Vorschlag für Planung und Investition in den Bau der erhöhten Nationalstraße 5

Der National Highway 5 ist 116 km lang und eine wichtige Route in der nördlichen Region. Sie ist seit 1998 als ebene Straße der Kategorie II in Betrieb.

Ein Abschnitt der Nationalstraße 5 durch Hai Duong.

Das Verkehrsministerium von Hai Duong hat gerade vorgeschlagen, dass das Verkehrsministerium die Planung und Investition in den Bau der erhöhten Nationalstraße 5 in Betracht zieht.

Laut dem Verkehrsministerium von Hai Duong bietet der Investitionsplan zum Bau einer erhöhten Nationalstraße 5 viele Vorteile gegenüber dem Plan zur Erweiterung der bestehenden Nationalstraße 5.

Konkret trägt diese Option dazu bei, die Einrichtung neuer Grundstücksfonds zu vermeiden, Grundstücke zu sparen und Grundstücke effektiv und intelligent zu nutzen, da kein Erweiterungsbedarf besteht. Keine Rodungspflicht auf der Hauptstrecke (dies ist einer der Engpässe bei der Umsetzung von Verkehrsinfrastrukturprojekten und auch Ausgangspunkt von Beschwerden); Insbesondere ist es nicht notwendig, Gewerbegebiete, Cluster und bestehende Wohngebiete beidseitig der Straße zu roden, wodurch die Investitionskosten deutlich gesenkt werden.

Darüber hinaus wird das Projekt des erhöhten National Highway 5 nach seiner Inbetriebnahme die geplante Geschwindigkeit gewährleisten und so die Reisezeit erheblich verkürzen. Lösen Sie die Probleme der Verkehrsinfrastruktur, insbesondere an Bahnübergängen, und minimieren Sie Verkehrsunfälle.

Der Bau des National Highway 5 auf einer Hochstrecke trägt außerdem dazu bei, den Bau proaktiv zu planen und den Projektfortschritt zu verkürzen.

Es ist bekannt, dass der National Highway 5 eine wichtige Verkehrsader in der nördlichen Region ist. Er ist seit 1998 auf der gesamten Strecke in der Größe einer Ebene II (4-8 Fahrspuren) in Betrieb. Die Strecke wird von den Einheimischen als wirtschaftliche Entwicklungsachse betrachtet, insbesondere für große Fahrzeuge, die zu und von den Häfen von Hai Phong fahren, wo täglich ein sehr hohes Verkehrsaufkommen herrscht.

In den letzten Jahren haben die Gemeinden schrittweise in eine Reihe von Zubringerstraßen zum National Highway 5 investiert. Darüber hinaus wurde 2015 die Schnellstraße Hanoi – Hai Phong für den Verkehr freigegeben, die auch einen Teil des Verkehrsaufkommens auf der Nationalstraße 5 übernahm.

Allerdings ist der National Highway 5 schon seit langem überlastet (laut Fahrzeugzähldaten der Verwaltungseinheit liegt das tatsächliche Verkehrsaufkommen derzeit bei über 90.000 Fahrzeugen/Tag und übersteigt damit das geplante Verkehrsaufkommen um das Sechsfache). Die Betriebsgeschwindigkeit auf dem National Highway 5 beträgt für Autos nur 50–60 km/h, was 50–60 % der Auslegungsgeschwindigkeit entspricht.

Das Verkehrsministerium von Hai Duong teilte mit, dass die Verkehrsunfallsituation auf der Strecke sehr kompliziert sei und es insbesondere während der Hauptverkehrszeit häufig zu Staus käme. Allein der Abschnitt durch die Provinz Hai Duong ist 44 km lang, aber von 2021 bis heute gab es 228 Unfälle, was 18 % entspricht; 85 Menschen kamen ums Leben, das sind 13 %; 139 Menschen wurden verletzt, was 16 % der Gesamtzahl der Unfälle, Todesfälle und Verletzungen in der Provinz entspricht.

Laut dem vom Verkehrsministerium ausgearbeiteten Straßeninfrastrukturplanungsplan für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 wird die Nationalstraße 5 ihre derzeitige Größe behalten.

„Angesichts der sehr wichtigen Rolle der Nationalstraße 5 jetzt und in der Zukunft ist eine frühzeitige Planung und Investition in die Erweiterung oder den Bau einer Hochstraße äußerst dringend und notwendig, um den Anforderungen des Wirtschaftsentwicklungsdreiecks Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh gerecht zu werden und die Überlastungssituation und die Verkehrssicherheit auf der Strecke zu lösen“, bewertete der Leiter des Verkehrsministeriums von Hai Duong.

Quelle: https://baodautu.vn/de-xuat-quy-hoach-va-dau-tu-xay-dung-quoc-lo-5-di-tren-cao-d228896.html