Der Ausbau der Verkehrsinfrastruktur in Tay Ninh erleichtert nicht nur das Reisen, sondern spielt auch eine wichtige Rolle bei der Stimulierung der Tourismusbranche der Provinz.
Ein Reporter von VTC News interviewte Herrn Duong Van Thang, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Tay Ninh, über die Synchronisierung zwischen Verkehrsentwicklung und Tourismusbranche, durch die ein umfassendes Entwicklungsökosystem entstanden sei, das einen positiven Beitrag zur lokalen Wirtschaft leiste.
30/4 Street, Tay Ninh City wird auf 6 Fahrspuren erweitert. (Foto: Zeitung Tay Ninh)
- Sir, welche Lösungen haben in den letzten Jahren zur Verkehrsentwicklung in der Provinz Tay Ninh beigetragen?
Der Transportsektor muss als erste Branche vorangetrieben werden, um den Weg für die Entwicklung anderer Wirtschaftssektoren zu ebnen. Die Realität hat gezeigt, dass sich jeder Ort mit einer vollständigen Verkehrsinfrastruktur, also einem System aus Autobahnen, Flughäfen und Seehäfen, schnell und nachhaltig entwickeln wird.
Aus der oben genannten Perspektive und Wahrnehmung wurde auf dem 11. Parteitag der Provinz Tay Ninh für die Amtszeit 2020–2025 die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur als einer der Durchbrüche der Provinz bezeichnet. Dies ist eine absolut richtige Politik, die vom Volk unterstützt wird. Alle Sektoren und Ebenen des politischen Systems haben sie voll und ganz verstanden und setzen sie mit äußerster Entschlossenheit um.
Um die oben genannten Standpunkte und Wahrnehmungen zu verwirklichen, hat sich die Provinz auf die Mobilisierung von Mitteln aus lokalen und zentralen Haushalten sowie aus anderen sozialen Ressourcen konzentriert, um den Verkehr auszubauen. Im Zeitraum 2021–2025 beträgt das Gesamtkapital des Provinzhaushalts für mittelfristige Bauvorhaben 20.000 Milliarden VND, die Provinz hat jedoch 6.000 Milliarden VND für den Verkehr reserviert. Anteilig gerechnet beträgt sein Anteil mittelfristig mehr als 1/4 des gesamten Entwicklungsinvestitionskapitals.
Herr Duong Van Thang, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Tay Ninh. (Foto: Zeitung Tay Ninh)
Darüber hinaus versucht die Provinz, zentrale Kapitalquellen zu nutzen und zu mobilisieren, um in Projekte in der Provinz zu investieren. Beispielsweise betrug die Gesamtinvestition in Phase 1 des vom Verteidigungsministerium und der Militärregion 7 durchgeführten Grenzpatrouillenstraßenprojekts rund 1,5 Milliarden.
Derzeit wurden mehr als 160 km investiert. Dieses Projekt ist von großer Bedeutung für die Landesverteidigung und Sicherheit sowie für die wirtschaftliche und gesellschaftliche Entwicklung der Menschen im Grenzgebiet. Die Straße ist fertig, die Menschen sind sehr glücklich, sie werden sich in der Produktion und im Leben sicher fühlen, weil die Infrastruktur nun vollständig ist.
Zuletzt koordinierte die Provinz gemeinsam mit dem Verkehrsministerium den Beginn des Ho-Chi-Minh-Straßenbauprojekts im Abschnitt Chau Thanh – Duc Hoa. Dieses Projekt erstreckt sich etwa 20 km durch Tay Ninh und hat ein Investitionsvolumen von etwa 2.300 Milliarden VND. Dies ist ein sehr wichtiges Projekt, das nach seiner Fertigstellung Tay Ninh mit den Regionen Südosten, Südwesten und zentrales Hochland verbinden wird.
- Welche Verkehrsinfrastrukturprojekte werden Ihrer Meinung nach zur positiven Umgestaltung des Verkehrs in Tay Ninh beitragen?
Die erste ist die Provinzstraße 744, die Tay Ninh – Binh Duong verbindet. Die Gesamtkosten dieser Route belaufen sich auf 1.800 Milliarden, die in die Verbindung mit Binh Duong investiert werden müssen. Dies ist ein wichtiges Projekt zur Verbesserung der regionalen Konnektivität und Förderung der sozioökonomischen Entwicklung in den südöstlichen Provinzen.
Das zweite ist das Verbindungsprojekt mit der Provinz Binh Phuoc – Straße 794. Derzeit wird in Phase 2 investiert, in den Ausbau und die Modernisierung dieser Route.
Panoramablick auf den Long Hoa-Markt und den Berg Ba Den. (Foto: Le Viet Khanh)
Drittens investierte Tay Ninh auch Kapital in die Anbindung an die Straße 838C von Long An. Wenn diese Strecken fertiggestellt sind, wird die Reisezeit nach Long An, Binh Phuoc, Binh Duong und Ho-Chi-Minh-Stadt kürzer sein, was Menschen und Unternehmen Zeit und Geld spart.
Die nächsten Routen haben bei der Auswahl interner Routen Vorrang: Tay Ninh hat in die Straßen 793 und 792 von der Stadt Tay Ninh zum Bezirk Tan Bien und von Tan Chau zum Grenztor Chang Riec investiert. Oder die Investition in die Straße 795, die die Distrikte Tan Bien und Tan Chau verbindet, wurde ebenfalls abgeschlossen …
Neben regionalen, zwischenprovinziellen und zwischenbezirklichen Verbindungsrouten hat sich Tay Ninh in letzter Zeit auch auf Routen zur städtischen Verschönerung konzentriert. Die Straße 30/4 beispielsweise hat sechs schöne Fahrspuren. Dies ist das erste Projekt, bei dem die Provinz die gesamte Telekommunikations-, Strom- und Wasserinfrastruktur unterirdisch verlegt und auf den Bezirk Hoa Thanh und angrenzende Gebiete ausgedehnt hat.
Alle diese Projekte haben dazu beigetragen, das Gesicht der Stadt zu verändern, und die Bevölkerung unterstützt sie sehr. Da in diese Projekte mit großer Sorgfalt und Umsicht investiert wird, können die Menschen sicher sein, dass sie nicht hin- und herfahren müssen und dass die Erledigung von Geschäften bequemer ist als auf den alten, nicht bebauten Straßen.
- Welche Faktoren spielen bei der Verbesserung des Straßenverkehrssystems der Provinz eine wichtige Rolle?
Der erste Faktor aus der Perspektive des Bewusstseins ist die Politik des einheitlichen und entschlossenen Handelns und der Konsens des gesamten politischen Systems der Bevölkerung der Provinz. Der Grund für die Einigkeit in der Provinz liegt darin, dass sich die Bevölkerung in letzter Zeit immer mehr ansiedelt und eine neue, moderne und großzügige Infrastruktur erhält, was die Begeisterung der Bevölkerung steigert.
Beim Projekt für die Grenzpatrouillenroute kam es vor, dass, als das Projekt noch nicht fertig war, manchmal keine Entschädigung gezahlt wurde, die Leute aber das Land trotzdem dem Bauunternehmer zur Bearbeitung übergaben. Sie sind der Ansicht, dass dies ein Weg sei, Souveränität, nationale Sicherheit und Landesverteidigung zu demonstrieren. Sie fühlen sich daher sehr wohl und sind sehr gerührt.
Vom Projekt der Grenzpatrouillenroute bis hin zu späteren inländischen Projekten herrschte weitgehend Einigkeit. Zwar gab es hier und da Forderungen, Preise und Gebiete zu überprüfen, aber nur wenige waren dafür, die Mehrheit unterstützte sie.
Grenzpatrouillenroute in Tay Ninh. (Foto: Zeitung Tay Ninh)
Es ist der Konsens der Bevölkerung, der zu einer schnellen Räumung der Baustelle, einer schnellen Auszahlung und einer guten Projektumsetzung führt. Dies zeigt sich daran, dass Tay Ninh in den letzten Jahren zu den Provinzen mit den höchsten Auszahlungen gehörte.
Konkret gehört Tay Ninh gemäß dem Plan des Premierministers für öffentliche Investitionen in den Jahren 2022 und 2023 auch zu den 15 Provinzen und Städten mit der höchsten Kapitalauszahlungsrate. Gehören Sie im Jahr 2023 zu den Top 10 bei der pünktlichen Auszahlung im 6- und 9-Monats-Quartal.
Der zweite wichtige Faktor ist eine aggressive und zielgerichtete Umsetzung. Die Provinz hat ein Lenkungskomitee für Durchbrüche eingerichtet, bei denen der Transportbereich einen Durchbruch darstellt. Vorsitz hat der Parteisekretär der Provinz. Als nächstes soll eine Arbeitsgruppe mit dem stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz als Leiter und den relevanten Sektoren als Mitgliedern eingerichtet werden.
Dieses Team ist für die Leitung, Inspektion und Beseitigung von Hindernissen und Schwierigkeiten bei wichtigen Bauprojekten verantwortlich und führt monatliche Treffen mit Investoren aus der Provinz und dem Bezirk durch, um Berichte über Kapitalauszahlungen und Schwierigkeiten sowie Empfehlungen zu ihrer schnellstmöglichen Lösung anzuhören.
Der dritte Faktor besteht darin, dass die Provinz für wichtige Bauprojekte eine Baufreigabekommission eingerichtet hat. Seit der Gründung dieses Komitees hat es bei der Räumung von Baustellen zu Veränderungen gekommen.
Ein weiterer wichtiger Faktor ist die Einrichtung einer Arbeitsaustauschgruppe, die aus Provinzchefs, Abteilungsleitern und lokalen Führungskräften besteht, um in der Gruppe spezifische Themen zu diskutieren.
Beispielsweise sollte jede Einheit oder Ortschaft, die Probleme mit der Räumung von Baustellen, verspäteten Zahlungen an Anwohner oder langsamen Bauunternehmern hat, dieses Problem der Gruppe vortragen, um es zu besprechen, die Probleme zu beheben und Lösungen zu finden.
- Welche Schlüsselprojekte im Verkehrssektor haben Priorität und werden im Jahr 2024 wesentlich zur Entwicklung der Provinz beitragen, Sir?
Das erste ist das Autobahnprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai, das das Parteikomitee und die Regierung der Provinz Tay Ninh als ein sehr wichtiges Projekt für die Wirtschafts- und Sozialplanung der Provinz eingestuft haben.
Dies ist nicht nur für die beiden Orte hilfreich, sondern auch für die gesamte Region im Südosten, denn wenn die Schnellstraße fertiggestellt ist, wird sie die Schnellstraße Phnom Penh – Bau Bang verbinden und so Phnom Penh mit anderen Ländern verbinden.
Die Provinz Tay Ninh ist sehr interessiert und arbeitet bei der Umsetzung dieses Projekts sehr gut mit Ho-Chi-Minh-Stadt zusammen. Das Projekt wird derzeit vom Ministerium für Planung und Investitionen geprüft. Es ist wahrscheinlich, dass es noch in diesem Jahr dem Premierminister zur Genehmigung und Investitionspolitik vorgelegt wird.
Panorama der Stadt Tay Ninh. (Foto: Duong Vinh Tuyen)
Das zweite Projekt, das Tay Ninh umsetzt, ist die Go Dau-Schnellstraße zum internationalen Grenzübergang Xa Mat. Derzeit liegt ein Bericht über die Machbarkeitsstudie vor; wir werden versuchen, bald eine Besprechung abzuhalten. Zudem hat die Regierung Tay Ninh die Befugnis übertragen, über Investitionen in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) für dieses Projekt zu entscheiden. Dementsprechend wird die Provinz Geld für die Rodung des Landes ausgeben und die Investoren werden Kapital für die Nutzung und den Betrieb der Mautanlage aufwenden.
Drittens wird sich Tay Ninh auf die Fertigstellung von zwei Teilprojekten der Interrouten 787B, 789 und N8 konzentrieren. Dabei handelt es sich um wichtige Routen, die Tay Ninh durch viele Distrikte der Provinz mit Long An verbinden. Die Gesamtinvestition beträgt über 3.000 Milliarden VND. Diese Projekte wurden begonnen und sollen im Jahr 2024 abgeschlossen werden.
- In letzter Zeit ist die Zahl der Touristen, die nach Tay Ninh kommen, stark gestiegen. Hat dies wesentlich zur Entwicklung des lokalen Verkehrs beigetragen?
Derzeit beträgt die Zahl der Touristen, die das nationale Touristengebiet des Ba Den-Bergs besuchen, 5 Millionen. Jeden Tag, jeden Monat, jedes Jahr, wenn Touristen nach Tay Ninh zurückkehren, sehen sie Veränderungen und Unterschiede in der Verkehrsinfrastruktur.
Veränderungen und Entwicklungen im Transportwesen verkürzen die Reisezeit und die Kosten für Touristen, sodass die Zahl der Besucher der Provinz jedes Jahr steigt.
Darüber hinaus wurde systematisch in den Tourismus von Tay Ninh investiert, mit immer attraktiveren Produkten ... was dazu beiträgt, immer mehr Touristen nach Tay Ninh zu locken.
Danke schön!
Hoang Tho
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