Aufforderung an die MSC Group, in den Hafen Lien Chieu – Da Nang zu investieren
Die Zusammenarbeit mit der Mediterranean Shipping Company (MSC) – einer der weltweit führenden Containerschifffahrtslinien und Hafenbetreiber – wird der vietnamesischen Schifffahrtsindustrie vielfältige Vorteile bringen.
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| Die CMSC-Delegation arbeitete mit den Leitern der MSC-Gruppe zusammen. |
Am 3. Oktober hielt die Delegation des State Capital Management Committee at Enterprises (CMSC) unter der Leitung des stellvertretenden Vorsitzenden Nguyen Ngoc Canh im Rahmen des Arbeitsprogramms in Europa in Genf (Schweiz) ein Arbeitstreffen mit Herrn Diego Aponte ab, dem Generaldirektor der MSC Group, der weltweit größten Reederei.
Bei dem Treffen diskutierten beide Seiten ausführlich über mögliche Kooperationsmöglichkeiten, wobei der Schwerpunkt auf den Bereichen Seehäfen und Logistik lag.
Es ist bekannt, dass die Beziehungen zwischen Vietnam und der Schweiz eine mehr als fünf Jahrzehnte währende Entwicklung durchlaufen haben und 2018 zu einer umfassenden Partnerschaft aufgewertet wurden. Dieses Ereignis hat eine solide Grundlage für den Ausbau der Zusammenarbeit in vielen Bereichen geschaffen, insbesondere im Wirtschafts- und Investitionsbereich.
Das Treffen zwischen CMSC und MSC ist ein klarer Beweis dieses Engagements und spiegelt den Trend einer zunehmenden Zusammenarbeit zwischen Unternehmen beider Länder wider.
Bei dem Treffen betonte Herr Nguyen Ngoc Canh, wie wichtig es sei, im Rahmen der Bemühungen Vietnams, das Investitions- und Geschäftsumfeld zu verbessern, ausländische Investitionen anzuziehen, insbesondere von großen Unternehmen wie MSC.
„MSCs umfassende Präsenz in Vietnam bringt nicht nur Kapital, sondern auch Möglichkeiten für den Zugang zu Spitzentechnologien und internationaler Managementerfahrung im Seefahrts- und Logistiksektor mit sich, insbesondere um Vietnam zu einem wichtigen regionalen und globalen Transitpunkt für Güter zu machen“, sagte Nguyen Ngoc Canh.
Bei dem Treffen diskutierten der stellvertretende Vorsitzende des CMSC und der Generaldirektor des MSC konkrete Kooperationsmöglichkeiten, wobei bemerkenswerte Vorschläge wie die Beteiligung des MSC am Hafenprojekt Lien Chieu (Da Nang) und die Ausweitung der Investitionen in das Seehafensystem und die Logistikdienste in Vietnam genannt wurden.
Der stellvertretende Vorsitzende des CMSC schlug MSC vor, sich an Investitionen in das Hafenprojekt Lien Chieu zu beteiligen – eines der strategischen Projekte bei der Planung zur Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems.
Herr Nguyen Ngoc Canh sagte, dass Lien Chieu ein Hafen mit einer wichtigen geografischen Lage sei, der an der internationalen Seeroute liege und ein wichtiges Handelstor für Zentralvietnam sei.
Die Teilnahme von MSC an diesem Projekt wird nicht nur dazu beitragen, die Kapazität des vietnamesischen Seehafensystems zu verbessern, sondern auch zur Entwicklung eines modernen, intelligenten und umweltfreundlichen Seehafensystems beitragen. Dies steht völlig im Einklang mit dem Trend zur nachhaltigen Entwicklung und zum Umweltschutz, den beide Länder verfolgen.
Darüber hinaus diskutierten beide Seiten auch über eine stärkere Zusammenarbeit bei der Entwicklung intelligenter Logistikdienste. Mit der Erfahrung und fortschrittlichen Technologie von MSC im Bereich Transport und Logistik kann Vietnam internationale Ressourcen nutzen, um die nationale Logistikinfrastruktur zu verbessern und die digitale Transformation in diesem Bereich voranzutreiben.
Herr Diego Aponte sagte, dass MSC derzeit aktiv mit Vietnam National Shipping Lines (VIMC) zusammenarbeitet, um das Projekt des internationalen Transithafens Can Gio zu entwickeln.
Zur Umsetzung dieses Projektes haben beide Seiten eine Kooperationsvereinbarung unterzeichnet. Dieses Projekt gilt als Großprojekt, das Vietnam große Vorteile bringen wird.
Darüber hinaus haben MSC und VIMC eine Joint-Venture-Vereinbarung zum Betrieb der beiden internationalen Containerterminals Nr. 3 und 4 des Hai Phong International Gateway Port-Projekts in Lach Huyen unterzeichnet.
Der Generaldirektor von MSC bekräftigte, dass die Gruppe ernsthaft eine Ausweitung ihrer Investitionen in Vietnam erwäge. Neben dem Vorschlag von CMSC für das Hafenprojekt Lien Chieu prüft MSC auch Investitionsmöglichkeiten in anderen Häfen in der südlichen Region und entwickelt moderne Logistikzentren.
Neben der Erweiterung seines Hafennetzwerks hofft MSC auf eine Zusammenarbeit mit vietnamesischen Unternehmen zum Aufbau integrierter Logistikdienste, die zur Optimierung der Lieferkette und Senkung der Transportkosten beitragen.
Herr Diego Aponte betonte, dass MSC durch Investitionen in Technologie und die Anwendung umweltfreundlicher Lösungen zur nachhaltigen Entwicklung der vietnamesischen Schifffahrtsindustrie beitragen möchte. Diese Verpflichtungen stehen im völligen Einklang mit der Entwicklungsorientierung Vietnams, ein intelligentes und nachhaltiges Seehafensystem aufzubauen.
Man kann bestätigen, dass das Treffen zwischen CMSC und MSC einen wichtigen Schritt vorwärts zur Förderung der Zusammenarbeit zwischen Vietnam und der Schweiz darstellt, insbesondere in den Bereichen Seehäfen und Logistik. Diese Veranstaltung demonstriert nicht nur das starke Engagement beider Seiten bei der Entwicklung strategischer Projekte, sondern eröffnet auch zahlreiche Möglichkeiten für eine vertiefte Zusammenarbeit in der Zukunft.
Angesichts des Potenzials des vietnamesischen Marktes und der Kapazität von MSC verspricht diese Kooperation positive Ergebnisse und trägt zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der vietnamesischen Schifffahrts- und Logistikbranche bei.
Dies kann als strategischer Schritt angesehen werden, der nicht nur die umfassende Partnerschaft zwischen Vietnam und der Schweiz stärkt, sondern auch die vietnamesische Schifffahrtsindustrie internationaler Standards näherbringt und ein neues Kapitel auf dem Weg der Integration und Entwicklung des Landes aufschlägt.
Volkskomitee der Stadt Da Nang hat Anfang des Jahres zwei Investitionspläne für den Hafen Lien Chieu bei Ministerien, Zweigstellen und der Regierung eingereicht. Die erste Option besteht darin, die notwendigen Verfahren zur Anziehung von Investitionen in zunächst zwei Containerterminals mit einer Gesamtlänge von 750 Metern durchzuführen. Die weiteren Terminals sollen in einer späteren Phase gebaut werden. Die zweite Möglichkeit besteht darin, im gesamten Hafengebiet gleichzeitig 8 Liegeplätze zu investieren.
Nach Einschätzung des Stadtvolkskomitees. Der Hafen von Da Nang und Lien Chieu wird nach seiner Inbetriebnahme „enorme“ wirtschaftliche Vorteile durch die Mehrwertsteuer und die Import-/Exportsteuer bringen, beispielsweise die Einnahme von 4.800 Milliarden VND bis 2030. 17.100 Milliarden VND im Jahr 2040 und 25.800 Milliarden VND im Jahr 2050.
Der Masterplan des Hafens Lien Chieu umfasst eine Fläche von 288,33 Hektar, einschließlich des Bereichs für den Bau von Logistikanlagen und des Offshore-Kaibereichs zum Ankern von Schiffen. Nach der Fertigstellung wird das Projekt eine Kapazität für den Transport von Stückgut von etwa 17 bis 19 Millionen Tonnen/Jahr und von Containerfracht von 5,2 bis 5,8 Millionen Tonnen/Jahr sicherstellen.
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