Dringende Notwendigkeit, die „Blutlinie“ des Östlichen Wirtschaftskorridors zu öffnen

Lastwagen transportieren Waren von Laos nach Vietnam durch das internationale Grenztor Nam Giang. Foto: CONG TU

Nationalstraße stark beschädigt

Der Ost-West-Wirtschaftskorridor 2 beginnt am Hafen Tien Sa (Stadt Da Nang), führt über die Nationalstraße 14B, die Ho-Chi-Minh-Straße und die Nationalstraße 14D durch das internationale Grenztor Nam Giang nach Laos im Nordosten Thailands.

Zu den Routen auf diesem Korridor in Quang Nam gehören die Nationalstraße 14B, die Ho-Chi-Minh-Straße und die Nationalstraße 14D. Aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens auf dem Highway 14B, insbesondere durch schwere Lkw, und der Witterungseinflüsse wurde die Straßenoberfläche großflächig schwer beschädigt.

Unterdessen ist die Nationalstraße 14D im Bezirk Nam Giang schwer beschädigt; der größte Teil der Asphaltoberfläche ist abgerissen, sodass nur noch eine Schotterunterlage übrig ist. Das Quang Nam Verkehrsinfrastruktur-Managementzentrum (Bauministerium) gab als Grund an, dass das Autoaufkommen dramatisch zugenommen habe und weiterhin hoch sei. Statistiken für das vierte Quartal 2024, Verkehrsaufkommen auf der Strecke beträgt 864 Autos/Tag und Nacht; Im Vergleich zum ersten Quartal (499 Fahrzeuge/Tag und Nacht) ist die Zahl um das 1,73-fache gestiegen.

Der Direktor des Quang Nam Traffic Infrastructure Management Center, Herr Dang Huu Linh, teilte mit, dass die Nachfrage nach Gütertransporten über den internationalen Grenzübergang Nam Giang steige und die Zunahme an Spezialfahrzeugen ein Beweis dafür sei.

Das Straßennetz in Laos wurde ausgebaut, aber die verbindende Nationalstraße 14D genügt den Transportanforderungen noch immer nicht. Unfälle und Staus kommen häufig vor. Auch QL14B ist mit einem Verkehrsaufkommen von 4.200 Fahrzeugen/Tag und Nacht (1.572 Fahrzeuge auf 4 Achsen) überlastet; 3,11-mal höher als Anfang 2024.

Experten zufolge bietet der Highway 14D aufgrund seiner Anziehungskraft und seiner Ausdehnung vom Bolaven-Plateau und der Nordostregion Thailands, Myanmars und des Indischen Ozeans bis zu den Seehäfen in den Regionen Quang Nam, Da Nang und Hue viele Vorteile für die Anziehung eines großen Volumens an Gütern und Passagieren.

Die auf dieser Strecke verkehrenden Fahrzeuge tragen zur Senkung der Transportkosten und der grenzüberschreitenden Transaktionen bei. Förderung der Entwicklung von Logistikdienstleistungen und Investitionen; Ländern dabei helfen, einen besseren Zugang zu Mineral- und Energieressourcen für die Fertigungs- und Verarbeitungsindustrie zu erhalten.

Darüber hinaus werden dadurch Bedingungen geschaffen, die es dem Warenfluss aus den Ländern der Mekong-Subregion ermöglichen, sich auszuweiten und in die potenziellen Märkte der Länder in Süd- und Westasien vorzudringen.

Förderung der Investitionsfinanzierung

Derzeit besteht für viele vietnamesische Unternehmen, die in Thailand und Laos investieren, ein großer Bedarf an der Beförderung von Gütern über die Nationalstraße 14D, um die Verarbeitungsfabriken in den Küstengebieten mit Rohstoffen zu versorgen und sie anschließend über die Seehäfen in Da Nang, Quang Nam und Quang Ngai zu exportieren.

QL14E befindet sich im Bau, wird renoviert und erweitert. Foto: CONG TU

Darüber hinaus müssen viele Unternehmen in der zentralen Schlüsselwirtschaftszone auch in Vietnam produzierte Waren für den Verbrauch im Süden von Laos und im Nordosten Thailands transportieren. Angesichts der Bedeutung des National Highway 14D wird eine frühzeitige Modernisierung und Erweiterung dieser Route zu mehr Effizienz führen, insbesondere für den Seetransport von Thailand und Laos nach Nordostasien.

Am 8. Februar 2025 leitete Premierminister Pham Minh Chinh eine Sitzung mit dem Ständigen Ausschuss des Parteikomitees der Provinz Quang Nam und schloss die Investitionspolitik für die beiden Strecken QL14D und QL14B ab.

Der Inhalt der Abschlussmitteilung Nr. 40 (Mitteilung des Regierungsbüros vom 12. Februar 2025) besagt eindeutig, dass das Finanzministerium der Regierung im Februar 2025 dringend Bericht erstatten muss und den zuständigen Behörden den Plan zur Zuweisung höherer Einnahmen und zur Einsparung von Ausgaben des Zentralhaushalts im Jahr 2024 vorlegen muss, einschließlich Investitionsprojekten zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraßen 14D und 14B.

In Bezug auf die Ressourcenförderung sagte der stellvertretende Direktor des Bauministeriums, Herr Tran Ngoc Thanh, dass der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz am 26. Februar 2025 das Dokument Nr. 1504 an das Finanzministerium unterzeichnet habe, in dem es um die Bereitstellung von Quellen zur Erhöhung der Einnahmen und zur Einsparung von Ausgaben des Zentralhaushalts im Jahr 2024 gehe, um Projekte zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraßen 14D und 14B durch Quang Nam zu unterstützen.

Um den Umsetzungsprozess zu beschleunigen und die Umsetzung gemäß den Anweisungen des Premierministers im Jahr 2026 abzuschließen, schlug Quang Nam dem Finanzministerium vor, den zuständigen Behörden zu empfehlen, die Bereitstellung eines Budgets von 500 Milliarden VND in Erwägung zu ziehen.

Diese Ressource ist für die Provinz die Grundlage, um die Umsetzung der Vorbereitung, Einreichung zur Beurteilung und Genehmigung von Dossiers und Verfahren für Investitionsprojekte sowie die nächsten Schritte der Projekte umgehend anzuleiten. Das verbleibende Kapital zur Umsetzung des Projekts wird weiterhin im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan aus dem zentralen Haushalt für den Zeitraum 2026 – 2030 ausgeglichen.

QL14E wird derzeit umgebaut und modernisiert, was den Verkehr erschwert. Auch der Verkehr von Fahrzeugen, die Erz und viele andere Güter transportieren, vom internationalen Grenzübergang Nam Giang zum Hafen Chu Lai ist eingeschränkt. Laut Herrn Tran Ngoc Thanh löst die „Freigabe“ der Nationalstraße 14D nicht nur das Problem der Existenzsicherung der Menschen, sondern bietet auch die Möglichkeit, Logistikdienstleistungen zu entwickeln. Insbesondere wenn die QL14E renoviert und erweitert wird, werden schwere Lastwagen vom Grenztor aus über die Ho-Chi-Minh-Straße und die QL14E (bei Phuoc Son) zum Hafen von Chu Lai fahren. Dies wird sich rapide erhöhen, da die Entfernung viel kürzer ist, als wenn man die QL14B entlangfährt und dann nach Nui Thanh abbiegt.

Quelle: https://baoquangnam.vn/cap-thiet-mo-huyet-mach-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-3151216.html