Vertreter des Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) haben gerade mit der Presse über die Ursache des Vorfalls gesprochen, bei dem beim Bau des unterirdischen Abschnitts der U-Bahn-Linie Nhon – Bahnhof Hanoi Tunnelzusätze auf den Boden gesprüht wurden und sich über die gesamte Gasse verteilten.

Thai Bun 2.jpeg
Am Morgen des 21. Februar spritzte in Spur 7 der Giang Van Minh Straße immer noch Schlamm auf den Boden. Foto: Quang Phong

Der Vorfall ereignete sich am Nachmittag des 20. Februar, als beim Vortrieb der TBM1 Tunnelzusätze auf den Boden gesprüht wurden. Demnach wurden im Bereich der Fahrspur 7 Giang Van Minh, Kim Ma Tunnelzusätze aus dem Entwässerungskasten versprüht.

Nach Erhalt der Nachricht waren das Hanoi Urban Railway Management Board (MRB), der Investor, zusammen mit dem Berater Systra, dem Auftragnehmer Huyndai-Ghella und den lokalen Behörden (Kim Ma Ward) vor Ort, um den Unfallort zu inspizieren, die Vorgehensweise gemäß dem Plan zu koordinieren und den Reaktionsplan zu aktivieren.

Bislang haben die Parteien festgestellt, dass eine der Ursachen für den oben genannten Vorfall darin liegt, dass sich unter der Erde alte gebohrte Wasserbrunnen oder alte Abwasserrohre befinden, die nicht mehr verwendet werden und durch die Tunnelbohrzusätze an die Oberfläche fließen können.

Diese Person erklärte weiter, dass dieses Phänomen nur für kurze Zeit auftrat und unmittelbar endete, nachdem die TBM durchgebohrt war und die Tunnelauskleidung installiert hatte. Dies ist ein häufiges Phänomen beim Bau von städtischen Tunnelprojekten unter Verwendung von TBM mit Erddruckausgleichstechnologie (EPB).

Bezüglich der Lösung wies der Investor den Berater und den Auftragnehmer an, dringend sechs Schlammsaugfahrzeuge, zwei Straßenreinigungsfahrzeuge und 100 Arbeiter zu mobilisieren, um den eingebohrten Mörtel zu beseitigen und die Oberfläche des Bereichs zu reinigen, in dem der Mörtel aufgesprüht wurde. Beobachten Sie die Entwicklungen und bleiben Sie vor Ort, um rechtzeitig Gegenmaßnahmen zu ergreifen und die Sicherheit und Umwelthygiene zu gewährleisten.

a4db111e76ccc89291dd.jpg
Herr Sergei Papin, Chef-Tunnelingenieur, Systra Consulting (Frankreich). Foto: MRB

„Das auf den Boden gesprühte Material ist eine Mischung aus Schlamm, Wasser und Tunnelzusätzen. Die Tunnelzusätze sind völlig unbedenklich, umweltfreundlich, entsprechen europäischen Standards und wurden strengen Projektprüfungen und -freigaben unterzogen“, sagte Sergei Papin, Chef-Tunnelingenieur bei Systra Consulting (Frankreich).

Herr Salvatore La Valle, Leiter des TBM-Engineering-Teams, erklärte: „Bauarbeiten unter Tage bergen immer viele unvorhersehbare Risiken, insbesondere angesichts der schwachen geologischen Bedingungen in Hanoi.

Obwohl im Rahmen des Projekts entlang der Strecke gründliche Untersuchungen durchgeführt wurden und gezielt mit Anwohnern und Behörden an den Orten, an denen der Tunnel verläuft, zusammengearbeitet wurde, um Daten zu sammeln, sind die Informationen in Wirklichkeit immer noch unvollständig, da die Eigentümer gewechselt haben und die Häuser oft umgebaut wurden.

Wir bestätigen jedoch, dass die Gebäude am Tunnel kontinuierlich überwacht werden und sich alle innerhalb der Sicherheitsgrenzen befinden. Dieses Phänomen kann weiterhin auftreten, wenn unterirdische Löcher nicht erkannt und gründlich behandelt werden. „Wir haben jedoch im Voraus einen Reaktionsplan für diese Situation entwickelt und arbeiten daran, den Bewältigungsprozess zu beschleunigen, um die Umwelthygiene und das Leben der Menschen zu gewährleisten“, sagte Herr Salvatore La Valle.

Betroffene werden entschädigt.

Herr Nguyen Ba Son, stellvertretender Vorsitzender des Verwaltungsrats der Stadtbahn von Hanoi, entschuldigt sich für die Unannehmlichkeiten während der Bauarbeiten und hofft auf das Mitgefühl und die Zusammenarbeit der Menschen in den betroffenen Gebieten.

Malen. MRB.jpeg
Herr Nguyen Ba Son, stellvertretender Vorsitzender des Verwaltungsrats der Stadtbahn von Hanoi. Foto: MRB

Herr Son bekräftigte außerdem, dass die Sicherheit bei dem Projekt stets an erster Stelle stehe und dass während der Bauphase strikte Lösungen und Maßnahmen zur Gewährleistung der Sicherheit umgesetzt würden, wobei die technischen Standards des Projekts und die geltenden gesetzlichen Bestimmungen eingehalten würden.

„Der Vorstand der Hanoi Urban Railway hat den Berater und den Auftragnehmer beauftragt, die Ursachen weiter zu untersuchen, zu bewerten und Lösungen vorzuschlagen, um das Auftreten ähnlicher Situationen und die Auswirkungen auf die Bevölkerung zu minimieren. Das Projekt wird für den vollständigen Ausgleich etwaiger Schäden verantwortlich sein“, sagte Herr Son.