Bei einem Flugunfall in Kanada brachen die Tragflächen des Flugzeugs ab und das Flugzeug überschlug sich. Experten haben erste Einschätzungen dazu abgegeben, warum alle 80 Menschen überlebt haben.
Was macht den Flugzeugabsturz in Kanada so wundersam?
Als der Delta-Flug 4819 von Minneapolis nach Toronto tödlich abstürzte, wobei die Tragfläche abgerissen wurde und das Flugzeug auf dem Rücken lag, gerieten die Zuschauer in Panik und befürchteten das Schlimmste.
Doch Michael McCormick, Professor an der Embry-Riddle Aeronautical University, ist davon überzeugt, dass sich jahrzehntelange Fortschritte in der Flugsicherheit auszahlen. Alle 80 Menschen an Bord überlebten den Absturz am 17. Februar am Pearson International Airport in Toronto.
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| 80 Menschen wurden bei einem Flugzeugabsturz in Kanada sicher evakuiert. Illustration |
„ Es ist wirklich erstaunlich, wenn man ein Flugzeug sieht, das so auf dem Rücken liegt und aus dem die Leute immer noch herausgehen können . Mein zweiter Gedanke betrifft jedoch das Design. Die Technologie und die Ergebnisse langjähriger Forschung in der Zivilluftfahrt haben dies möglich gemacht“, erklärte Professor McCormick.
Treibstofftanks sind überwiegend in den Tragflächen der Flugzeuge untergebracht.
Frühere Flugunglücke haben gezeigt, dass Kerosin vorrangig in den Tragflächen und nicht direkt unter dem Passagierbereich gelagert werden sollte.
„ In den Anfängen der Luftfahrt wurde der Treibstoff im Bauch des Flugzeugs gelagert “, erzählte McCormick.
Als Deltas Bombardier CRJ900 am 17. Februar eine Notlandung durchführte, sich überschlug und von der Landebahn abkam, riss sein mit Treibstoff gefüllter rechter Flügel ab, was einen massiven Brand verursachte. Das Flugzeug rutschte und überschlug sich weiter.
Bei diesem Vorfall löste sich die Tragfläche des Flugzeugs und verhinderte so, dass sich das Feuer auf die Passagierkabine ausbreitete, so Joe Jacobsen, ein Luftfahrtingenieur, der für Boeing und die Federal Aviation Administration (FAA) gearbeitet hat. „ Flugzeugteile können ausfallen, aber wenn sie noch den Konstruktionsanforderungen entsprechen, muss man sich ansehen, wie sie ausfallen und ob der Ausfall gemäß der Konstruktion aufgetreten ist.“ - sagte Jacobsen. Möglicherweise ist der Flügel des Flugzeugs aufgrund eines Wartungsfehlers oder eines Konstruktionsfehlers abgebrochen. Die Untersuchung werde sich wahrscheinlich mit diesen Möglichkeiten befassen, sagte Jacobsen.
Wenn sich beim Aufprall ein Flugzeugflügel vollständig ablöst, ist die Trennung des potenziell explosiven Treibstoffs vom Flugzeug nur einer der Vorteile, so Professor McCormick.
„ Wir wollen den Treibstoff vom Passagierraum trennen und gleichzeitig sicherstellen, dass der Rumpf in einer stabilen Position zum Stehen kommen kann“, sagte McCormick.
Das Flugzeug kam stabil zum Stehen, obwohl es auf dem Kopf stand. Aber alle überlebten, was zum Teil den stabilen Sitzen zu verdanken war, die der enormen Wucht des Aufpralls standhalten konnten.
Der 16G-Sitz ist auf Sicherheit ausgelegt, nicht unbedingt auf Komfort.
Die meisten modernen Verkehrsflugzeuge benötigen 16G-Sitze, das heißt, sie können Kräften standhalten, die dem 16-Fachen der Erdanziehungskraft entsprechen, sagte McCormick.
Der 16G-Sitz sei nicht in erster Linie auf Komfort ausgelegt, erklärt McCormick weiter, sondern darauf, im Falle eines Unfalls haltbar zu sein. Sie werden das verstehen, wenn Sie schon einmal länger als ein paar Stunden in der Economy Class gesessen haben.
Der lebensrettende Sicherheitsgurt ist ein einfaches, aber äußerst wichtiges Sicherheitsmerkmal dieser 16G-Sitze.
„ Ohne die Sicherheitsgurte wären die Passagiere in diesem Fall herausgeschleudert worden und hätten weitaus schwerere Verletzungen erlitten. Das war ein Schlüsselfaktor bei diesem Vorfall “, sagte Hassan Shahidi, Präsident und CEO der Aviation Safety Foundation.
Und wenn sich ein ähnlicher Unfall vor Jahrzehnten ereignet hätte, hätte das Ergebnis laut CNN-Luftfahrtanalyst Peter Goelz noch viel schlimmer ausfallen können.
„ Was sich geändert hat, ist, dass alle Verkehrsflugzeuge jetzt Sitze haben, die sicher an Schienen befestigt sind, die Teil des Rumpfes sind und der Aufprallkraft standhalten können“, sagte Goelz, ein ehemaliger Geschäftsführer des National Transportation Safety Board.
„ Das bedeutet, dass Sie bei einer solchen Notlandung, wenn Sie richtig angeschnallt sind, den Aufprall überleben und eine Chance haben, zu entkommen “, sagte Goelz. „ Und wenn man das mit den Fortschritten bei feuerfesten Materialien kombiniert, hat man wirklich eine Überlebenschance, wenn man die Anweisungen befolgt .“
Es gibt keinen Ersatz für qualifizierte Crewmitglieder.
„ Auch wenn die moderne Technologie möglicherweise dabei geholfen hat, Leben zu retten, darf man die Bemühungen der Flugbegleiter, die das Flugzeug sicher evakuiert haben, nicht außer Acht lassen “, sagte McCormick.
Laut Sara Nelson, der internationalen Präsidentin der Association of Flight Attendants (CWA), mussten die beiden Flugbegleiter, die auf diesem Flug im Einsatz waren, noch nie ein auf dem Kopf stehendes Flugzeug landen. Sie sind jedoch darauf trainiert, auf eine Vielzahl von Situationen zu reagieren, einschließlich der Evakuierung von Passagieren innerhalb von 90 Sekunden.
Obwohl Dutzende Passagiere in ihren Sitzen festgeschnallt und kopfüber aufgehängt waren, evakuierten die Flugbegleiter das gesamte Flugzeug in weniger als 90 Sekunden.
Laut Nelson haben die Flugbegleiter ihre Arbeit perfekt gemacht. Sie sind wahre Helden.
„ Hoffentlich trägt dies dazu bei, dass die Öffentlichkeit ein größeres Bewusstsein für die Arbeit der Flugbegleiter entwickelt und ihnen mehr Wertschätzung entgegenbringt “, so McCormick. „ Flugbegleiter sind nicht nur da, um Müll einzusammeln oder Erfrischungen zu servieren. Sie sind hochqualifizierte Fachkräfte, die für die Sicherheit der Passagiere verantwortlich sind und ihre Arbeit gut machen.“
| Das Flugzeug kam stabil zum Stehen, obwohl es auf dem Kopf stand. Aber alle überlebten, was zum Teil den stabilen Sitzen zu verdanken war, die der enormen Wucht des Aufpralls standhalten konnten. |
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Quelle: https://congthuong.vn/vi-sao-80-nguoi-song-sot-trong-tai-nan-may-bay-o-canada-374529.html
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