Vorschlag für Planung und Investition in den Bau der erhöhten Nationalstraße 5

Der National Highway 5 ist 116 km lang und stellt eine wichtige Verkehrsachse in der nördlichen Region dar. Er ist seit 1998 als ebene Straße der Kategorie II in Betrieb.

Ein Abschnitt der Nationalstraße 5 durch Hai Duong.

Das Verkehrsministerium von Hai Duong hat gerade vorgeschlagen, dass es die Planung und Investition in den Bau der erhöhten Nationalstraße 5 in Betracht ziehen solle.

Laut dem Verkehrsministerium von Hai Duong bietet der Investitionsplan zum Bau einer erhöhten Nationalstraße 5 weitaus mehr Vorteile als der Plan zur Erweiterung der bestehenden Nationalstraße 5.

Konkret trägt diese Option dazu bei, die Einrichtung neuer Grundstücksfonds zu vermeiden, Land zu sparen und Land effektiv und intelligent zu nutzen, da kein Erweiterungsbedarf besteht; Keine Rodungsarbeiten auf der Hauptachse (dies ist einer der Engpässe bei der Umsetzung von Verkehrsinfrastrukturprojekten und auch Ausgangspunkt von Beschwerden); Insbesondere ist keine Rodungsarbeit bei Industrieparks, Clustern und bestehenden Wohngebieten beidseits der Straße erforderlich, was die Investitionskosten deutlich senkt.

Darüber hinaus wird das Projekt des Hochstraßen-Nationalhighway 5 nach seiner Inbetriebnahme die geplante Geschwindigkeit gewährleisten und so die Reisezeit erheblich verkürzen. Lösen Sie die Probleme der Verkehrsinfrastruktur, insbesondere an Bahnübergängen, und minimieren Sie Verkehrsunfälle.

Der Bau des National Highway 5 auf einer Hochstrecke trägt außerdem dazu bei, Bauarbeiten proaktiv zu planen und den Projektumsetzungsfortschritt zu verkürzen.

Es ist bekannt, dass die Nationalstraße 5 eine wichtige Verkehrsader in der nördlichen Region ist. Sie ist seit 1998 auf der gesamten Strecke in der Größe einer Ebene II (4-8 Fahrspuren) in Betrieb. Die Route wird von den Einheimischen als wirtschaftliche Entwicklungsachse betrachtet, insbesondere für große Fahrzeuge, die zu und von den Häfen von Hai Phong fahren, wo täglich ein sehr hohes Verkehrsaufkommen herrscht.

In den letzten Jahren haben die Gemeinden nach und nach in eine Reihe von Zubringerstraßen zur Nationalstraße 5 investiert. Darüber hinaus wurde 2015 die Schnellstraße Hanoi – Hai Phong für den Verkehr freigegeben, die ebenfalls einen Teil des Verkehrsaufkommens der Nationalstraße 5 übernommen hat.

Allerdings ist die Nationalstraße 5 schon seit langem überlastet (laut Fahrzeugzähldaten der Verwaltungseinheit beträgt das tatsächliche Verkehrsaufkommen derzeit über 90.000 Fahrzeuge/Tag und übersteigt damit das geplante Verkehrsaufkommen um das Sechsfache). Die Betriebsgeschwindigkeit auf dem National Highway 5 beträgt für Autos nur 50 – 60 km/h, was 50–60 % der Konstruktionsgeschwindigkeit entspricht.

Das Verkehrsministerium von Hai Duong teilte mit, dass die Verkehrsunfallsituation auf der Strecke sehr kompliziert sei und es insbesondere während der Hauptverkehrszeiten häufig zu Staus käme. Allein der Abschnitt durch die Provinz Hai Duong ist 44 km lang, doch von 2021 bis heute ereigneten sich dort 228 Unfälle, was 18 % ausmacht; 85 Menschen kamen ums Leben, das entspricht 13 %; 139 Menschen wurden verletzt, was 16 % der Gesamtzahl der Unfälle, Todesfälle und Verletzungen in der Provinz entspricht.

Gemäß dem vom Verkehrsministerium ausgearbeiteten Straßeninfrastrukturplan für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 bleibt die Nationalstraße 5 in ihrer derzeitigen Größe erhalten.

„Angesichts der sehr wichtigen Rolle der Nationalstraße 5 jetzt und in der Zukunft sind frühzeitige Planungen und Investitionen in die Erweiterung oder den Bau einer Hochstraße äußerst dringend und notwendig, um den Anforderungen des Wirtschaftsentwicklungsdreiecks Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh gerecht zu werden und die Überlastungssituation und die Verkehrssicherheit auf der Strecke zu lösen“, schätzte der Leiter des Verkehrsministeriums von Hai Duong ein.

Quelle: https://baodautu.vn/de-xuat-quy-hoach-va-dau-tu-xay-dung-quoc-lo-5-di-tren-cao-d228896.html