Förderung der logistischen Zusammenarbeit, um vietnamesische Waren „direkt“ auf den EU-Markt zu bringen

Großes Potenzial für die Zusammenarbeit im Bereich Logistik zwischen Vietnam und Slowenien

Nach Angaben der Generalzollbehörde erreichte der beidseitige Import-Export-Warenumsatz zwischen Vietnam und der EU in den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 fast 32,39 Milliarden US-Dollar, was einem Anstieg von 13,5 % im Vergleich zu den ersten sechs Monaten des Jahres 2023 entspricht.

Eine verstärkte Zusammenarbeit im Bereich Logistik wird dazu beitragen, die vietnamesischen Exporte auf den EU-Markt zu steigern.

Davon stiegen die Warenexporte in die EU um 15,4 % auf über 24,69 Milliarden USD, die Importe stiegen um 7,7 % auf über 7,69 Milliarden USD. Somit wird Vietnams Handelsüberschuss mit der EU in den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 fast 17 Milliarden US-Dollar betragen, was einem Anstieg von 19,2 % im Vergleich zu den ersten sechs Monaten des Jahres 2023 entspricht.

Um den Import und Export von Waren in diesem Marktgebiet zu fördern, darf die Entwicklung der Logistikdienstleistungsbranche nicht auf die leichte Schulter genommen werden. Frau Dinh Thi Hoang Yen, Leiterin des vietnamesischen Handelsbüros auf dem österreichischen Markt und gleichzeitig in Slowenien, teilte mit, dass Slowenien sich aufgrund der geografischen Lage und der strategischen Entwicklung des Hafens Koper zu einem Logistikzentrum im transeuropäischen Transportnetz entwickelt habe. Der Hafen von Koper ist Sloweniens größter Seehafen und neben dem italienischen Hafen Triest und dem kroatischen Hafen Rijeka einer der drei wichtigsten Häfen der Adria. Er ist mit dem Mittelmeer und über den Suezkanal mit dem Indischen Ozean verbunden.

Am 22. Dezember 2022 wurde der slowenische Hafen Koper der erste Hafen in der nördlichen Adria mit einer Kapazität von über einer Million TEU-Containern pro Jahr. Bis Ende Dezember 2024 werden weitere 10.000 Container hinzukommen, wodurch sich der Gesamtumschlag von Koper im Vergleich zum Vorjahr um 150 % erhöht.

Innerhalb der nächsten zehn Jahre möchte der Hafen Koper durch die Erweiterung der Hafenzufahrtsstraße und des Güterbahnterminals für Langschiffe von 500 m auf 750 m die Marke von zwei Millionen TEU-Containern erreichen. Derzeit werden bis zu 55 % der Güter aus den Häfen per Lkw und nur 45 % per Bahn transportiert. Der Rekordumschlag von über 300 Millionen Euro, 23 Millionen Tonnen und 800.000 Fahrzeugen in einem Jahr im Hafen von Koper, insbesondere während der Wirtschafts- und Energiekrise, habe diesen zum wichtigsten Autohafen im Mittelmeerraum gemacht, ist der slowenische Infrastrukturminister überzeugt.

Frau Dinh Thi Hoang Yen sagte, dass Industrie- und Handelsminister Nguyen Hong Dien im Oktober 2023 die dritte Sitzung des zwischenstaatlichen Ausschusses für wirtschaftliche Zusammenarbeit zwischen Vietnam und Slowenien in der slowenischen Hauptstadt Ljubljana geleitet habe. Bei dieser Gelegenheit besuchte Minister Nguyen Hong Dien den Hafen von Koper und arbeitete dort zusammen. Die slowenische Seite äußerte den Wunsch, direkte Verbindungen zwischen den vietnamesischen Seehäfen und dem slowenischen Hafen Koper zu schaffen, einem der Häfen mit strategischer geografischer Lage und einem führenden Logistikzentrum in Europa im Allgemeinen und der Adriaregion im Besonderen.

„Durch diese Verbindung und seine Stärken in den Bereichen Seehäfen und Logistik kann Slowenien zu einer engeren, schnelleren und kostengünstigeren Brücke für vietnamesische Waren werden, die auf den EU-Markt gelangen, insbesondere in die ost- und mitteleuropäischen Länder“, sagte Frau Dinh Thi Hoang Yen.

Zuvor hatte die Vinfast Group im November 2023 eine Absichtserklärung zur Zusammenarbeit mit dem Hafen von Koper unterzeichnet, um den Import von Vinfast-Elektroautos nach Europa vorzubereiten. Im September 2024 wird Slowenien eine Logistikdelegation nach Vietnam entsenden, um Geschäftsbeziehungen mit in Vietnam ansässigen internationalen Transport- und Logistikunternehmen, Branchenakteuren und Interessengruppen aufzubauen. Gleichzeitig sollen umfassende Lieferkettenlösungen (Hafen-, Zoll-, See- und Straßentransport zum Bestimmungsort) für Waren eingeführt werden, die aus Vietnam in die Märkte Mittel- und Osteuropas exportiert werden, sowie für Waren, die aus den Märkten Mittel- und Osteuropas nach Vietnam importiert werden. Stellen Sie die direkte Versandroute von TP wieder her. Ho Chi Minh nach Koper existierte schon vor der Covid-19-Pandemie.

Bei dieser Gelegenheit werden die Handelsförderungsagentur des vietnamesischen Ministeriums für Industrie und Handel und die Investitionsförderungsagentur (Spirit Slovenia) des slowenischen Wirtschaftsministeriums eine Absichtserklärung über die Zusammenarbeit zwischen den beiden Agenturen unterzeichnen, um den Handel und die Investitionsförderung zwischen den beiden Ländern zu unterstützen. Dies ist eine wichtige Grundlage für die Entwicklung regionaler Logistikdienstleistungen.

Beseitigung von Schwierigkeiten aufgrund fehlender Behälter

Obwohl der Konflikt im Roten Meer und der jüngste Mangel an leeren Containern in China die Seefrachtkosten deutlich in die Höhe getrieben haben, müssen vietnamesische Logistikunternehmen dennoch die Möglichkeit prüfen, Waren über den Hafen von Koper in Slowenien nach Europa zu transportieren, um im Vergleich zum Seeweg über Amsterdam in den Niederlanden und Hamburg in Deutschland Zeit und Kosten zu sparen. Informieren Sie sich außerdem über die Besonderheiten und Vorschriften für den Import in die EU über dieses Gateway, schaffen Sie Bedingungen für den Export vietnamesischer Waren auf den Markt und nutzen Sie die Anreize des EVFTA-Abkommens.

Frau Dinh Thi Hoang Yen schlug außerdem vor, dass Unternehmen mit dem Hafen von Koper zusammenarbeiten könnten, um ein Logistikzentrum mit einem Kühllagersystem zu bauen, um frische Exportprodukte wie Obst und Meeresfrüchte aus Vietnam zu konservieren. Da es in vielen europäischen Ländern keine Direktflüge gibt und die Versandkosten hoch sind, stellt die Wahl des Seetransports eine optimale Lösung für das wirtschaftliche Problem der Einfuhr vietnamesischer Waren in die EU dar.

Darüber hinaus können Unternehmen in den wichtigsten EU-Märkten auch E-Commerce-Plattformen aufbauen, um Bestellungen zu bündeln, internationale Transaktionen zu erleichtern und die Versandkosten für vietnamesische Unternehmen zu senken.

Slowenien ist ein traditioneller Freund und Partner Vietnams in der Region Mittelosteuropa. Vietnam ist ein führender und wichtiger Partner Sloweniens in der ASEAN-Region und kann für slowenische Unternehmen zum Tor zum ASEAN-Markt sowie zur Asien-Pazifik-Region werden – Märkte, mit denen Vietnam Freihandelsabkommen (FTA) unterzeichnet hat.

Seit dem offiziellen Inkrafttreten des EVFTA im Jahr 2020 verzeichnete der Handel Vietnams mit Slowenien stets ein hohes Wachstum. Beide Seiten stellten jedoch offen fest, dass die bilaterale Wirtschafts- und Handelskooperation zwar in letzter Zeit positive Entwicklungen erfahren habe, jedoch noch immer nicht dem Potenzial, den Bedürfnissen und den guten Kooperationsbeziehungen zwischen den beiden Ländern entspreche.

2024 markiert den 30. Jahrestag der Aufnahme bilateraler diplomatischer Beziehungen zwischen Vietnam und Slowenien (7. Juni 1994). Die beiden Regierungen haben zahlreiche Aktivitäten durchgeführt, um den 30. Jahrestag der diplomatischen Beziehungen zwischen den beiden Ländern zu feiern, darunter die politischen Konsultationen im März 2024, den Besuch von Frau Renta Ccelbar Bek, Botschafterin, Generalsekretärin des Ministeriums für auswärtige Angelegenheiten und europäische Angelegenheiten Sloweniens und slowenische Botschafterin in China und gleichzeitig in Vietnam vom 18. bis 19. Juni 2024, die Ernennung von Honorarkonsuln und die Eröffnung des Konsulats der Republik Slowenien in Ho-Chi-Minh-Stadt. Es wird erwartet, dass das Kulturministerium bis Ende 2024 vietnamesische Filme zur Premiere nach Slowenien schickt.

Quelle: https://congthuong.vn/day-manh-hop-tac-logistics-dua-hang-viet-thang-tien-thi-truong-eu-333616.html