Das komplexe Zentrum Modell in Binh Duong neue Stadt hat eine Station für die U-Bahn-Linie verbindet Ho Chi Minh Stadt - Binh Duong - Foto: BA SON aufgenommen
Am 20. März beriet Premierminister Pham Minh Chinh mit den Ständigen Ausschüssen von Ho-Chi-Minh-Stadt, Ba Ria-Vung Tau und Binh Duong über zahlreiche Themen, darunter die Regelung der Verwaltungsgrenzen und der Organisationsstruktur. Der Premierminister verbrachte auch viel Zeit damit, Verkehrsprojekte zu besichtigen, die die Region verbinden.
Schnellstraßen, U-Bahn-Linien, Eisenbahnen und Wasserwege, die den Gütertransport zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und dem „Produktionsgebiet“ Binh Duong sowie den Tiefwasserhäfen in Ba Ria und Vung Tau ermöglichen, nehmen allmählich Gestalt an.
Ho-Chi-Minh-Stadt und Binh Duong durch U-Bahn und Autobahn verbunden
Nach Ansicht vieler Experten liegen Ho-Chi-Minh-Stadt und Binh Duong geografisch nebeneinander, sodass es viele sozioökonomische Interaktionen gibt. Das Stadtgebiet der Nationaluniversität Ho Chi Minh-Stadt ist im Allgemeinen über 643 Hektar groß, wobei zwei Drittel seiner Fläche in der Stadt Di An in der Provinz Binh Duong liegen.
Große Projekte wie der Hanoi Highway und der neue Ost-Busbahnhof befinden sich sowohl in Ho-Chi-Minh-Stadt als auch in der Provinz Binh Duong.
Viele regionale Verbindungsprojekte zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Binh Duong wurden und werden derzeit ins Leben gerufen. Bei einer „horizontalen“ Berechnung gibt es das Projekt Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 3 (die Eröffnung der Hauptstrecke ist für Ende 2025 geplant, das gesamte Projekt wird 2026 abgeschlossen sein) und Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 4 (Binh Duong beginnt dieses Jahr).
Bei einer „vertikalen“ Berechnung werden Ho-Chi-Minh-Stadt und Binh Duong durch das Projekt National Highway 13 verbunden (der Abschnitt durch Binh Duong wird auf 8 Fahrspuren erweitert, und für den Abschnitt durch Ho-Chi-Minh-Stadt wird nach Jahrzehnten der „Untätigkeit“ ebenfalls eine Erweiterung von 4-6 auf 10 Fahrspuren in Erwägung gezogen, mit einem Aufwand von mehr als 21.700 Milliarden VND) oder durch die Straße My Phuoc – Tan Van.
Insbesondere wurde der Bau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Thu Dau Mot – Chon Thanh am 1. Februar 2025 vom Premierminister offiziell eröffnet. Dies ist die erste Schnellstraße, die Ho-Chi-Minh-Stadt und Binh Duong, Binh Phuoc und das zentrale Hochland verbindet.
Auch für den Bau der U-Bahn-Linie zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Binh Duong wird derzeit geprüft. Das Volkskomitee der Provinz Binh Duong hat den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des Projekts geprüft und genehmigt. Diese U-Bahn-Linie wird die U-Bahn-Linie Nr. 1 Ben Thanh – Suoi Tien von Ho-Chi-Minh-Stadt vom Busbahnhof Suoi Tien zur Station S1 in der Neustadt Binh Duong „verlängern“.
Die U-Bahn-Linie Ho-Chi-Minh-Stadt – Binh Duong soll über 32,4 Kilometer lang sein, eine geplante Geschwindigkeit von 120 Kilometern pro Stunde erreichen und eine Gesamtinvestition von etwa 64.370 Milliarden VND erfordern. Der Baubeginn für das Projekt ist für 2027 geplant, die Inbetriebnahme für 2031.
Experten zufolge wird es, wenn Binh Duong tatsächlich in Ho-Chi-Minh-Stadt integriert wird, aus der Perspektive regionaler Verbindungsprojekte wie U-Bahn, Autobahn, Ausbau der Nationalstraße 13 usw. Voraussetzungen für eine synchrone Verbindung und schnellere Förderung geben.
Die Idee einer auf den Transport von Containern spezialisierten Eisenbahnlinie, die Industrieparks in Binh Duong und im Südosten mit dem Seehafen in Ba Ria - Vung Tau verbindet - Foto: TUAN ANH
Seehafen Vung Tau „näher“ am Industriepark Binh Duong
Während Binh Duong mit seinen rund 30 Industrieparks zu den „Produktionsgebieten“ des Landes zählt und mit Tausenden von laufenden Projekten führend bei der Anziehung ausländischer Direktinvestitionen (FDI) ist, gilt Ba Ria – Vung Tau aufgrund seiner Nähe zum Meer und des Hafens Cai Mep – Thi Vai als eines der internationalen Tore.
Allerdings erfolgt der Transport von Gütern und Rohstoffen per Container zwischen Industrieparks und Häfen derzeit hauptsächlich über die Straße; er macht 70 % des gesamten Güteraufkommens aus. Die Abhängigkeit von den Straßen birgt das Risiko von Staus, Verkehrsunfällen usw. und verringert die Wettbewerbsfähigkeit auf internationaler Ebene erheblich. Andere Transportwege wie Eisenbahn, Wasserstraßen etc. sind dagegen noch nicht voll ausgeschöpft.
Seit vielen Jahren prüfen zahlreiche Großinvestoren die Idee einer speziell für den Containertransport konzipierten Eisenbahnlinie, die die Industrieparks von Binh Duong direkt mit den Häfen in Ba Ria – Vung Tau, Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet. Diese Idee steht auch im Einklang mit der veröffentlichten detaillierten Planung des Eisenbahnknotenpunktgebiets von Ho-Chi-Minh-Stadt.
Dementsprechend prüft die Provinz Binh Duong die Möglichkeit, einige Abschnitte dieser Eisenbahnlinien mit einer Gesamtlänge von über 100 km in Betrieb zu nehmen. Binh Duong plant außerdem drei große Logistikzentren entlang der eigenen Eisenbahnlinie, die als Knotenpunkt für den Empfang und die Verteilung von Waren und Rohstoffen an benachbarte Industrieparks dienen sollen.
Wenn diese spezielle Eisenbahnlinie in Betrieb genommen wird, können Unternehmen ihre Waren sehr bequem transportieren und den Druck auf die Lieferzeiten ihrer Partner verringern.
Berechnungen zufolge dauert der Transport eines Containers auf der Straße derzeit mindestens 8 bis 10 Stunden von Binh Duong zu einem Hafen in Ba Ria – Vung Tau. Beim Transport von Containern per Bahn, bei dem Frachtschiffe mit einer Geschwindigkeit von 120 km/h fahren, kann es hingegen nur zwei Stunden dauern, bis die Waren im Hafen ankommen.
Der National Highway 13 durch die Provinz Binh Duong wird seit 2022 von 6 auf 8 Fahrspuren erweitert und steht kurz vor der Fertigstellung, während der National Highway 13 durch Ho-Chi-Minh-Stadt nach Jahrzehnten des "Papierprojekts" auf seinen Ausbau wartet - Foto: BA SON
Auch die Anbindung von Gütern und Rohstoffen an Häfen über den Fluss wird berücksichtigt. Normalerweise teilen sich Binh Duong und Ho-Chi-Minh-Stadt den Saigon-Fluss. Derzeit sind flussaufwärts von Binh Duong die Häfen An Son (Stadt Thuan An) und An Tay (Stadt Ben Cat) geplant. Damit große Containerschiffe die Häfen anlaufen können, muss die Durchfahrtshöhe der Brücken über den Saigon-Fluss erhöht werden.
Vor Kurzem wurde in Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem Bau zweier Brücken begonnen: Binh Trieu 1 auf der Nationalstraße 13 (Höherlegung um 1,25 m) und Binh Phuoc 1 auf der Nationalstraße 1 (Höherlegung um ca. 1,08 m). Die Fertigstellung ist für 2025 geplant. Nach der Fertigstellung werden diese beiden Brücken dazu beitragen, die Mindestdurchfahrtshöhe aller Brücken über den Saigon-Fluss von 7 m gleichzeitig zu erreichen.
Dadurch werden Schiffe aus den Häfen am oberen Saigon-Fluss nicht nur in Ho-Chi-Minh-Stadt, sondern auch in den Häfen von Binh Duong und Tay Ninh „befreit“, um flussabwärts zu fahren, und so die Entwicklung von Industrieparks und städtischen Gebieten in der Region gefördert.
Experten schlagen vor, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau mit Ho-Chi-Minh-Stadt zu verschmelzen
Zuvor hatten einige Experten im Gespräch mit Tuoi Tre Online den oben genannten Vorschlag gemacht.
Laut dem Experten für Stadtgeschichtsforschung Tran Huu Phuc Tien liegen diese drei Orte nebeneinander und sind wirtschaftlich eng miteinander verbunden. Es handelt sich um eine ergänzende Lösung zu den Kriterien Fläche und Bevölkerung. Gleichzeitig entsteht dadurch in wirtschaftlicher und vielfältiger Hinsicht der wichtigste Wirtschaftsstandort des Landes.
„Durch die Bildung einer gemeinsamen Verwaltungs- und Wirtschaftsgrenze zwischen Binh Duong, Ho-Chi-Minh-Stadt und Ba Ria-Vung Tau werden die Vorteile aller drei genutzt und die Vision einer Meereswirtschaft, einer grünen Wirtschaft und einer digitalen Wirtschaft verwirklicht“, kommentierte Herr Tien.
Außerordentlicher Professor Dr. Vu Anh Tuan von der Vietnam-Deutschland-Universität sagte, dass dies in den letzten 20 bis 30 Jahren eine Region mit einer sehr starken Infrastrukturentwicklung gewesen sei. Aber es gibt immer noch Phasen, in denen jeder sein eigenes Ding macht. Durch die Kombination wird eine sehr hohe Resonanz erreicht, wodurch vermieden wird, dass man sich gegenseitig in die Quere kommt, und ein einheitlicheres und moderneres Infrastruktursystem geschaffen wird.
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