Welchen Ausweg gibt es für drei Verkehrsprojekte in Dien Ban, die nur langsam vorankommen?

Das Haus wurde noch nicht geräumt, wodurch der Bau des Straßen- und Brückenprojekts DH7 über den Fluss Vinh Dien lange Zeit ins Stocken geriet. Foto von : QUOC TUAN

Alle Arten von Verzögerungen

Das Straßen- und Brückenprojekt DH7 über den Fluss Vinh Dien (dies ist ein Abschnitt der nördlichen Umgehungsstraße von Quang Nam) umfasst eine Gesamtinvestition von 228 Milliarden VND, die Gesamtlänge des Projekts (einschließlich der Brücke) beträgt mehr als 2,31 km.

Dieses Projekt sollte planmäßig im Jahr 2023 fertiggestellt werden, bisher „steht“ es jedoch aufgrund von Rodungsproblemen noch still.

Herr Nguyen Xuan Ha, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Dien Ban, teilte mit, dass nur etwa 86 % der Fläche an sauberem Land für den Bau freigegeben seien. Im ersten Streckenabschnitt sind noch ca. 300m nicht geräumt.

Das Brücken- und Zufahrtsstraßenprojekt zu DH14.DB (Phase 1) umfasst eine Gesamtinvestition von mehr als 145,7 Milliarden VND. Die ursprüngliche Projektumsetzungsdauer betrug 15 Monate (2017–2019), wurde dann bis 2021 verlängert, konnte jedoch bisher nicht abgeschlossen werden, obwohl 95 % des Volumens abgeschlossen sind.

Nach Angaben des Volkskomitees der Stadt Dien Ban stieß der Bau der Zufahrtsstraße am Pier M1 zur Fertigstellung des Projekts auf zahlreiche Hindernisse. Der Brückenabschnitt DH14 wurde 8 m über dem Geländeniveau errichtet, während der Verbindungsabschnitt lediglich 12 m lang war und somit die Bauanforderungen nicht erfüllen konnte. Und selbst wenn der Bau möglich wäre, würde er nicht effektiv sein, weil ein anderes Verkehrsprojekt zur Verbindung der Brücke DT608 mit der DH14 gestoppt wurde.

Das Projekt Quang Nam Northern Belt Road hat eine Gesamtinvestition von 498 Milliarden VND. Davon entfallen 398 Milliarden VND auf den Zentralhaushalt und 100 Milliarden VND auf den Provinzhaushalt. Der Fertigstellungstermin des Projekts ist September 2026, im Zeitraum 2022–2024 gab es jedoch sehr wenig Bewegung. Bisher wurden lediglich 33 % der Baustelle übergeben.

Der Joint-Venture-Auftragnehmer sagte, dass derzeit die Bergbaulizenzen für kommerzielle Steinbrüche in der Provinz abgelaufen seien, so dass der Mangel an Erd- und Sandmaterialien auch der Grund für die Verzögerung des Projekts sei.

Der Brückenabschnitt DH14 wurde 8 m über Geländeniveau errichtet, während der Verbindungsabschnitt lediglich 12 m lang ist und daher die Anforderungen für den Weiterbau nicht erfüllen kann. Foto von : QUOC TUAN

Sogar der 1,3 km lange Abschnitt, der die DH12 mit der Quang Da-Brücke verbindet und der laut Provinz vor dem 29. März 2025 fertiggestellt sein muss, um die technische Eröffnung der Quang Da-Brücke anlässlich des 50. Jahrestages der Befreiung der beiden Ortschaften Quang Nam und Da Nang zu ermöglichen, stößt auf Schwierigkeiten.

Herr Nguyen Hung, stellvertretender Direktor des Finanzministeriums, sagte, dass das mittelfristige öffentliche Investitionskapital des Quang Nam Northern Belt Road-Projekts bis 2025 vollständig investiert sein werde.

Davon entfallen etwa 317 Milliarden VND auf das Zentralkapital. Wenn dieser Betrag in diesem Jahr nicht „ausgegeben“ wird, wird die Zentralregierung das Kapital kürzen und nicht neu zuweisen. Die Belastung würde dann zu Lasten des Landeshaushaltes gehen.

Benötigen einen neuen Ansatz mit spezifischen Verantwortlichkeiten

Bei einem kürzlichen Treffen mit Provinzführern schlug Herr Nguyen Hung vor, den Bau des Straßen- und Brückenprojekts DH7 über den Fluss Vinh Dien voranzutreiben. „Dieses Projekt bietet eine Grundlage für eine Ausweitung des Fortschritts, das mittelfristige Kapital für dieses Projekt beträgt im Jahr 2025 etwa 37,5 Milliarden VND. Wenn die Fristverlängerung gewährt wird, wird die Abteilung die erforderlichen Schritte unternehmen, um das für die weitere Umsetzung des Projekts erforderliche Kapital zu beschaffen“, sagte Herr Hung.

In der Zwischenzeit haben die betroffenen Parteien vereinbart, lediglich eine Fristverlängerung für die Fertigstellung der Brücke DH14 durch die Baueinheit vorzuschlagen und anschließend das Projekt der Brücke und der Zufahrtsstraße zur Straße DH14.DB (Phase 1) einzustellen und abzuschließen. Es wurde festgestellt, dass die Investition in den Bau der Zufahrtsstraße am Pfeiler M1 des Brücken- und Zufahrtsstraßenprojekts zur Straße DH.14DB nicht durchführbar ist. Die Fertigstellung dieser Linie erfolgt durch ein anderes Projekt.

Provinzparteisekretär Luong Nguyen Minh Triet inspizierte das Gebiet, in dem der Bau der Brücke und der Zufahrtsstraße zu DH14.DB (Phase 1) nicht fortgesetzt werden kann. Foto von : QUOC TUAN

Das Volkskomitee der Stadt Dien Ban schlug vor, dass die Provinz Investitionen in das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Straße DT608 (einschließlich des Abschnitts mit 39 Haushalten an der Kreuzung Lai Nghi und des Abschnitts vom Ende der Hoang Dieu-Straße bis zum Brückenwiderlager DH14) unterstützt, um die Wirksamkeit der Investitionen in das Brückenprojekt und die Zufahrtsstraße zur Straße DH14 sicherzustellen.

Herr Nguyen Minh Hieu, amtierender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Dien Ban, sagte: „Derzeit hat Dien Ban einem Plan zugestimmt, fast 100 Milliarden VND vom Quang Nam Development Investment Fund zu leihen, um den Fortschritt einiger Umsiedlungsgebiete im Zusammenhang mit den oben genannten, langsam vorankommenden Projekten zu beschleunigen.“

Luong Nguyen Minh Triet, stellvertretendes Mitglied des Zentralkomitees der Partei und Sekretär des Provinzparteikomitees, stimmte zu, dass die Provinzbehörde bei jedem Projekt, bei dem eine ausreichende Grundlage für eine Ausweitung des Fortschritts besteht, die Verfahren dringend unterstützen muss, um es bald abzuschließen. Gleichzeitig wurde Dien Ban aufgefordert, sich dringend auf die Räumung des Geländes und den Fortschritt der Kapitalauszahlung für das Projekt der nördlichen Ringstraße von Quang Nam zu konzentrieren.

„Wenn das zentrale Budget für das Projekt Quang Nam Northern Belt Road im Jahr 2025 nicht vollständig ausgezahlt werden kann, liegt die Verantwortung beim Ständigen Ausschuss des Parteikomitees der Stadt Dien Ban. Bei den beiden Projekten für die Straße und Brücke DH7 über den Fluss Vinh Dien sowie dem Brücken- und Zufahrtsstraßenprojekt zur Straße DH14.DB (Phase 1) muss es jemanden geben, der für die langsamen Fortschritte verantwortlich ist. Gleichzeitig muss es jemanden geben, der für die Leitung und Lösung der anstehenden Fortschritte verantwortlich ist, um deren Wirksamkeit zu vollenden und zu fördern“, betonte Genosse Luong Nguyen Minh Triet.

Der Provinzparteisekretär sagte außerdem, dass Dien Ban der Reorganisation der für die Rodung und Landnutzung zuständigen Abteilung Priorität einräumen müsse, um bei den oben genannten, langsam vorankommenden Projekten echte Fortschritte zu erzielen.

„Wenn die Kräfte, die diese Arbeit direkt durchführen, quantitativ und qualitativ nicht ausreichen, wird es schwierig sein, beim Projektfortschritt einen Durchbruch zu erzielen. „Der Geist der bevorstehenden Arbeit ist besonders, also muss auch die Art und Weise, wie sie durchgeführt wird, besonders sein, und die Politik muss besonders sein, um den Anforderungen gerecht zu werden“, sagte Provinzparteisekretär Luong Nguyen Minh Triet.

Quelle: https://baoquangnam.vn/loi-ra-nao-cho-3-du-an-giao-thong-cham-tien-do-tai-dien-ban-3149508.html