Barrieren ausbauen, Verkehr behindern
Genau am 29. des chinesischen Neujahrsfestes (8. Februar) wurde die gesamte Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho abgesperrt, um den mittleren Tunnel zu bauen. Das Verkehrsministerium verbietet Fahrzeugen, von der Nguyen Huu Tho Straße zur Nguyen Van Linh Straße an der Kreuzung Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho zu fahren. Stattdessen biegen Lastwagen vom Bezirk 7 zum Bezirk Nha Be, die die Nguyen Huu Tho Straße entlangfahren, rechts in die Nguyen Van Linh Straße (2 Autospuren) ab, wenden an der Stelle vor der Tu Dinh Brücke oder vor der Mautstation, um in die Nguyen Van Linh Straße zu gelangen und biegen dann rechts in die Nguyen Huu Tho Straße ab. Motorräder und Autos folgen der Route Nguyen Huu Tho Street – biegen Sie rechts in die Nguyen Van Linh Street ab (2 gemischte Fahrspuren) – wenden Sie auf der Nebenstraße unter der Ong Lon Bridge – Nguyen Van Linh Street – biegen Sie rechts in die Nguyen Huu Tho Street ab.
Die Nachricht über die Sperrung der Kreuzung hat bei vielen Bewohnern des 7. Bezirks und des Bezirks Nha Be für Besorgnis gesorgt, die nach den Tet-Feiertagen vor ihrer Rückkehr nach Ho-Chi-Minh-Stadt Angst haben, da es in dieser Gegend oft zu Staus kommt. Die Aussicht, dass die Kreuzung rund um die Uhr gesperrt sein und Staus verursachen könnte, bereitet den meisten Autofahrern, die regelmäßig durch diese Gegend fahren, Sorgen. Tatsächlich hat der letzte halbe Monat jedoch gezeigt, dass die Verkehrssituation an der Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho relativ stabil war.
Die Schließung der Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho ist derzeit das schwierigste „Problem“ der Verkehrsregelung in Ho-Chi-Minh-Stadt.
Die Situation der stauenden Fahrzeuge von der Kreuzung mit der Ost-West-Straße (Gemeinde Phuoc Kien, Nha Be) über die Rach Dia 2-Brücke bis zum Kreuzungsbereich hat im Vergleich zu früher deutlich abgenommen. Am 8. (17. Februar) um 19:00 Uhr vom Flughafen Tan Son Nhat nach Phuoc Kien machte sich Frau Mai Duong Sorgen wegen Verkehrsstaus auf der Reise. Doch als er gerade den Lotte-Supermarkt in der Nguyen Huu Tho Straße erreichte, bog der Taxifahrer plötzlich rechts in die Innenstadtstraße Him Lam ab, folgte dann der Richtung der Straße D4, hinaus zur D1 am Flussufer entlang und hinüber zur Nebenstraße unter der Ong Lon-Brücke. Die gesamte Straße war frei und das Auto lief reibungslos.
„Fahren Sie hier entlang, um die Luft zu reinigen, fahren Sie geradeaus nach Nguyen Van Linh und drehen Sie dann um. Sie bleiben mit den Containern stecken. Außerdem bin ich sicher, dass noch nicht alle gekommen sind. Wir müssen bis nächste Woche warten, um alles vollständig aufzunehmen“, sagte der Fahrer langsam.
Mit demselben Gedanken verließ Frau Mai Duong an ihrem ersten Arbeitstag am Montagmorgen (19. Februar) ihr Zuhause um 7:30 Uhr, obwohl sie wusste, dass Hauptverkehrszeit war und sie deshalb 30 Minuten früher als gewöhnlich los musste. Die gesamte Reise war jedoch sehr angenehm. An jeder Kreuzung stehen Polizeikräfte zur Verfügung, die den Verkehr lenken und regeln.
Auf dem Rückweg nach Hause herrscht während der nachmittäglichen Hauptverkehrszeit im Bereich der Kenh Te-Brücke, die sich nach Nguyen Huu Tho erstreckt, zwar immer noch viel Verkehr, es gibt jedoch keine Staus. Frau Duong beschloss, in der Nähe der Ton Duc Thang Universität direkt auf die Straße D6 zu fahren und dann auf die Straße D1 zu wechseln. In der Nähe der Mautstation fuhren die Autos langsam voran, es kam jedoch zu keinem Stau. Wenn Sie zur Hauptverkehrszeit losfahren, ist die Gesamtzeit für die Rückfahrt fast 15 Minuten länger als zuvor. „In letzter Zeit musste ich zu vielen verschiedenen Zeiten los, aber ich habe nie so viele Staus erlebt wie erwartet. Ich werde aber planen müssen, früher loszugehen, weil die Entfernung größer ist“, sagte Frau Mai Duong.
Motorräder und Autos können „aufatmen“, doch für Container-LKW kommt es in dieser Zeit häufig zu Staus auf der Straße, insbesondere ab der 3 km langen Mautstation entlang der Nguyen-Van-Linh-Route. „Der Stau von Binh Chanh zum 7. Bezirk dauert tagelang. Während der Hauptverkehrszeit müssen wir manchmal fast zwei Stunden in der Schlange stehen, um die zwei Kilometer bis zur Kreuzung Pham Hung zu fahren. Dieser Bereich war schon vorher verstopft und jetzt ist er noch verstopfter. Ich hoffe nur, dass die Baubehörden, wenn die Kreuzung geschlossen ist, schnell eine Unterführung und eine Ausfahrt bauen, um den Weg freizumachen“, sagte Phan Van Trong, ein Containerfahrer, der diese Strecke regelmäßig fährt.
Die Schließung der Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho ist derzeit das schwierigste „Problem“ der Verkehrsregelung in Ho-Chi-Minh-Stadt.
In den Tagen vor dem chinesischen Neujahrsfest 2024 kam es aufgrund der Bunker zu einer ähnlichen erdrückenden Situation, und das Verkehrsaufkommen nahm zu, was häufig zu Staus am Eingang zum Flughafen Tan Son Nhat führte. Die Straßen rund um den Flughafen, wie etwa Cong Hoa, Truong Chinh, Hoang Van Thu, Pham Van Bach ... (Bezirk Tan Binh), sind bereits überlastet und werden jetzt noch stauärmer, da die Kreuzung Tran Quoc Hoan – Phan Thuc Duyen (Bezirk 2, Bezirk Tan Binh) der Ausgangspunkt der Straße ist, die Tran Quoc Hoan – Cong Hoa verbindet. An dieser Straße wird derzeit Paket Nummer 9 des Projekts zum Bau der Straße zwischen Tran Quoc Hoan und Cong Hoa gebaut. Die Barriere nimmt mehr als die Hälfte der Straße ein, erschwert den Verkehr und verursacht Staus.
Es wird erwartet, dass der Auftragnehmer ab dem 24. Februar die bestehende Barriere in der Phan Thuc Duyen Street (auf der Seite der Thang Long Street) bis zur Tran Quoc Hoan Street um 13,5 m erweitert, um eine Unterführung durch die Tran Quoc Hoan Street zu bauen. In der ersten Phase der Barriereerweiterung wird die bestehende fünfspurige Straße Tran Quoc Hoan auf drei Spuren reduziert, was das Risiko eines Verkehrsstaus erhöht.
Minimiert die Auswirkungen auf die Menschen
Ein Vertreter des Projektmanagementausschusses für Verkehrsbauinvestitionen (Verkehrsausschuss) von Ho-Chi-Minh-Stadt sagte, dass die Einheiten beim Ausbau der Barriere für den Bau der Unterführung Tran Quoc Hoan – Phan Thuc Duyen eine temporäre 5-spurige Überführung auf der Strecke errichten werden, um den Druck der Fahrzeuge zu verringern, die aus der Richtung des Flughafenbereichs Tan Son Nhat herausfahren. Der Plan sieht vor, dass Bauunternehmer vom 25. Februar bis zum 25. April eine 66 Meter lange, 14 Meter breite und dreispurige Behelfsbrücke auf der Thang Long Street bauen. Als nächstes wurde vom 25. April bis 25. Juni eine zweite, zweispurige Behelfsbrücke mit einer Länge von 100 m und einer Breite von 9 m in Richtung des Hoang Van Thu-Parks für die Durchfahrt von Fahrzeugen errichtet. Vom 25. Juni bis 31. Dezember wird der Investor den Bau des gesamten geschlossenen Tunnels mit einer Länge von 79 m und einer Breite von 5 – 9 m abschließen.
In einem Gespräch mit Thanh Nien erklärte Herr Nguyen Kien Giang, stellvertretender Leiter der Abteilung für Verwaltung und Nutzung der Straßenverkehrsinfrastruktur im Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt: „Die Baueinheit wird die Barriere nicht sofort um 13,5 m erweitern, sondern dies in drei Phasen aufteilen: Ab dem 25. Februar wird die Barriere geöffnet sein und etwa 5 m des Querschnitts einnehmen; Wenn sich die Leute daran gewöhnt haben, werden sie am 28. Februar weitere 5 m einzäunen und am 1. März werden sie 13,5 m des Querschnitts einzäunen, der für die Besetzung ausreicht. Zu dieser Zeit haben die Menschen Zeit, sich daran zu gewöhnen, die Verkehrsrichtung zu ändern und plötzliche Störungen zu vermeiden. Gleichzeitig wurden und werden während der Schließung der Barriere kontinuierlich Straßenerweiterungsarbeiten durchgeführt, sodass das Projekt, wenn es 13,5 m Straßenoberfläche einnimmt, immer noch Platz für 3 bis 4 Fahrspuren bietet, von der Hinzufügung einer Überführung gar nicht zu reden.
Laut Herrn Nguyen Kien Giang ist die Zahl der Bauhindernisse in Ho-Chi-Minh-Stadt in diesem Jahr geringer als im letzten Jahr. Allerdings handelt es sich dabei um Schlüsselprojekte, und um die Bauzeit zu beschleunigen, ist ein hoher Flächenverbrauch erforderlich. Gleichzeitig konzentrieren sich die Projekte vor allem auf Gateway- und „Engstellen“-Bereiche, was einen großen Druck auf die Verkehrsregelung ausübt.
Aus diesem Grund koordiniert das Verkehrsamt der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem Verkehrsamt, der Verkehrspolizei und verwandten Einheiten eine genaue Überwachung und richtet in jedem Bereich schnelle Reaktionsteams ein, um etwaige Unzulänglichkeiten, selbst die kleinsten, umgehend zu beheben und zu beheben, von der Länge des Mittelstreifens bis zur Dauer der Ampelschaltungen, der Aufteilung der Anzahl der wendenden Fahrzeuge usw. Gleichzeitig wird ein auf dem Netzwerk basierender Prioritätenplan entwickelt. Beispielsweise wird die Beschleunigung der Strecke Tran Quoc Hoan – Cong Hoa durch die Unterführung und das Projekt zur Erweiterung der Truong Chinh-Straße nach ihrer Einzäunung den Verkehrsdruck verringern …
In dieser Zeit werden wichtige Projekte zur Erweiterung und Vernetzung der Zugänge zur Stadt beschleunigt, was sich zwangsläufig auf das Leben der Menschen auswirkt. Der Verkehrssektor wird Verkehrsstaus an bewohnten Standorten minimieren. Ich hoffe auf Ihr Verständnis, Ihren Anteilnahme und Ihre Schaffung der Voraussetzungen dafür, dass die Projekte bald abgeschlossen und wirksam vorangetrieben werden können.
Herr Nguyen Kien Giang , stellvertretender Leiter der Abteilung für Straßenverkehrsinfrastrukturmanagement, Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt
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