Heute Morgen (21. Februar) wurden weiterhin Dutzende Arbeiter und Schlammsaugwagen in die Spur 7 der Giang Van Minh-Straße geschickt, um den Vorfall mit überlaufenden Zusatzstoffen im U-Bahn-Tunnel des Bahnhofs Nhon – Hanoi zu beheben.

In einem Gespräch mit Reportern von VietNamNet erklärte ein Vertreter des Hanoi Urban Railway Management Board (MRB), des Investors, dass sich diese Einheit und Experten darauf geeinigt hätten, die Geschwindigkeit der U-Bahn-Tunnelbohrmaschine zwischen Nhon und Hanoi Railway Station zu drosseln, um die mit dem Vorfall verbundenen Probleme zu beurteilen.

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In Spur 7 der Giang Van Minh Straße liegt immer noch überall Schlamm aus dem U-Bahn-Tunnel des Bahnhofs Nhon – Hanoi. Foto von : Quang Phong

„Wenn der Bagger langsamer wird und der Druck von unten nachlässt, fließt der Zusatzstoff nicht mehr an die Erdoberfläche“, sagte ein Vertreter des MRB.

Heute Morgen trafen sich Experten für den Metrotunnel Nhon-Hanoi und MRB, um die Auswirkungen des Vorfalls durch auf den Boden auslaufende Tunnelzusätze sorgfältig zu prüfen.

Es ist bekannt, dass in der Gasse 7 der Giang Van Minh Straße mehr als 30 Haushalte leben. Vor dem Vorfall waren 15 Haushalte vorübergehend umgesiedelt worden, 3 Haushalte (die möglicherweise direkt vom Tunnelbau betroffen waren) hatten das Gelände an den Investor übergeben.

Zuvor hatten Anwohner am 20. Februar gegen 15:00 Uhr in der Giang Van Minh Straße in Gasse 7 festgestellt, dass aus den Abwasserschächten viel Schlamm und Schmutz quoll, und dies den Behörden gemeldet.

Dies ist das Gebiet, durch das der unterirdische Abschnitt der Stadtbahnlinie Nr. 3, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi, verläuft. Dieser unterirdische Abschnitt befindet sich derzeit im Bau.

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Leute räumen in Gasse 7 der Giang Van Minh Straße auf. Foto von : Quang Phong

MRB sagte, dass der Investor, der Joint-Venture-Auftragnehmer Hyundai & Ghella und der betreuende Berater unmittelbar nach Entdeckung des Vorfalls entsprechend den technischen Verfahren umgehend Maßnahmen ergriffen hätten, um den Vorfall zu bewältigen und die Sicherheit und Umwelthygiene zu gewährleisten.

Bis 21:00 Uhr am 20. Februar hatten die Einheiten sechs Schlammsaugwagen, zwei Straßenwaschwagen und über 100 Arbeiter mobilisiert.

Laut MRB könnte die Ursache in der Existenz alter Brunnen oder Abwasserkanäle im Untergrund liegen, die einen Weg für Tunnelzusätze an die Oberfläche geschaffen hätten.

Gemäß dem Projektablauf führten Berater und Auftragnehmer vor dem Tunnelbohren eine Besichtigung der Arbeiten entlang der Strecke durch.

Tunnelzusätze für den unterirdischen Abschnitt der U-Bahn-Station Nhon-Hanoi traten plötzlich an die Oberfläche

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Das Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) hat soeben offiziell über das Phänomen informiert, dass Tunnelzusätze im unterirdischen Abschnitt der U-Bahn Nhon – Hanoi Railway Station plötzlich auf den Boden gesprüht werden und in die Gasse 7 Giang Van Minh überlaufen.
Nach 6 Monaten Betrieb befördert die U-Bahn Nhon – Hanoi Railway Station fast 3,4 Millionen Passagiere

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Nach sechs Monaten kommerziellen Betriebs hat die Hochbahnstrecke Nhon–Cau Giay zwischen dem Bahnhof Nhon und Hanoi fast 3,4 Millionen Passagiere befördert.
Nahaufnahme des zweiten „Riesen“-Roboters, der mit dem Graben eines Tunnels mit einer Geschwindigkeit von 10 m/Tag auf der Strecke Nhon – Hanoi Railway Station beginnt.

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Vorstand, Berater und Auftragnehmer haben mit dem Tunnelbohren begonnen. Dabei kommt die zweite Tunnelbohrmaschine mit der Bezeichnung „Bold“ zum Einsatz, die den unterirdischen Abschnitt der Stadtbahnlinie Nhon – Hanoi Railway Station abdeckt.