Der Vorfall ereignete sich heute Nachmittag um 16 Uhr. Während der Bauarbeiten für den Tunnel der U-Bahn-Linie Nhon – Bahnhof Hanoi kam es im Bereich der Fahrspur 7 Giang Van Minh, Kim Ma zum Phänomen, dass Tunnelzusätze auf die Bodenoberfläche gesprüht wurden.

Nach der Inspektion besichtigte der Investor, das Hanoi Urban Railway Management Board (MRB), gemeinsam mit dem Berater und dem Auftragnehmer den Standort und kam zunächst zu dem Schluss, dass die Ursache die Existenz eines unterirdischen Wasserbrunnens oder eines alten Abflussrohrs sein könnte, das einen Weg für die Tunnelzusätze an die Oberfläche schuf. Diese alten Brunnen und Abwasserkanäle werden nicht mehr genutzt.

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Plötzlich wurden Zusatzstoffe auf den Boden gesprüht und in die Gasse geflutet, in der die Menschen lebten. Foto: MRB

Ein Vertreter von MRB fügte hinzu, dass gemäß dem Projektprozess der Berater und der Auftragnehmer vor dem Tunnelbohren eine Besichtigung der Arbeiten entlang der Strecke durchgeführt hätten. Da sich die Eigentümerschaft der Bauwerke im Laufe der Zeit geändert hat, sind viele Informationen jedoch nicht vollständig verfügbar. Daher ist es unvermeidlich, dass weiterhin Daten zu unterirdischen Bauwerken fehlen, beispielsweise zu Wasserbrunnen, Wohnbrunnen oder geologischen Erkundungsbohrungen aus früheren Projekten, die noch nicht verfüllt wurden.

Beim Bohren werden Tunnelbohrzusätze unter Druck versprüht, um den Boden vor der Abbaustelle zu stabilisieren. Beim Auffinden von Löchern wie Wasserbrunnen oder Bohrlöchern fließen die Tunnelzusätze durch diese Löcher an die Erdoberfläche.

Dieses Phänomen tritt nur kurzzeitig auf und endet unmittelbar nach dem Durchbohren und Einbauen der Tunnelauskleidung durch die TVM. Dies ist ein häufiges Phänomen beim Bau von Tunnelbohrprojekten in städtischen Gebieten.

Unmittelbar nach Entdeckung des Vorfalls wies der Investor den Berater und den Auftragnehmer an, dringend Geräte und Personal zu mobilisieren, um den Vorfall gemäß dem Projektablauf zu beheben. Dazu gehörte auch die Reinigung des durchbohrten Mörtels und der Oberfläche des verfugten Bereichs, um die Sicherheit und Umwelthygiene in ihrem ursprünglichen Zustand zu gewährleisten.

Herr Lee Young Kyeong, stellvertretender Projektleiter des Hyundai & Ghella Joint Ventures, bestätigte: „Das Phänomen, dass während des Bohrvorgangs Tunnelzusätze an die Erdoberfläche fließen, ist eine technische Situation, die im Rahmen des Plans lag und sofort unter Kontrolle gebracht wurde. Wir verpflichten uns, die technischen Standards und Sicherheitsverfahren vollständig einzuhalten, und werden weiterhin eng mit dem Investor und den damit verbundenen Einheiten zusammenarbeiten, um sicherzustellen, dass der Bauprozess sicher und effektiv ist.“

MRB garantiert, dass das oben genannte Phänomen weder die Gebäudestruktur beeinträchtigt noch Personen- oder Sachschäden verursacht. Derzeit arbeitet die MRB eng mit den zuständigen Einheiten zusammen, um die Ursache genau zu ermitteln und technische Maßnahmen zu ergreifen, um ähnliche Vorfälle in der nächsten Phase zu verhindern.