Der Vorfall ereignete sich heute Nachmittag um 16 Uhr. Während des Tunnelbaus für die U-Bahn-Linie Nhon – Bahnhof Hanoi kam es im Bereich der Spur 7 Giang Van Minh, Kim Ma, zum Phänomen, dass Tunnelzusätze auf die Bodenoberfläche gesprüht wurden.

Nach der Inspektion besichtigte der Investor – das Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) – gemeinsam mit dem Berater und dem Auftragnehmer die Baustelle und kam zunächst zu dem Schluss, dass die Ursache in der Existenz eines unterirdischen Wasserbrunnens oder eines alten Abflussrohrs liegen könnte, durch das die Tunnelzusätze an die Oberfläche fließen konnten. Diese alten Brunnen und Abwasserkanäle werden nicht mehr genutzt.

dfc63420f0ef4eb117fe.jpg
Plötzlich wurden Zusatzstoffe auf den Boden gesprüht und in die Gasse gespült, in der die Menschen lebten. Foto: MRB

Der MRB-Vertreter fügte hinzu, dass gemäß dem Projektablauf der Berater und der Auftragnehmer vor dem Tunnelbohren eine Untersuchung der Arbeiten entlang der Strecke durchgeführt hätten. Da sich die Eigentümerschaft der Bauwerke im Laufe der Zeit geändert hat, sind viele Informationen jedoch nicht vollständig verfügbar. Daher ist es unvermeidlich, dass weiterhin Daten zu unterirdischen Bauwerken wie Wasserbrunnen, Wohnbrunnen oder geologischen Untersuchungsbohrungen aus früheren Projekten fehlen, die noch nicht verfüllt wurden.

Beim Bohren werden Tunnelbohrzusätze unter Druck aufgesprüht, um den Boden vor der Abbaufront zu stabilisieren. Beim Auftreffen auf Löcher wie Wasserbrunnen oder Bohrlöcher fließen die Tunnelzusätze durch diese Löcher an die Erdoberfläche.

Dieses Phänomen tritt nur kurzzeitig auf und endet unmittelbar nach dem Durchbohren und Einbauen der Tunnelauskleidung durch die TBM. Dies ist ein häufiges Phänomen beim Bau von Tunnelbauprojekten in Städten.

Unmittelbar nach Entdeckung des Vorfalls wies der Investor den Berater und den Auftragnehmer an, dringend Ausrüstung und Personal zu mobilisieren, um das Problem gemäß dem Projektablauf zu beheben. Dazu gehörte auch die Reinigung des Bohrmörtels und der Oberfläche des verfugten Bereichs, um die Sicherheit und Umwelthygiene in ihrem ursprünglichen Zustand zu gewährleisten.

Herr Lee Young Kyeong, stellvertretender Projektleiter des Hyundai & Ghella Joint Ventures, bestätigte: „Das Phänomen des Austretens von Tunnelzusätzen während des Bohrvorgangs an die Erdoberfläche ist ein technischer Umstand, der planmäßig vorlag und sofort unter Kontrolle gebracht wurde. Wir verpflichten uns zur vollständigen Einhaltung der technischen Standards und Sicherheitsverfahren und werden uns weiterhin eng mit dem Investor und den beteiligten Einheiten abstimmen, um einen sicheren und effizienten Bauprozess zu gewährleisten.“

MRB garantiert, dass das oben genannte Phänomen weder die Struktur des Gebäudes beeinträchtigt noch Personen- oder Sachschäden verursacht. Derzeit arbeitet MRB eng mit den zuständigen Einheiten zusammen, um die Ursache genau zu ermitteln und technische Maßnahmen zu ergreifen, um ähnliche Vorfälle in der nächsten Phase zu verhindern.