USA suchen nach kaputtem Türflicken an Boeing 737 MAX 9

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Die Federal Aviation Administration (FAA) hat am Samstag 171 Boeing-Flugzeuge stillgelegt, deren sekundäre Notausgangstüren mit Abdeckungen versehen waren, nachdem eine acht Wochen alte Maschine der Alaska Airlines aufgrund eines Lochs im Rumpf zu einer Notlandung gezwungen worden war.

US-Ermittler suchen nach Wrackteilen eines Flugzeugs, das in der Luft abgestürzt ist. Foto 1 — Ein Flicken über der Notausgangstür löste sich und fiel mitten in der Luft ab, was eine Boeing 737 MAX 9 der Alaska Airlines am 5. Januar zu einer Notlandung zwang. Foto: ALASKA-BOEING

Seltener und beängstigender Vorfall

„Sie bleiben am Boden, bis die FAA davon überzeugt ist, dass sie sicher sind“, hieß es in einer Erklärung der Behörde am Sonntag. Zuvor hatte die FAA am Samstag erklärt, die erforderlichen Inspektionen würden vier bis acht Stunden dauern.

Eine Türverkleidung auf der linken Seite einer Maschine der Alaska Airlines wurde nach dem Start von Oregon nach Kalifornien mitten in der Luft weggesprengt, sodass der Pilot umkehren und mit allen 171 Passagieren und sechs Besatzungsmitgliedern an Bord sicher landen musste.

„Ich kann mir vorstellen, dass das ein ziemlich schreckliches Ereignis war. Wir sprechen nicht oft über psychische Traumata, aber ich bin mir sicher, dass genau das hier passiert ist“, sagte die Vorsitzende des National Transportation Safety Board (NTSB), Jennifer Homendy, am Samstag gegenüber Reportern. Sie fügte hinzu, es sei noch zu früh, um die Ursache des Ereignisses zu bestimmen.

Der Flicken, der normalerweise an manchen Flugzeugen angebracht wird, um einen zusätzlichen Ausgang abzudichten, stürzte vermutlich irgendwo in den westlichen Vororten von Portland ab, wurde aber bisher nicht gefunden. Die Behörden haben die Öffentlichkeit um Mithilfe bei der Suche gebeten.

Im Fall Alaska Airlines sagte NTSB-Vorsitzender Homendy, die beiden Sitze neben dem auseinandergebrochenen Rumpfabschnitt seien unbesetzt gewesen und die Kopfstützen hätten gefehlt. „Wir haben großes Glück, dass es nicht zu noch tragischeren Ereignissen gekommen ist“, sagte sie und fügte hinzu, dass nur wenige Passagiere leichte Verletzungen erlitten hätten.

Sekundäre Notausgänge werden häufig in Flugzeugen von Billigfliegern eingebaut, die über viele Sitze verfügen und zusätzliche Ausgänge benötigen. In manchen Flugzeugen mit weniger Sitzen ist diese Tür jedoch mit der bereits erwähnten heruntergefallenen Platte abgedeckt. Dieser Bereich sah damals wie ein normaler Fensterplatz aus.

Daher können Flugzeuge des Typs 737 MAX 9 mit herkömmlichen Notausgängen anstelle von Spezialpaneelen weiterhin betrieben werden. Der Rumpf der Boeing 737 wurde von Spirit AeroSystems mit Sitz in Kansas hergestellt, das auch die oben erwähnte sekundäre Notausgangsplatte herstellte und installierte.

Viele Parteien betroffen

Von den 171 bestellten Boeing 737 MAX 9-Flugzeugen sind laut Daten des Luftfahrtanalyseunternehmens Cirium 144 in den USA im Einsatz. Turkish Airlines, die panamaische Copa Airlines und Aeromexico gaben bekannt, dass sie die betroffenen Flugzeuge am Boden halten würden.

US-Ermittler suchen nach Wrackteilen eines Flugzeugs, das in der Luft abgestürzt ist. Foto 2 — Die Boeing 737 MAX 9 ist ein von Boeing entwickeltes Schmalrumpf-Passagierflugzeug für kurze bis mittlere Strecken. Foto: Boeing

Alaska Airlines sagte am Sonntag 163 Flüge oder 21 % seiner Flüge ab und teilte mit, dass die Störungen mindestens bis Mitte der Woche andauern würden. United hat am Sonntag 230 Flüge oder 8 % seiner geplanten Abflüge abgesagt.

Der Absturz hat Boeing unter genaue Beobachtung gestellt, während das Unternehmen auf die Zertifizierung der kleineren MAX 7 sowie der größeren MAX 10 wartet, die erforderlich sind, um mit ähnlichen Modellen von Airbus konkurrieren zu können.

Im Jahr 2019 ordneten globale Regulierungsbehörden eine 20-monatige Flugverbotsfrist für alle MAX-Flugzeuge an, nachdem es in Äthiopien und Indonesien zu Abstürzen gekommen war, bei denen insgesamt 346 Menschen ums Leben kamen und die auf eine schlecht konzipierte Cockpit-Software zurückzuführen waren.

Boeing hat 214 der 737 MAX 9 ausgeliefert, das sind 15 % der über 1.300 im Einsatz befindlichen MAX-Flugzeuge, von denen die meisten noch flugfähig sind.

Huy Hoang (laut Reuters)

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Quelle