Hanoi hat die Tu-Lien-Brücke im Jahr 2024 nicht gebaut. Welche Auswirkungen wird dies auf den Immobilienmarkt in der Region Dong Anh haben?

DNVN – Ein Vertreter des Verkehrsministeriums von Hanoi hat das Gerücht zurückgewiesen, dass „Hanoi die Tu Lien-Brücke im Jahr 2024 bauen wird“, und bekräftigt, dass die Vorbereitungsphase für Projekte wie die Tu Lien-Brücke, die Tran Hung Dao-Brücke usw. noch nicht abgeschlossen sei und es einen sorgfältig ausgearbeiteten Fahrplan geben müsse. Diese Informationen werden voraussichtlich kurzfristig starke Auswirkungen auf den Immobilienmarkt in der Region Dong Anh haben.

Die Tu-Lien-Brücke wird 2024 nicht gebaut

Angesichts einer Reihe von Informationen in sozialen Netzwerken und einigen anderen Informationskanälen, wonach Hanoi Ende 2024 mit dem Bau der Tu-Lien-Brücke beginnen werde, dementierte Herr Phan Truong Thanh, Leiter der Planungs- und Finanzabteilung (Verkehrsministerium von Hanoi), diese Informationen kürzlich und bekräftigte, dass sie falsch seien.

Ein Vertreter des Verkehrsministeriums von Hanoi sagte, dass die Tu-Lien-Brücke ein wichtiges Verkehrsprojekt im Rahmen des Programms 03 – CTr/TU des Parteikomitees von Hanoi zur Stadtverschönerung, Stadtentwicklung und Stadtwirtschaft von Hanoi im Zeitraum 2021 – 2025 sei. Vor kurzem hat sich das Verkehrsministerium mit der Pacific Group abgestimmt, um das Investitionsprojekt zum Bau der Tu-Lien-Brücke im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (PPP) zu prüfen.

Technische Pläne zeigen, dass die Tu Lien-Brücke die Bezirke Dong Anh und Tay Ho mit einer Gesamtlänge von 11,5 km verbindet. Die Hauptbrücke und die Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke sind etwa 5,5 km lang; Die Verbindungsstraße zur Brücke im Bezirk Dong Anh ist etwa 6 km lang und die Gesamtinvestition wird auf 22.000 Milliarden VND geschätzt.

Perspektive der Tu Lien-Brücke.

Es wird erwartet, dass das Verkehrsministerium und das Hanoi City Traffic Construction Investment Project Management Board die Hauptbrücke und die Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke errichten werden. Der Bezirk Dong Anh wird der Investor des Abschnitts vom National Highway 5 zur Hanoi-Thai Nguyen Expressway sein.

Das Volkskomitee von Hanoi hat jedoch gerade angekündigt, das Projekt ab September 2024 an das Ministerium für Planung und Investitionen zu übergeben, um die Stadt bei der Umwandlung dieses Projekts in eine öffentliche Investitionsform zu untersuchen und zu beraten, hat die Aufgabe jedoch noch nicht offiziell zugewiesen.

Was den Projektfortschritt angeht, bekräftigte Herr Phan Truong Thanh erneut, dass Hanoi seine gesamten Anstrengungen auf das Projekt Ringstraße 4 – Hauptstadtregion konzentriere, sodass die Kapitalquelle für die Investition in die Tu-Lien-Brücke zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht feststehe. Das Tu-Lien-Brückenprojekt könnte sich aufgrund zahlreicher Fragen, die erforscht und vorbereitet werden müssen, sogar noch länger hinziehen.

Darüber hinaus dient der Bau durch technische Untersuchungen auch der Gewährleistung der Sicherheit des Red River-Deiches. Umfangreiche Rodungen, insbesondere im Brückenkopfgebiet des Bezirks Tay Ho. Sie benötigen spezifische technische Lösungen, ein grundlegendes Design … Dies sind schwierige Probleme für die professionellen Agenturen in Hanoi.

Was die Durchführbarkeit des Tu Lien-Brückenprojekts betrifft, so setzt die Stadt Hanoi gleichzeitig viele große Projekte um, wie etwa die Me So-Brücke, Hong Ha (auf der Ringstraße 4), Van Phuc, Ngoc Hoi, Thuong Cat …, wobei das Projekt, dessen Investitionsvorbereitungen zuerst abgeschlossen sind, zuerst umgesetzt wird, um die Kapitalressourcen effektiv zu nutzen.

Besonders nach dem Sturm Yagi muss sich Hanoi auf die Bewältigung einer Reihe schwacher und provisorischer Brückenprojekte konzentrieren, sodass Projekte wie die Brücken Tu Lien und Tran Hung Dao ihre Investitionsvorbereitungsphasen noch nicht abgeschlossen haben. Der Bau neuer Brücken muss nach einem sorgfältig berechneten Zeitplan erfolgen, da für die Projekte Haushaltsmittel verwendet werden.

Große kurzfristige Auswirkungen auf den Immobilienmarkt in der Region Dong Anh

Unmittelbar nachdem ein Vertreter des Verkehrsministeriums von Hanoi das Wort ergriffen und bestätigt hatte, dass Projekte wie die Tu Lien-Brücke oder Tran Hung Dao sich noch in der Investitionsvorbereitungsphase befänden, wirkte sich die Realität rasch auf die Psychologie der Immobilieninvestoren in der Region Dong Anh aus, die in den vergangenen Monaten sehr „heiß“ war. Dies gilt insbesondere für Investoren, die an einem Großprojekt, Vinhomes Co Loa von Vingroup, mit einem Verkaufspreis von bis zu mehreren Hundert Millionen VND/m2 interessiert sind.

Obwohl die Tu Lien-Brücke nicht Teil des Vinhomes Co Loa-Projekts ist, wird sie als großer „Schub“ für das gesamte Projekt angesehen. Das Tu Lien Bridge-Projekt hat eine starke Lage, da es an der Kreuzung des Roten Flusses und des Duong-Flusses gebaut wird. Dies trägt dazu bei, günstige Bedingungen für den Durchbruch des „Superprojekts“ von Vingroup zu schaffen, das von vielen Maklern für Werbung in sozialen Netzwerken sowie auf vielen Informationskanälen genutzt wird, um Menschen anzulocken, die Immobilien kaufen möchten.

Wenn die Tu Lien-Brücke fertiggestellt ist, wird sie dazu beitragen, die Entfernung von Dong Anh über Nghi Tam (Tay Ho) ins Stadtzentrum zu verkürzen. Die Fahrzeit wird nur etwa 10 Minuten betragen, wodurch ein wichtiges Verkehrssystem entsteht, das viele wichtige Bereiche verbindet. Gleichzeitig können die zukünftigen Bewohner bequem auf ein synchrones Versorgungssystem im zentralen Bereich zugreifen.

Man kann erkennen, dass die Tu Lien-Brücke einen sehr wichtigen Beitrag zum Erfolg des gesamten Projekts leistet. Die Verzögerung wird die Psychologie der Investoren, die in der Region Dong Anh „Geld anlegen“ möchten, erheblich beeinflussen.

Einem Immobilienexperten zufolge wird die Tatsache, dass die Stadt Hanoi die Tu Lien-Brücke kurzfristig nicht gebaut hat, den Immobilienmarkt in der Region Dong Anh in mehrfacher Hinsicht beeinflussen:

Eingeschränkte Verkehrsanbindung: Die Tu Lien-Brücke soll das Gebiet Dong Anh mit dem Zentrum von Hanoi verbinden und so zur Verringerung des Verkehrsdrucks und zur Verkürzung der Reisezeit beitragen. Wenn die Brücke nicht gebaut wird, werden die Bewohner und Investoren im Osten Englands vor allem während der Hauptverkehrszeiten Schwierigkeiten haben, in die Innenstadt zu gelangen, da sie weiterhin einen Umweg über die alten Brücken machen müssen, die ziemlich weit entfernt sind. Dies wird die Anziehung von Bewohnern behindern, die einen echten Kaufbedarf haben und nicht wie erwartet „nur 10 Minuten“ zum Wohnen brauchen.

Langsame Entwicklung der umliegenden Infrastruktur: Große Infrastrukturprojekte wie die Tu-Lien-Brücke kurbeln häufig die wirtschaftliche und immobilienwirtschaftliche Entwicklung in der Region an. Wird die Brücke nicht gebaut, kann es zu Verzögerungen beim Bau anderer Versorgungseinrichtungen und umliegender Nebenprojekte kommen, was den Immobilienwert dieses Gebiets im Vergleich zu seinem wahren Potenzial mindert.

Gleichzeitig könnten die Immobilienwerte im Osten Englands aufgrund der fehlenden direkten Verbindung mit anderen entwickelten Gebieten Hanois beeinträchtigt werden. Investoren erwarten oft eine schnelle Fertigstellung der Infrastruktur, um den Wert ihrer Immobilien zu steigern. Durch die Verzögerung beim Bau der Tu Lien-Brücke könnte sich die Wahrscheinlichkeit von Preissteigerungen jedoch verlangsamen.

„Allgemein könnten diejenigen, die hier investieren oder ein Haus kaufen möchten, Bedenken hinsichtlich der mangelnden Verkehrsanbindung haben. Dies könnte dazu führen, dass die Nachfrage nach Immobilien im Projekt vorübergehend sinkt, bis die Verkehrsinfrastruktur, insbesondere die Tu-Lien-Brücke, gebaut ist“, bekräftigte der Experte.

Nguyen Hoang

Quelle: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/bat-dong-san/ha-noi-chua-xay-cau-tu-lien-trong-nam-2024-thi-truong-bat-dong-san-khu-vuc-dong-anh-se-anh-huong-ra-sao/20240930091854850