Das Verkehrsministerium hat gerade einen Plan zur Instandhaltung der maritimen Anlagen im Jahr 2024 mit einem Gesamtbudget von über 1.800 Milliarden VND genehmigt, um Platz für große Schiffe zu schaffen.
Dementsprechend gibt es zwei Abschnitte des Kanals, die ausgebaggert und gewartet und im Jahr 2024 fertiggestellt werden, darunter der Seekanal Hai Phong in den Jahren 2022 bis 2025 (Abschnitte des Ha Nam- und Bach Dang-Kanals) und der Kanal Rach Gia.
Im Zeitraum 2024–2025 werden 12 Wasserstraßen ausgebaggert und instand gehalten, darunter die Hai Phong-Wasserstraße (Abschnitt Lach Huyen), die Hai Phong-Wasserstraße (Abschnitt Cam River, Cai Trap-Kanal), Hon Gai – Cai Lan, Pha Rung, Cua Hoi – Ben Thuy (Abschnitt Cua Hoi), Cua Viet, Cua Gianh, Soai Rap, Saigon – Vung Tau sowie Seewasserstraßen für Schiffe mit großer Tonnage, die in den Hau River, Phan Thiet und Ba Ngoi einfahren.
Darüber hinaus werden in den Jahren 2023 und 2024 weiterhin zahlreiche Seerouten umgesetzt, darunter die Hai-Phong-Route im Jahr 2023 (Abschnitt Lach Huyen) mit einem Budget von etwa 342,9 Milliarden VND im Jahr 2024; Diem Dien (Budget für 2024 beträgt etwa 45,9 Milliarden VND); Hai Thinh (Budget für 2024 beträgt etwa 15,3 Milliarden VND); Cua Lo (Budget für 2024 beträgt etwa 48,2 Milliarden VND); Hon La (Budget für 2024 beträgt etwa 17,5 Milliarden VND); Thuan An (Budget für 2024 beträgt etwa 12,6 Milliarden VND); Da Nang (Budget für 2024: 36 Milliarden VND).
Gleichzeitig werden einige Wasserstraßen weiterhin ausgebaggert und instand gehalten, darunter Sa Ky (Budget für 2024: etwa 13,9 Milliarden VND); Soi Rap (Budget für 2024 beträgt etwa 425 Milliarden VND); Saigon – Vung Tau (Budget 2024: rund 227,1 Milliarden VND) und Schifffahrtsroute für Schiffe mit großer Tonnage auf dem Fluss Hau (Budget 2024: rund 528,7 Milliarden VND); Das Ausbaggerungs- und Wartungsprojekt der Saigon-Vung-Tau-Wasserstraße im Zeitraum 2022–2024 wird ebenfalls fortgesetzt, wobei die Investitionskosten im Jahr 2024 mehr als 20,5 Milliarden VND betragen werden.
Durch die Instandhaltung und Ausbaggerung der Schifffahrtskanäle soll die Aufnahme großer Schiffe sichergestellt werden, die in Häfen anlegen, um Güter zu transportieren.
Um eine wirksame Umsetzung des Plans zu gewährleisten, wurde die vietnamesische Schifffahrtsbehörde damit beauftragt, die Umsetzung der Planinhalte zu organisieren, um Qualität, wirtschaftliche und technische Effizienz, Fortschritt und die Einhaltung gesetzlicher Bestimmungen sicherzustellen. die Befugnisse des Investitionsentscheiders bei Projekten im Rahmen des genehmigten Plans ausüben.
Das Verkehrsministerium fordert die vietnamesische Schifffahrtsbehörde auf, den detaillierten Fortschritt bei der Umsetzung des Instandhaltungsplans für maritime Anlagen 2024 zu erstellen und darüber Bericht zu erstatten, um so die Grundlage für die Inspektion und Überwachung während des Umsetzungsprozesses zu schaffen. Fassen Sie die Ergebnisse der Planumsetzung gemäß den Vorschriften zusammen, berichten Sie regelmäßig und umgehend darüber.
Die vietnamesische Schifffahrtsbehörde muss die staatliche Verwaltung, Inspektion, Aufsicht und Anleitung der relevanten Behörden und Einheiten zur Umsetzung des Plans verstärken, insbesondere die Inspektion und Aufsicht der Ablagerung von Baggergut und der Tiefenuntersuchung während der Umsetzung von Projekten im Einklang mit den gesetzlichen Bestimmungen.
Darüber hinaus beauftragte das Verkehrsministerium die Abteilung für Verkehrsinfrastruktur damit, die Synthese zu leiten und die Führungskräfte des Ministeriums bei der Organisation, Umsetzung, Überprüfung, Anpassung und Ergänzung des Plans zeitnah, wirksam und rechtmäßig zu beraten .
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