Laura Mueller: Die erste Ingenieurin der Formel 1 durchbricht Geschlechterbarrieren

Laura Mueller schreibt als erste Renningenieurin in der F1 Geschichte.

Frau Laura Mueller, die erste Ingenieurin in der 75-jährigen Geschichte des Formel-1-Rennsports, steht neben einem Rennsportler dieses Turniers - Foto: Formula1

Vom Traum, an der Seite des legendären Michael Schumacher zu fahren, bis hin zur ersten Renningenieurin in der 75-jährigen Geschichte der Formel 1 (F1) – Laura Mueller schreibt Geschlechterstereotype in einem lange Zeit männerdominierten Umfeld neu.

Laura Mueller und ihr historischer Weg in die F1?

Wenn Sie sich die Anzahl der Ingenieurinnen in unserem Büro ansehen, sind es definitiv mehr als zuvor. Aber ich habe Laura nicht ausgewählt, weil sie eine Frau war. Nationalität und Geschlecht sind uns egal – das spielt wirklich keine Rolle, denn was zählt, ist der Job. Wie können Sie sich in das Team integrieren und Ihre Leistung maximieren?

Herr KOMATSU sagte der Formel-1-Rennwebsite

Laura Muellers beeindruckende Leistung

Als Haas-Fahrer Esteban Ocon (USA) in der Saison 2025 über die Rennstrecke im Albert Park brauste, ertönte über Funk eine Frauenstimme: „Box, Box“ (ein spezieller Begriff in der F1, der den Befehl zum Boxenstopp bezeichnet, dem Bereich, in dem die Autos während des Rennens anhalten, um Reifen zu wechseln und technische Anpassungen vorzunehmen). Das ist Laura Müller, die 33-jährige deutsche Renningenieurin des Haas-Teams, die als erste Renningenieurin in der F1 Geschichte schreibt und als wichtiges Bindeglied zwischen Fahrer und Team fungiert.

Muellers Beförderung stellt nicht nur einen persönlichen Meilenstein dar, sondern auch einen großen Schritt vorwärts auf dem Weg zur Gleichberechtigung der Geschlechter im prestigeträchtigsten Speedsport der Welt.

Laura Müller, die einen Bachelor- und Masterabschluss in Fahrzeugtechnik von der renommierten Technischen Universität München besitzt, träumte einst davon, F1-Rennfahrerin zu werden und gegen den legendären Michael Schumacher anzutreten. Das Schicksal führte sie jedoch auf einen anderen, nicht weniger bewundernswerten Weg.

Laut dem Forbes -Magazin hat Frau Müller vor ihrem Wechsel zu Haas im Jahr 2022 beeindruckende Erfahrungen in vielen verschiedenen Rennsportumgebungen gesammelt.

Sie begann ihre Karriere als Praktikantin bei Phoenix Racing, wo sie sich auf Daten- und Fahreranalysen konzentrierte.

Anschließend wurde sie Ingenieurin in der Formel Renault 2.0 (einer Nachwuchsrennserie, die ein Sprungbrett zur F1 darstellt) bei Josef Kaufmann Racing (einem deutschen Rennteam, das viele junge Talente ausgebildet hat). Anschließend ging sie nach Brasilien, um als Dateningenieurin bei Hero Motorsport (einem indischen Rennteam) für den Rennfahrer Lucas di Grassi (einen ehemaligen brasilianischen F1-Rennfahrer, der später im Elektroautorennen der Formel E erfolgreich war) zu arbeiten.

„Sie ist eine sehr zielstrebige Person“, zitierte die F1-Website Ayao Komatsu, den Chef des Haas-Rennstalls. „Ihre Arbeitsmoral ist wirklich gut.“ Muellers Werdegang umfasste auch Positionen im Bereich Daten- und Performance-Engineering bei verschiedenen anderen Rennteams und -serien.

„Ihre wahre Stärke ist, dass sie, wenn sie ein Problem erkennt, tief gräbt und nicht bei der ersten Lösung stehen bleibt“, betonte Herr Komatsu.

„Manche Leute hören oft auf, wenn sie die erste Antwort gefunden haben. Sie sind zufrieden und denken: ‚Super, ich habe die Lösung gefunden, jetzt kann ich zu etwas anderem übergehen.‘

Aber Laura ist anders – sie hat eine so hervorragende Arbeitsmethode, dass sie, als sie die erste Lösung findet, erkennt, dass dies nur der Anfang ist.

Jede Antwort wirft normalerweise zehn neue Fragen auf und sie ist bereit, sich auf jede einzelne einzulassen“, sagte Komatsu gegenüber Formula1.com.

Geschlechterbarrieren überwinden

Der Aufstieg von Frau Müller ist insbesondere im F1-Umfeld bemerkenswert, wo Ingenieurinnen noch immer eine Seltenheit sind.

Laut dem Lohnlückenbericht 2023 sind bei McLaren nur 7 % der Ingenieurspositionen mit Frauen besetzt, obwohl sie fast ein Fünftel der gesamten Belegschaft ausmachen.

Bei Mercedes liegt diese Quote inzwischen bei 10 %, bei Williams bei 8,7 %. Laut Financial Times liegen diese Zahlen deutlich unter dem Durchschnitt von 15,7 % in der gesamten nationalen Maschinenbaubranche.

„Wenn man keine anderen Frauen in diesem Bereich sieht, ist es schwer, sich selbst dort vorzustellen“, sagte Amelia Lewis, Performance-Ingenieurin bei McLaren, der Financial Times .

Wie Frau Müller erinnert sich auch Frau Hannah Schmitz, eine der bekanntesten Ingenieurinnen des Sports und Chef-Strategieingenieurin bei Red Bull, daran, dass sie, als sie vor 16 Jahren zum Team in Milton Keynes stieß, nur eine von fünf Frauen in der gesamten Designabteilung war.

Schmitz empfindet diese Ungleichheit als „motivierend“: „Wenn mir jemand sagt, dass ich etwas nicht kann, will ich es auf jeden Fall tun“, erinnert sie sich.

Ihrer Ansicht nach liegen die größten Hürden für weibliche F1-Ingenieure weiterhin auf den „unteren Ebenen“ – auf der Ausbildungs- und Einstiegsebene, da es an qualifizierten weiblichen Kandidaten mangelt, die in das Berufsfeld einsteigen wollen.

Diese Beobachtung wird auch durch die Erfahrung von Bernadette Collins, einer weiteren ehemaligen F1-Ingenieurin und heutigen Kommentatorin für Sky Sports , verstärkt.

Frau Collins erinnert sich an einen denkwürdigen Vorfall, als sie in einem Pub vor einfachen Leuten ihren Beruf offenbarte.

Als sie erzählte, dass sie als Getriebeingenieurin für das renommierte McLaren-Team arbeitete, lautete die Reaktion: „Ich glaube nicht, dass das ein Frauenberuf ist.“ Die Ironie dabei ist, wie sie anmerkt: „Eine solche Reaktion bekomme ich in einem professionellen Büroumfeld nie.“

Neben der Ernennung von Laura Mueller hat Haas auch Carine Cridelich als Leiterin der Strategieabteilung angeworben – eine weitere Schlüsselrolle innerhalb des Teams.

Die Tatsache, dass einer weiteren Frau diese wichtige Aufgabe anvertraut wurde, bestätigt den positiven Trend zur Anerkennung und Förderung weiblicher Talente im F1-Umfeld, das einst als männerdominiertes Feld galt.

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Quelle: https://tuoitre.vn/laura-mueller-nu-ky-su-dau-tien-cua-giai-dua-xe-f1-pha-vo-rao-can-gioi-20250322103143905.htm