Bauunternehmer für die Cao Lanh-Schnellstraße

Für Sandminen, die im Rahmen spezieller Mechanismen ausgebeutet werden, gelten strenge Verfahren und es liegen keine Genehmigungen vor. Daher müssen die Bauunternehmer für den Bau des zweiten Abschnitts der Schnellstraße Cao Lanh – An Huu durch die Provinz Dong Thap kambodschanischen Sand importieren.

Kaufen Sie 20.000 m3 kambodschanischen Sand für den Bau

Das zweite Projektteil der Schnellstraße Cao Lanh – An Huu hat eine Gesamtlänge von etwa 11,43 km. Davon verlaufen etwa 3,8 km durch die Provinz Dong Thap und 7,62 km durch die Provinz Tien Giang.

Der Auftragnehmer organisiert dringend den Bau von Komponente 2 des Autobahnprojekts Cao Lanh – An Huu, Abschnitt durch die Provinz Dong Thap.

Die Truong Son Construction Corporation ist für den Bau der 7,1 km langen Schnellstraße Cao Lanh – An Huu, Komponentenprojekt 2, verantwortlich. Der Auftragnehmer wurde mit der Durchführung eines 3,8 km langen Projekts für den Abschnitt durch die Provinz Dong Thap beauftragt, das zwei Brücken umfasst: Kanal 307 und Cai Lan.

Major Nguyen Manh Hung, Direktor von Enterprise 98.2, Truong Son Construction Corporation, sagte, dass nach fast drei Monaten Bauzeit der Projektfortschritt in der Provinz Dong Thap 2 % erreicht habe.

Derzeit organisiert der Auftragnehmer Arbeiter für Aufgaben im Zusammenhang mit dem Aushub organischer Böden sowie der Straßengestaltung und dem Bau von Nebenstraßen. Allein für die 300 m durchgehenden Deckenträger des Projekts hat der Auftragnehmer 27/29 Bohrpfähle fertiggestellt.

In der Zwischenzeit führt der Auftragnehmer die entsprechenden Arbeiten an den im Angebotspaket enthaltenen Brücken durch und der bisherige Baufortschritt ist gemäß dem vorgeschlagenen Bauplan weiterhin gewährleistet.

Auf der Baustelle der Autobahn Cao Lanh – An Huu sind Arbeiter fleißig bei der Arbeit.

„Um die oben genannten Aufgaben ausführen und den Baufortschritt des Projekts aufrechterhalten zu können, musste der Auftragnehmer bisher 20.000 m3 Sand aus Kambodscha kaufen. Obwohl der Verkaufspreis 295.000 VND/m3 Sand beträgt, ist der Sandkauf aufgrund der Sandknappheit auch schwierig.

Daher stehen dem Bauunternehmer täglich nur 300 m3 Sand für den Bau zur Verfügung. Der aktuelle Bedarf des Projekts liegt bei 3.000 m3 Sand pro Tag, um den Projektfortschritt sicherzustellen“, fügte Major Hung hinzu.

Sandminen stecken in Verfahren fest und erhalten nur langsam Lizenzen

Herr Nguyen Dinh Chuong, ein Beamter der Beratungs- und Aufsichtseinheit, sagte, dass das Projektelement 2, die Schnellstraße Cao Lanh – An Huu durch die Provinz Dong Thap, am 27. August 2024 begonnen habe und voraussichtlich am 5. Juli 2026 abgeschlossen und in Betrieb genommen werde.

Warten auf die Ausbeutung der Sandmine in Dong Thap im Rahmen eines Sondermechanismus, damit der Bauunternehmer den Straßenbau beschleunigen kann.

Das Projekt muss Belastungen durchführen, um die technischen Anforderungen für den Autobahnbau gemäß den Vorschriften zu erfüllen. Nach Berechnungen professioneller Agenturen gibt es im Projekt Abschnitte, deren Auslastung lange dauert, etwa 17 Monate, um die Anforderungen zu erfüllen.

Laut Major Nguyen Manh Hung hat der Auftragnehmer außerdem unter Ausnutzung aller Bedingungen sieben Bauteams auf der Baustelle stationiert. Davon werden fünf Teams straßenbezogene Arbeiten durchführen und zwei Teams für den Brückenbau eingesetzt.

Der Auftragnehmer hat außerdem die Zahl der für den Bau benötigten Arbeiter, Maschinen und Geräte um 60 % erhöht, um den Baufortschritt zu beschleunigen, da für die Erledigung der zugewiesenen Aufgaben nur 23 Monate zur Verfügung stehen.

Für das Teilprojekt 2, Schnellstraße Cao Lanh – An Huu, Abschnitt durch die Provinz Dong Thap, werden 370.000 m3 Sand für den Damm benötigt. Bisher wurde dem Auftragnehmer von der Provinz im Rahmen eines Sondermechanismus eine Sandmine mit einer zulässigen Abbaumenge von 300.000 m3 Sand zugewiesen.

„Der Auftragnehmer wartet auf die Genehmigung der Sandmine durch die Provinz Dong Thap im Rahmen eines Sondermechanismus zur Beschleunigung der Bauarbeiten. Dem ursprünglichen Plan zufolge sollte die Sandmine im November ausgebeutet werden, aber aufgrund zahlreicher Formalitäten ist dies bisher noch nicht geschehen “, informierte Major Hung.

Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt (TN&MT) der Provinz Dong Thap teilte mit, dass die Sandmine von der Provinz im Rahmen eines Sondermechanismus für den Bau des Komponentenprojekts 2, der Schnellstraße Cao Lanh – An Huu, bewilligt worden sei; der durch die Provinz verlaufende Abschnitt sei jedoch noch nicht ausgebeutet worden, da die Verfahren zur Schließung der Mine noch nicht abgeschlossen seien.

„Diese Sandmine wurde bereits zuvor ausgebeutet. Um eine neue Lizenz zu erhalten, müssen die Schritte zur Schließung der Mine abgeschlossen sein. Dem Plan und den Informationen bei den Treffen zufolge wird die Sandmine Ende dieses oder Anfang nächsten Jahres ausgebeutet“, fügte ein Vertreter des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt der Provinz Dong Thap hinzu.

Das zweite Projektteil der Schnellstraße Cao Lanh – An Huu hat eine Gesamtlänge von etwa 11,43 km. Davon verlaufen etwa 3,8 km durch die Provinz Dong Thap und mehr als 7,62 km durch die Provinz Tien Giang.
Die Investoren für das Projekt sind das Volkskomitee der Provinz Tien Giang, die für Investitionen zuständige staatliche Agentur. Das Projekt beginnt an der Kreuzung mit dem Komponentenprojekt 1, der Schnellstraße Cao Lanh – An Huu, bei Kilometer 16 in der Gemeinde My Hiep, Bezirk Cao Lanh (Dong Thap).
Der Endpunkt des Projekts kreuzt das Autobahnprojekt Trung Luong – My Thuan bei Kilometer 98+950, ​​etwa 1,8 km von der Kreuzung An Thai Trung, Gemeinde An Thai Trung, Bezirk Cai Be (Tien Giang) entfernt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cao-toc-cao-lanh-an-huu-ngoi-tren-dong-lua-cho-thu-tuc-cap-mo-cat-192241118165202435.htm