km und der Untergrundabschnitt (Cau Giay – Hanoi Station) 4 km lang ist. Das Depot befindet sich in Nhon.