Quang Nam Verkehr "heiß" vom nationalen Autobahnsystem

Die Nationalstraße 14D ist beschädigt und die Bedingungen aus „staubiger Sonne und schlammigem Regen“ beeinträchtigen das Leben der Menschen im Hochland von Nam Giang erheblich. Foto: CT

Heiß mit Highway 14D

Der Vertreter eines Unternehmens, das auf den Transport von Sand, Erde und Gestein für Bauprojekte innerhalb und außerhalb von Quang Nam spezialisiert ist, berichtete: „Frühmorgens transportiere ich Erde, um Bauprojekte zu beliefern. Am Nachmittag wartete ich darauf, Sand gemäß Kundenwunsch abzuholen. Die Arbeit war sehr hart, weil es in der Firma an Fahrern mangelte.

Nach den Tet-Feiertagen erklärten sich viele Fahrer bereit, gegen recht hohe Löhne schwere Lastwagen nach Laos zu fahren, um Erz über den internationalen Grenzübergang Nam Giang nach Vietnam zu transportieren. Deshalb haben lokale Unternehmen heute Schwierigkeiten, qualifizierte Fahrer zu finden.

Die obige Geschichte zeigt, dass der Job des Fahrers von Erz-LKWs im Besonderen und des Gütertransports im Allgemeinen über den internationalen Grenzübergang Nam Giang, der direkt über die Nationalstraße (QL) 14D verläuft, ziemlich viele Fahrer anzieht. Dies ist ein weiterer Beweis dafür, dass die rasante Zunahme der Zahl schwerer Lastkraftwagen auf dieser Nationalstraße tatsächlich zutrifft.

Es ist offensichtlich, dass die Gründung von QL14D die Investitionseffizienz gefördert hat, je mehr Güterfahrzeuge im Einsatz sind. Zumindest im außenwirtschaftlichen Bereich ist eine positive konjunkturelle Erholung zu beobachten. Infolgedessen nahm jedoch die Zahl der schweren Lastwagen zu, was zu größeren Schäden auf dem Highway 14D führte.

Der zunehmende Verkehr schwerer Lastwagen hat die Kapazität der Nationalstraße 14D überschritten. Foto: CT

Der stellvertretende Direktor des Verkehrsministeriums, Herr Tran Ngoc Thanh, teilte mit, dass auf der Nationalstraße 14D viele Lastwagen Erz (Fahrzeuge mit mehr als 5 Achsen und einem Gesamtgewicht von etwa 48 Tonnen) aus Laos durch den Grenzübergang Nam Giang nach Vietnam transportieren.

Täglich sind hier etwa 250 Fahrzeuge dieses Typs unterwegs, wodurch die Straße sehr schnell verschleißt. Zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit hat die Industrie ihre Wartungsarbeiten verstärkt, dabei jedoch das vorgeschriebene Wartungsbudget überschritten.

Die im Jahr 2002 erbaute Straßenoberflächenkonstruktion ist nach langjähriger Nutzung der Belastung und dem Verkehrsaufkommen nicht mehr gewachsen. Die Asphaltoberfläche blättert größtenteils ab und legt die Zuschlagstoffschicht frei. Dies führt zu einer Staubverschmutzung der Umwelt und beeinträchtigt das Leben der Menschen in fünf Gemeinden im Hochland von Nam Giang.

Auf der Strecke gibt es 10 kleine, enge Kurven, die nicht saniert wurden und die Fortbewegung der Sattelschlepper stark beeinträchtigen. Diese geraten häufig in Längsgräben und verursachen dadurch lange Staus. Verkehrsunfälle ereignen sich häufig und führen zu öffentlicher Empörung.

Die Behörden bestätigten durch zahlreiche Wiegungen, dass lediglich bei einem Fahrzeug die Ladung um 10,5 % überschritten wurde, bei den übrigen Fahrzeugen waren die Überschreitungen nur geringfügig. Derzeit müssen Erztransportfahrzeuge bei der Teilnahme am Straßenverkehr die vorgeschriebene Tragfähigkeit gewährleisten. Doch wie gesagt: Die Strecke ist überlastet.

Um die Situation zu beheben, muss das Verkehrsministerium sich nicht nur auf regelmäßige und periodische Wartungsarbeiten konzentrieren, sondern auch ein Supportteam einrichten, um den Verkehr auf der Strecke sicherzustellen. Lokale Behörden und Verwaltungen arbeiten sehr aktiv und koordiniert zusammen, um Fahrzeugen zu helfen, die im Verkehr Probleme haben.

Der National Highway 1 durch Thang Binh verfügt über keine eigene Spur für langsame Fahrzeuge. Foto: CT

Schlechte Infrastruktur

Im Südwesten von Quang Nam beginnt die Nationalstraße 40B in der Gemeinde Tam Thanh (Tam Ky) und grenzt an die Ho-Chi-Minh-Straße in der Provinz Kon Tum.

Obwohl die Verantwortung bei der Zentralregierung liegt, hat Quang Nam angesichts der rasanten Zunahme der Fahrzeuge und der damit einhergehenden alarmierenden Verkehrssicherheit auf der Strecke Mittel für Investitionen in die Modernisierung und Erweiterung des Abschnitts von der Straßenkreuzung zur Schnellstraße Da Nang-Quang Ngai (Gemeinde Tam Thai, Phu Ninh) bis zur Stadt Tien Ky (Tam Ky) bereitgestellt.

Derzeit wird am Central Region Connectivity Project der Provinz Quang Nam gearbeitet. Daher wird ein zusätzlicher Abschnitt der Autobahn 40B von Tien Ky (Tien Phuoc) nach Tra My (Bac Tra My) weiter ausgebaut.

Der Abschnitt durch Nam Tra My weist jedoch einen niedrigen technischen Standard, eine schlechte Straßenoberfläche und viele scharfe Kurven auf und wird auch weiterhin ein Brennpunkt in puncto Verkehrssicherheit bleiben.

Der Leiter des Provinzkomitees für Verkehrssicherheit, Herr Phan Duc Tien, erinnerte an den besonders schweren Verkehrsunfall, der sich am Morgen des 30. Juli 2018 bei km 950+700 der Nationalstraße 1 (Umgehungsstraße von Vinh Dien) in der Stadt Dien Ban ereignete.

Experten gehen davon aus, dass es zu dem schrecklichen Frontalzusammenstoß zwischen einem Pkw und einem Container-Lkw nicht gekommen wäre, wenn diese Umgehungsstraße über einen Mittelstreifen verfügt hätte.

Bisher hat Quang Nam das Verkehrsministerium wiederholt aufgefordert, dem Ausbau und der Erweiterung dieser Umgehungsstraße um zwei Fahrspuren und einen Mittelstreifen Aufmerksamkeit zu schenken, da das Verkehrsaufkommen weiter zunimmt und ein hohes Risiko von Frontalunfällen besteht.

Darüber hinaus sollten die Mittel vorrangig dafür eingesetzt werden, auf der Nationalstraße 1 im Abschnitt Duy Xuyen – Phu Ninh mehr Fahrspuren für nicht motorisierte Fahrzeuge zu öffnen. Dort kommt es häufig zu Verkehrsunfällen, bei denen Fahrer nicht motorisierter Fahrzeuge und Fußgänger zu den gefährdeten Gruppen zählen. In der unmittelbaren Zukunft werden sich die zuständigen Ministerien und Behörden auf den Ausbau des Abschnitts durch dünn oder unbesiedelte Gebiete konzentrieren.

Dieses berechtigte und dringende Anliegen konnte jedoch nicht zufriedenstellend erfüllt werden. Der Motorradverkehr auf dem National Highway 1 nimmt zu. Im Gegenteil, es fehlt eine eigene Fahrspur für nicht motorisierte Fahrzeuge, was für die Verkehrsteilnehmer eine Unsicherheit darstellt. Denn sie müssen sich auf der Nationalstraße 1 die gemischte Fahrspur mit dem Auto teilen und nicht die Autobahn, auf der sich der Autoverkehr teilt, wie das Verkehrsministerium einmal erklärte.

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