Der unterirdische Tunnelzusatz für den Bahnhof Nhon – Hanoi wird ohne Schaden anzurichten in alle Gassen gesprüht, ist umweltfreundlich, entspricht europäischen Standards und wurde einer strengen Projektprüfung und -zulassung unterzogen. Die Betroffenen werden entschädigt.
Vertreter des Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) haben soeben mit der Presse über die Ursache des Vorfalls gesprochen, bei dem beim Bau des unterirdischen Abschnitts der U-Bahn-Linie Nhon – Hanoi Railway Station Tunnelzusätze auf den Boden gesprüht wurden und sich überall in der Gasse verteilten.
Der Vorfall ereignete sich am Nachmittag des 20. Februar, als beim Vortrieb der TBM1 Tunnelzusätze auf den Boden gesprüht wurden. Dementsprechend wurden Tunnelzusätze aus der Entwässerungsbox in Spur 7, Giang Van Minh, Kim Ma, versprüht.
Nach Erhalt der Nachricht waren das Hanoi Urban Railway Management Board (MRB), der Investor, zusammen mit dem Berater Systra, dem Auftragnehmer Huyndai - Ghella und den lokalen Behörden (Kim Ma Ward) vor Ort, um den Unfallort zu inspizieren und die Maßnahmen je nach Situation zu koordinieren und den Reaktionsplan zu aktivieren.
Bisher haben die Parteien festgestellt, dass eine der Ursachen für den oben genannten Vorfall darin liegt, dass sich unter der Erde alte gebohrte Wasserbrunnen oder alte Abwasserrohre befinden, die nicht mehr verwendet werden und durch die Tunnelbohrzusätze in den Boden fließen können.
Diese Person erklärte weiter, dass dieses Phänomen nur für kurze Zeit auftrat und sofort endete, nachdem die Tunnelbohrmaschine den Tunnel durchbohrt und die Tunnelauskleidung installiert hatte. Dies ist ein häufiges Phänomen beim Bau von städtischen Tunnelprojekten unter Verwendung von TBM mit Erddruckausgleichstechnologie (EPB).
Bezüglich der Lösung hat der Investor den Berater und den Auftragnehmer angewiesen, dringend sechs Schlammsaugfahrzeuge, zwei Straßenreinigungsfahrzeuge und 100 Arbeiter zu mobilisieren, um den eingebohrten Mörtel zu beseitigen und die Oberfläche des Bereichs zu säubern, in dem der Mörtel aufgesprüht wurde. Beobachten Sie die Entwicklungen und bleiben Sie vor Ort, um rechtzeitig Gegenmaßnahmen zu ergreifen und für Sicherheit und Umwelthygiene zu sorgen.
Herr Sergei Papin, Chef-Tunnelingenieur von Systra Consulting (Frankreich), sagte: „Das auf den Boden gesprühte Material ist eine Mischung aus Schlamm, Wasser und Tunnelzusätzen. Dabei ist der Tunnelzusatzstoff völlig unbedenklich, umweltfreundlich, entspricht den europäischen Normen und wurde einer strengen Projektprüfung und -zulassung unterzogen.
Herr Salvatore La Valle, Leiter des TBM-Engineering-Teams, erklärte: „Bauarbeiten unter Tage sind immer mit vielen unvorhersehbaren Risiken verbunden, insbesondere angesichts der schwachen geologischen Bedingungen in Hanoi.
Obwohl im Rahmen des Projekts entlang der Strecke umfassende Untersuchungen durchgeführt wurden und gezielt mit Anwohnern und Behörden in den Tunnelgebieten zusammengearbeitet wurde, um Daten zu sammeln, sind die Informationen in Wirklichkeit immer noch unvollständig, da die Eigentümer gewechselt haben und die Häuser oft umgebaut wurden.
Wir bestätigen jedoch, dass die Gebäude entlang der Tunnelstrecke kontinuierlich überwacht werden und sich alle innerhalb der Sicherheitsgrenzen befinden. Dieses Phänomen kann weiterhin auftreten, wenn unterirdische Löcher nicht erkannt und gründlich behandelt werden. „Wir haben jedoch im Voraus einen Reaktionsplan für diese Situation entwickelt und arbeiten daran, den Bewältigungsprozess zu beschleunigen, um die Umwelthygiene und das Leben der Menschen zu gewährleisten“, sagte Salvatore La Valle.
Betroffene Personen werden entschädigt.
Herr Nguyen Ba Son, stellvertretender Vorsitzender des Verwaltungsrats der Stadtbahn von Hanoi, entschuldigt sich für die Unannehmlichkeiten während der Bauarbeiten und hofft auf das Mitgefühl und die Zusammenarbeit der Menschen in den betroffenen Gebieten.
Herr Son bekräftigte außerdem, dass die Sicherheit bei dem Projekt immer an erster Stelle stehe und dass während der Bauphase strikte Lösungen und Maßnahmen zur Gewährleistung der Sicherheit umgesetzt würden, wobei die technischen Standards des Projekts und die geltenden gesetzlichen Bestimmungen eingehalten würden.
„Das Management Board der Stadtbahn von Hanoi hat den Berater und den Auftragnehmer angewiesen, die Ursachen weiter zu untersuchen und zu bewerten und Lösungen vorzuschlagen, um das Auftreten ähnlicher Situationen sowie die Auswirkungen auf die Menschen zu minimieren. Das Projekt wird für den vollständigen Ausgleich etwaiger Schäden verantwortlich sein“, sagte Herr Son.
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Quelle: https://vietnamnet.vn/bun-ham-ngam-metro-nhon-ga-ha-noi-trao-len-khap-ngo-khong-gay-hai-2373752.html
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