Das Regierungsbüro gab die Bekanntmachung Nr. 538/TB-VPCP zum Abschluss des Treffens von Vizepremierminister Tran Hong Ha heraus, um Schwierigkeiten zu beseitigen und den Fortschritt von Autobahnprojekten im Mekongdelta zu beschleunigen.
Bei der Ankündigung lobte der stellvertretende Premierminister die Bemühungen und das hohe Verantwortungsbewusstsein der Kommunen bei der drastischen Umsetzung und Unterstützung von Bedingungen für Baumaterialien, Logistik und Baustellenräumung, um Fortschritte bei der Umsetzung grundlegender Projekte sicherzustellen. Ich schätze die Bemühungen von Gemeinden mit Quellen für Materialien zum Füllen des Straßenbelags wie Tien Giang, Ben Tre, An Giang, Dong Thap, Vinh Long und Soc Trang sehr, die grundsätzliche termingerechte Lieferung der Materialien für die Projekte sicherzustellen.
Trotz der erzielten Ergebnisse ist die Umsetzung der Projekte jedoch weiterhin mit Mängeln, Einschränkungen und Schwierigkeiten verbunden. Auf allen Ebenen und in allen Sektoren, insbesondere bei Projektmanagementgremien, Auftragnehmern und dem Verkehrsministerium, ist es erforderlich, aus den Erfahrungen zu lernen und die tatsächliche Situation genau zu beobachten, um Schwierigkeiten und Probleme umgehend zu bewältigen. Die Versorgung mit Füllmaterialien ist nach den Reserven grundsätzlich sichergestellt, die Materialversorgung nach Baufortschritt erfolgt jedoch noch schleppend; Einige Minen in den Provinzen Dong Thap und An Giang stellten den Abbau vorübergehend ein. In der Provinz Vinh Long kommt es bei der Umsetzung der Verfahren zur Kapazitätssteigerung der Sandminen nur langsam voran. Gemäß der Anweisung des Premierministers müssen die Provinzen Tien Giang und Ben Tre die Verfahren zur Bewilligung von Sandminen für Projekte bis Oktober 2024 abschließen. Die Umsetzung verlief allerdings nicht im Rahmen des Bauzeitplans. Die Flusssandminen in der Provinz Soc Trang verfügen über ausreichende Reserven, die Abbaukapazität ist jedoch sehr begrenzt. Bei manchen Projekten gibt es immer noch Probleme mit der Baufeldräumung. Nicht abgeschlossene Verlegungen der elektrischen Infrastruktur und Tiefbauarbeiten (insbesondere 17 Standorte von Hochspannungsleitungen, die noch nicht verlegt wurden)...
Eventuelle Probleme können Sie vor Ort lösen.
Der stellvertretende Premierminister schloss mit den Worten: „Autobahnprojekte im Mekong-Delta sind äußerst wichtige Projekte für das Land und geben der regionalen Entwicklung neue Impulse.“ Angesichts des großen Arbeitsaufwands, der bei jedem Projekt auf uns zukommt, müssen alle Ebenen, Sektoren und Standorte bei der Anwendung von Richtlinien, Mechanismen und Strategien zur Umsetzung der Projekte proaktiv, flexibel und kreativ sein. Hinweis: Studieren Sie die Erfahrungen von Kommunen, die Lösungen gemäß den gesetzlichen Bestimmungen wirksam umgesetzt haben, um auftretende Probleme sofort auf lokaler Ebene zu lösen. Die Anweisung des Premierministers in der Mitteilung Nr. 490/TB-VPCP vom 26. Oktober 2024 zum Abschluss der 14. Sitzung des staatlichen Lenkungsausschusses für wichtige nationale Projekte und Arbeiten, die für den Verkehrssektor von zentraler Bedeutung sind, ist dringend und strikt umzusetzen. Streben Sie das Ziel an, das Schnellstraßenprojekt Can Tho – Ca Mau bis 2025 abzuschließen und die gesamte Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang bis 2026 grundsätzlich fertigzustellen, wobei Qualität, Technik, Ästhetik, Sicherheit, Hygiene und Umwelt zu gewährleisten und Abfall und Negativität zu vermeiden sind.
Insbesondere muss das Verkehrsministerium dringend den Vorsitz übernehmen und mit den Kommunen, Projektmanagementgremien und Auftragnehmern zusammenarbeiten, um die erforderliche Kapazität zu überprüfen und zusammenzustellen, damit sichergestellt ist, dass die Reserven, die Qualität und die tatsächliche Kapazität, die die Sandminen je nach Fortschritt des jeweiligen Projekts erreichen können, gewährleistet sind. Berechnen Sie zusätzliche Optionen für die Verwendung von Seesand, um den Mangel an Flusssandquellen zu beheben, und melden Sie dem Premierminister vor dem 30. November 2024 den detaillierten Plan des kritischen Pfads und die spezifischen Fortschritte bei den Verpflichtungen.
Das Verkehrsministerium verfolgt die Arbeiten gemeinsam mit den zuständigen Behörden, Investoren, Projektmanagementgremien, Bauunternehmern und Aufsichtsberatern aufmerksam und arbeitet proaktiv mit den Kommunen zusammen, um die Versorgung mit Gleisfüllmaterial zu beschleunigen und darf auf keinen Fall zu Verzögerungen der Projekte aufgrund von Sand-, Kies- und Steinmangel führen. Weisen Sie die Projektleitung und die Auftragnehmer an, Verstöße umgehend zu beheben und den Sandabbau gemäß den Verpflichtungen und gesetzlichen Bestimmungen zu organisieren.
Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt untersucht, schlägt vor und setzt dringend die Aufgabe um, die gesamten Fluss- und Meeressandreserven in der Region des Mekong-Deltas zu bewerten. Auf dieser Grundlage werden das Ministerium für Planung und Investitionen und das Finanzministerium beauftragt, die Kapitalzuweisung zur Durchführung der oben genannten dringenden Aufgaben aus Quellen erhöhter Einnahmen und Ausgabeneinsparungen im Einklang mit den gesetzlichen Bestimmungen vorzuschlagen.
Entsenden Sie gleichzeitig eine Arbeitsdelegation, um das Volkskomitee der Provinz An Giang bei der Durchführung der Verfahren zur Fortsetzung der Ausbeutung der Antraco-Steinmine im November 2024 anzuleiten. Hinweise zu Umweltschutzbestimmungen bei der Verwendung von Seesand in unterschiedlichen Umgebungen (salzhaltig, nicht salzhaltig, alaunhaltig usw.) im Dezember 2024;
Überprüfen und übermitteln Sie dringend ein Dekret zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Artikeln des Dekrets Nr. 40/2016/ND-CP zur detaillierten Umsetzung einer Reihe von Artikeln des Gesetzes über Meeres- und Inselressourcen und Umwelt sowie des Dekrets Nr. 11/2021/ND-CP zur Regelung der Zuweisung bestimmter Meeresgebiete an Organisationen und Einzelpersonen zur Ausbeutung und Nutzung der Meeresressourcen. Dabei muss der Frage der Festlegung der Trockengezeitenlinie auf kleinen Inseln und der Frage der zunehmenden Dezentralisierung bei der Zuweisung von Meeresgebieten an Orte nach dem Motto „Der Ort entscheidet, der Ort tut, der Ort ist verantwortlich“ Aufmerksamkeit geschenkt werden.
Überprüfung des Meeressandaufbereitungsprozesses für Bautätigkeiten
Das Bauministerium überwacht und koordiniert die Überprüfung der Standards, Normen und Verfahren für den Umgang mit Meeressand für Bau- und Einebnungstätigkeiten unter der Leitung des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt, des Ministeriums für Verkehr, Wissenschaft und Technologie sowie der zuständigen Ministerien und Zweigstellen und dient den Kommunen als Grundlage für die Forschung und Pilotierung der Umsetzung von Arbeiten und Projekten in dem jeweiligen Gebiet. Abgeschlossen im ersten Quartal 2025. Anleitung der Gemeinden zur Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen bei der Festlegung und Bekanntgabe der Preise für in Minen abgebauten Materialien zur Versorgung von Projekten (falls erforderlich), insbesondere der Vorschlag des Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz Tien Giang bei der Sitzung.
Das Ministerium für Industrie und Handel und das staatliche Kapitalverwaltungskomitee für Unternehmen wiesen die Vietnam Electricity Group zusammen mit den Volkskomitees der Provinzen und Städte Can Tho, Tien Giang, Dong Thap, An Giang, Hau Giang und Soc Trang an, die Räumung des Geländes und die Verlegung der Hochspannungssysteme dringend zu beschleunigen, um das gesamte Gelände im November 2024 für Autobahnprojekte zu übergeben.
Streben Sie an, die Festlegung der lokalen Seegebietsgrenzen im ersten Quartal 2025 abzuschließen.
Das Innenministerium leitet die Arbeiten und koordiniert diese mit dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt sowie den Kommunen, um die Festlegung der Grenzen der Seegebiete der Kommunen (einschließlich der Provinzen Tra Vinh und Soc Trang) dringend abzuschließen. Ziel ist es, die Arbeiten im ersten Quartal 2025 abzuschließen. Während der Zeit, in der die Grenzen der Seegebiete zwischen den Provinzen noch nicht festgelegt sind, darf das Volkskomitee der Provinz Soc Trang nur Sandabbauaktivitäten in der Mine B1.3 durchführen, die vom Volkskomitee der Provinz Soc Trang eine Lizenz erhalten hat, um Sand für wichtige Autobahnprojekte im Mekongdelta gemäß einem von der zuständigen Behörde genehmigten Sondermechanismus zu liefern.
Orte mit Sandminen müssen zur Versorgung von Projekten Bergbauverfahren durchlaufen und sicherstellen, dass Volumen und Kapazität den Baufortschritten entsprechen …
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