Verkehrsdruck durch Beschleunigung wichtiger Projekte

Ausbau der Schranken, Verkehrsbehinderungen

Genau am 29. des chinesischen Neujahrsfestes (8. Februar) wurde die gesamte Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho abgesperrt, um den mittleren Tunnel zu bauen. Das Verkehrsministerium verbietet Fahrzeugen, von der Nguyen Huu Tho Straße zur Nguyen Van Linh Straße an der Kreuzung Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho zu fahren. Stattdessen biegen Lastwagen vom 7. Bezirk zum Nha Be-Bezirk, die die Nguyen Huu Tho-Straße entlangfahren, rechts in die Nguyen Van Linh-Straße (2 Autospuren) ab, wenden an der Stelle vor der Tu Dinh-Brücke oder vor der Mautstation, um in die Nguyen Van Linh-Straße zu gelangen, und biegen dann rechts in die Nguyen Huu Tho-Straße ab. Motorräder und Autos folgen der Route Nguyen Huu Tho Street – biegen Sie rechts in die Nguyen Van Linh Street ab (2 gemischte Fahrspuren) – wenden Sie auf der Nebenstraße unter der Ong Lon Bridge – Nguyen Van Linh Street – biegen Sie rechts in die Nguyen Huu Tho Street ab.

Die Nachricht von der Sperrung der Kreuzung hat viele Bewohner des 7. Bezirks und des Bezirks Nha Be beunruhigt, die nach den Tet-Feiertagen nach Ho-Chi-Minh-Stadt zurückkehren wollen, da es in dieser Gegend oft zu Staus kommt. Die Aussicht, dass die Kreuzung rund um die Uhr gesperrt sein und Staus verursachen könnte, bereitet den meisten Autofahrern, die regelmäßig durch diese Gegend fahren, Sorgen. Tatsächlich hat der letzte halbe Monat jedoch gezeigt, dass die Verkehrssituation an der Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho relativ stabil war.

Die Schließung der Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho ist heute das schwierigste „Problem“ für die Verkehrsregelung in Ho-Chi-Minh-Stadt.

Die Situation der Fahrzeugstaus von der Kreuzung mit der Ost-West-Straße (Gemeinde Phuoc Kien, Nha Be) über die Rach Dia 2-Brücke bis zum Kreuzungsbereich hat im Vergleich zu früher deutlich abgenommen. Vom Flughafen Tan Son Nhat nach Phuoc Kien um 19:00 Uhr. Am 8. (17. Februar) machte sich Frau Mai Duong Sorgen wegen Verkehrsstaus auf der Reise. Als der Taxifahrer jedoch gerade am Lotte-Supermarkt in der Nguyen Huu Tho Straße ankam, bog er plötzlich rechts in die Innenstadtstraße Him Lam ein, folgte dann der Richtung der Straße D4, hinaus zur D1 am Flussufer entlang und hinüber zur Nebenstraße unter der Ong Lon-Brücke. Die ganze Straße war frei und das Auto lief reibungslos.

„Biegen Sie hier entlang, um eine freie Sicht zu haben, fahren Sie geradeaus nach Nguyen Van Linh und drehen Sie dann um. Sie bleiben mit Containern hängen. Außerdem bin ich sicher, dass noch nicht alle gekommen sind. Wir müssen bis nächste Woche warten, um alles vollständig zu verarbeiten“, sagte der Fahrer langsam.

Mit demselben Gedanken verließ Frau Mai Duong an ihrem ersten Arbeitstag am Montagmorgen (19. Februar) um 7:30 Uhr ihr Zuhause, obwohl sie wusste, dass Hauptverkehrszeit war und sie deshalb 30 Minuten früher als gewöhnlich los musste. Die gesamte Reise war jedoch sehr angenehm. An jeder Kreuzung stehen Polizeikräfte zur Verfügung, die den Verkehr lenken und regeln.

Auf dem Heimweg herrscht während der nachmittäglichen Hauptverkehrszeit im Bereich der Kenh Te-Brücke, die sich bis nach Nguyen Huu Tho erstreckt, zwar immer noch viel Verkehr, es gibt jedoch keine Staus. Frau Duong entschied sich, direkt zur Straße D6 in der Nähe der Ton Duc Thang-Universität zu fahren und dann auf die Straße D1 zu wechseln. In der Nähe der Mautstation kamen die Autos langsam in Bewegung, es kam jedoch zu keinem Stau. Wenn Sie zur Hauptverkehrszeit abfahren, ist die Gesamtrückfahrtzeit fast 15 Minuten länger als zuvor. „In letzter Zeit musste ich zu vielen verschiedenen Zeiten los, aber ich habe nie so viele Staus erlebt, wie ich dachte. Ich werde es mir aber so einrichten müssen, dass ich früher losfahre, weil die Strecke länger ist“, sagte Frau Mai Duong.

Motorräder und Autos können „aufatmen“, aber Container-LKWs müssen sich während dieser Zeit oft auf der Straße stauen, insbesondere ab der Mautstation, die sich über 3 km entlang der Nguyen Van Linh-Route erstreckt. „Der Stau von Binh Chanh nach Distrikt 7 dauert tagelang. Während der Hauptverkehrszeit müssen wir manchmal fast zwei Stunden warten, um die zwei Kilometer bis zur Kreuzung Pham Hung zu fahren. Dieser Bereich war schon vorher verstopft, aber jetzt ist er noch verstopfter. Ich hoffe nur, dass die Baubehörden schnell eine Unterführung und eine Ausfahrt bauen, um den Weg freizumachen, wenn die Kreuzung gesperrt ist“, sagte Phan Van Trong, ein Containerfahrer, der diese Strecke regelmäßig fährt.

Die Schließung der Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho ist heute das schwierigste „Problem“ für die Verkehrsregelung in Ho-Chi-Minh-Stadt.

Angesichts der gleichen erdrückenden Situation aufgrund der Bunker nahm in den Tagen vor dem Neujahrsfest 2024 das Verkehrsaufkommen zu, was häufig zu Staus am Eingang des Flughafens Tan Son Nhat führte. Die Straßen rund um den Flughafen, wie Cong Hoa, Truong Chinh, Hoang Van Thu, Pham Van Bach ... (Bezirk Tan Binh), sind bereits überlastet und werden jetzt noch stärker belastet, da die Kreuzung Tran Quoc Hoan – Phan Thuc Duyen (Bezirk 2, Bezirk Tan Binh) der Ausgangspunkt der Straße ist, die Tran Quoc Hoan – Cong Hoa verbindet. An dieser Straße wird derzeit Paket Nummer 9 des Projekts zum Bau der Straße zwischen Tran Quoc Hoan und Cong Hoa gebaut. Die Barriere nimmt mehr als die Hälfte der Straße ein, erschwert den Verkehr und verursacht Staus.

Es wird erwartet, dass der Auftragnehmer ab dem 24. Februar die bestehende Barriere in der Phan Thuc Duyen Street (auf der Seite der Thang Long Street) bis zur Tran Quoc Hoan Street um 13,5 m erweitert, um eine Unterführung durch die Tran Quoc Hoan Street zu bauen. In der ersten Phase der Barriereerweiterung wird die bestehende fünfspurige Straße Tran Quoc Hoan auf drei Spuren reduziert, wodurch das Risiko eines Verkehrsstaus steigt.

Minimiert die Auswirkungen auf die Menschen

Ein Vertreter des Ho-Chi-Minh-Stadt-Verwaltungsausschusses für Verkehrsbauinvestitionsprojekte (Verkehrsausschuss) sagte, dass die Einheiten beim Ausbau der Barriere für den Bau der Unterführung Tran Quoc Hoan – Phan Thuc Duyen eine temporäre 5-spurige Überführung auf der Strecke installieren werden, um den Druck der Fahrzeuge zu verringern, die aus Richtung des Flughafenbereichs Tan Son Nhat abfahren. Der Plan sieht vor, dass Bauunternehmer vom 25. Februar bis zum 25. April eine 66 m lange, 14 m breite und dreispurige Behelfsbrücke in der Thang Long Street bauen. Anschließend wurde vom 25. April bis 25. Juni eine zweite, zweispurige, 100 m lange und 9 m breite Behelfsbrücke in Richtung Hoang Van Thu Park für die Durchfahrt von Fahrzeugen errichtet. Vom 25. Juni bis 31. Dezember wird der Investor den Bau des gesamten geschlossenen Tunnels mit einer Länge von 79 m und einer Breite von 5 – 9 m abschließen.

In einem Gespräch mit Thanh Nien erklärte Herr Nguyen Kien Giang, stellvertretender Leiter der Abteilung für Verwaltung und Nutzung der Straßenverkehrsinfrastruktur im Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt: „Die Baueinheit wird die Barriere nicht sofort um 13,5 m erweitern, sondern dies in drei Phasen aufteilen: Ab dem 25. Februar wird die Barriere geöffnet und nimmt dabei einen Querschnitt von etwa 5 m ein; Wenn sich die Leute daran gewöhnt haben, werden sie am 28. Februar weitere 5 m einzäunen und am 1. März werden sie 13,5 m des Querschnitts einzäunen, der für die Besetzung erforderlich ist. Zu diesem Zeitpunkt haben die Menschen Zeit, sich daran zu gewöhnen, die Verkehrsrichtung zu ändern und plötzliche Störungen zu vermeiden. Gleichzeitig wurden und werden während der Schließung der Barriere kontinuierlich Straßenerweiterungsarbeiten durchgeführt, so dass das Projekt, obwohl es 13,5 m Straßenoberfläche einnimmt, immer noch Platz für 3 bis 4 Fahrspuren bietet, von der Hinzufügung einer Überführung ganz zu schweigen.

Laut Herrn Nguyen Kien Giang ist die Zahl der Bauhindernisse in Ho-Chi-Minh-Stadt in diesem Jahr niedriger als im letzten Jahr. Allerdings handelt es sich dabei um Schlüsselprojekte, und um den Bau zu beschleunigen, ist ein hoher Flächenbedarf erforderlich. Gleichzeitig konzentrieren sich die Projekte vor allem auf die Einfallstore und Engstellen, was zu einem großen Druck auf die Verkehrsregelung führt.

Aus diesem Grund koordiniert das Verkehrsamt der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt die Überwachung in Abstimmung mit dem Verkehrsamt, der Verkehrspolizei und verwandten Einheiten und richtet in jedem Bereich schnelle Reaktionsteams ein, um alle Unzulänglichkeiten, selbst die kleinsten, umgehend zu beheben und zu beheben, von der Länge des Mittelstreifens bis zur Dauer der Ampeln, der Aufteilung der Anzahl der wendenden Fahrzeuge usw. Gleichzeitig wird ein auf dem Netzwerk basierender Prioritätenplan entwickelt. Beispielsweise wird die Beschleunigung der Strecke Tran Quoc Hoan – Cong Hoa durch die Unterführung und das Projekt zur Erweiterung der Truong Chinh-Straße nach ihrer Einzäunung den Verkehrsdruck verringern …

In dieser Zeit werden wichtige Projekte zur Erweiterung und Vernetzung der Stadttore beschleunigt, was sich unweigerlich auf das Leben der Menschen auswirkt. Der Verkehrssektor wird Verkehrsstaus an belebten Standorten minimieren. Ich hoffe auf Ihr Verständnis, Ihren Anteilnahme und die Schaffung von Voraussetzungen, damit die Projekte bald abgeschlossen und wirksam vorangetrieben werden können.

Herr Nguyen Kien Giang , stellvertretender Leiter der Abteilung für Straßenverkehrsinfrastrukturmanagement, Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt

Quellenlink: https://thanhnien.vn/giao-thong-ap-luc-vi-tang-toc-cac-cong-trinh-trong-diem-185240221213134966.htm