Der Mangel an Prüfern, die Überlastung der Prüfstellen und starre Vorschriften machen es vielen Unternehmen unmöglich, ihre Fahrzeuge rechtzeitig zur Prüfung zu bringen, obwohl sie dies gerne tun würden. Viele Unternehmen mussten ihre Fahrzeuge abstellen, weil die Inspektionen abgelaufen waren.
Der Mangel an Prüfern, die Überlastung der Prüfstellen und starre Vorschriften machen es vielen Unternehmen unmöglich, ihre Fahrzeuge rechtzeitig zur Prüfung zu bringen, obwohl sie dies gerne tun würden.
Viele Transportunternehmen gaben an, dass sich die Schwierigkeiten, mit denen sie aufgrund der Pandemie konfrontiert waren, noch weiter verschärft hätten, da ihre Fahrzeuge nicht inspiziert werden könnten und sie daher nicht auf die Straße gehen könnten. Sie hoffen, dass der Verkehrsminister bald Anweisungen zur Verbesserung der Situation erlassen werde.
Mehrere hundert Kilometer hin und her rennen... in der Schlange zur Inspektion stehen
Herr Duong Manh Quynh aus Hoang Mai, Hanoi, sagte, dass seine Familie mit 30 Fahrzeugen die Vermietung von selbstfahrenden Autos sowie Transportdienste anbiete und im letzten Monat 8 Autos zur Inspektion kamen.
Um „sicher“ zu sein, gingen er und sein Fahrer zu mehreren Inspektionszentren in Hanoi, um sich dort für die Inspektion ihrer Fahrzeuge anzustellen. Allerdings erhielt er bei jedem Punkt ein Kopfschütteln „muss lange warten“. Als er ankam, warteten bereits Hunderte von Menschen, sodass er zurückfahren musste.
„Eines Tages hörte ich meinen Freund sagen, dass Nam Dinh verlassen sei, also fuhr ich die ganze Nacht hin, aber am nächsten Tag konnte ich nur zwei Autos überprüfen lassen, die anderen mussten zurückgebracht werden. Heute sind zwei Fahrer nach Vinh Phuc gefahren, um sich dort für die Fahrzeuginspektion anzustellen. Mit sechs Lastwagen nach Nam Dinh und zurück, plus Verpflegung und Unterkunft, kostet es 4 bis 5 Millionen VND, zuzüglich vieler anderer Ausgaben“, sagte Herr Quynh.
Laut Herrn Quynh ist dies immer noch besser, als das Auto lange „aufhängen“ zu lassen und darauf zu warten, dass es in Hanoi an der Reihe ist, inspiziert zu werden. Da demnächst fünf Autos zur Inspektion anstehen, werde ich wahrscheinlich in die Provinz reisen müssen, um das frühzeitig erledigen zu können.
„Fahrzeuge mit abgelaufener Zulassung, die auf der Straße gefahren werden, werden umgehend von der Verkehrspolizei erfasst. Doch die Zulassung eines Autos ist äußerst schwierig und mühsam. Ich denke, das Verkehrsministerium und der Staat sollten eine praktikable Lösung haben, um Autobesitzern den Ärger zu ersparen, zur Fahrzeuginspektion gehen zu müssen. Wenn die Situation weiterhin überlastet ist, sollten wir alle gewerblichen Transportfahrzeuge davon ausnehmen und die Frist verlängern, bis genügend Personal für die Inspektion und Wiedereröffnung des Gebiets vorhanden ist, um das Leid der Menschen zu lindern …“, schlug Herr Quynh vor.
Die Menschen und Transportunternehmen in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt sind immer noch nervös, wenn ihre Fahrzeuge zur Inspektion kommen.
Ähnlich beklagte sich Frau Nguyen Thi Chi, Inhaberin eines Blumenimportladens in Quang Ba, Tay Ho, Hanoi: Vor der COVID-19-Pandemie war die Epidemie so schlimm, dass Blumen gestapelt und weggeworfen wurden. Jetzt, da die Pandemie vorbei ist, laufen die Verkäufe schleppend, und LKWs, die zu drei bis vier Orten fahren, können sich nicht zur Inspektion anstellen.
„Mein Fahrer musste an einem Tag um 3 Uhr morgens anstehen und bekam erst am Nachmittag ein Terminticket, aber bis zu seiner Terminvergabe waren es noch 25 Tage. Bis zum Ende der Registrierung ist noch 1 Woche übrig. „Geschäfte zu machen, ohne Fahrzeuge zum Transport der Waren zu haben, ist, als müsste man den Markt schließen“, sagte Frau Chi.
Laut Aussage von Frau Chi war die Inspektion des Fahrzeugs nach einigen Tagen abgelaufen und sie musste für einige Tage einen Lastwagen von einem Freund mieten, um das Fahrzeug zur Inspektion zu Chem zu bringen. Allerdings dauerte es drei Tage, bis die Inspektion abgeschlossen war.
„Wir wollen das Gesetz nicht verletzen, wir wollen es einhalten, aber die Fahrzeuginspektion ist uns zu schwierig. Jeder muss arbeiten und einen Job haben und nicht tagelang in der Schlange stehen, um sein Auto prüfen zu lassen. Ich hoffe, dass es bald Lösungen gibt, damit die Menschen weniger leiden müssen“, sagte Frau Chi.
Herr Khuc Huu Thanh Hai, Direktor der Dat Cang Transport, Trade and Service Joint Stock Company (Hai Phong), sagte, dass Taxiunternehmen mit einem neuen Problem konfrontiert seien. Dabei handele es sich um das Rundschreiben 02 des Verkehrsministeriums, in dem es heißt: „Lackfarben, die nicht mit der Fahrzeugzulassung übereinstimmen, werden nicht geprüft.“
Man hofft, dass es bald eine Lösung gibt, damit die Menschen weniger Probleme bei der Fahrzeugzulassung haben.
Herr Hai sagte, dass die Dat Cang Transport, Trade and Service Joint Stock Company über fast 100 Taxis verfüge, diese jedoch fast nicht registriert seien. Denn die Fahrzeuge des Taxi-Transport-Geschäfts verfügen seit 20 Jahren alle über eine eigene Lackfarbe und ein eigenes Markenlogo.
„Der Prüfzeitpunkt richtet sich genau nach dem Rundschreiben, es werden nicht alle Fahrzeuge geprüft.“ „Die Geschäfte haben lange Zeit normal funktioniert, aber weil das Rundschreiben in verkürzter Form und ohne vorherige Konsultation herausgegeben wurde, kam es bei seinem Inkrafttreten einem Überraschungsangriff gleich und hatte erhebliche Auswirkungen auf die Unternehmen“, sagte Herr Hai.
Empfehlung, die Lackfarbe bei der Fahrzeuginspektion nicht zu „ernstzunehmen“
Um die aktuellen Schwierigkeiten zu lösen, hat die Vietnam Automobile Transport Association (VATA) am 29. Mai eine Mitteilung an das Verkehrsministerium und das Vietnam Register geschickt, um die Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Inspektion von Kraftfahrzeugen weiterhin zu überprüfen und zu lösen.
In dem Dokument von Herrn Nguyen Van Quyen, Vorsitzender der Vietnam Automobile Transport Association, heißt es, dass es noch einige Probleme mit der Fahrzeugzulassung gebe und das Verkehrsministerium die Prüfung zur Änderung des Rundschreibens Nr. 16/2021/TT-BGTVT vom 12. August 2021 fortsetzen müsse.
„Nachdem wir den Entwurf des Rundschreibens studiert und Rückmeldungen zu Schwierigkeiten bei der Fahrzeuginspektion erhalten haben, die mit der Umsetzung der Vorschriften zu Fahrzeuglackfarben und Verfahren zur Ausstellung von Prüfstempeln für neu ausgenommene Kraftfahrzeuge zusammenhängen, empfiehlt der Verband dem Verkehrsministerium und dem Vietnam Register, dies genauer zu beachten“, schlug Herr Quyen vor.
Der vietnamesische Automobiltransportverband führte konkrete Beweise an, die sich auf Vorschriften zur Fahrzeuglackfarbe bezogen. In Tabelle 1/Anhang II des Rundschreibens 16: Seriennummer 1.3 „Lackfarbe“ heißt es eindeutig:
Wenn die Lackfarbe nicht mit der im Fahrzeugschein angegebenen Farbe übereinstimmt, handelt es sich um einen geringfügigen Mangel oder Schaden (MiD). Gleichzeitig wird derselbe Inhalt in Anhang Tabelle 1/Anhang II des Rundschreibens 02/2023/TT-BGTVT in die Spalte der schwerwiegenden Mängel und Schäden (MaD) übertragen. Daher stellen derzeit einige Prüfstellen keine Prüfstempel für Fahrzeuge aus, weil die Lackfarbe nicht mit der im Fahrzeugschein angegebenen Farbe übereinstimmt. Das Hauptproblem sind Fahrzeuge zur Personenbeförderung.
Ein Fahrzeug mit einer typischen Lackfarbe eines Unternehmens in Hai Phong wurde aufgrund des Fehlers „falsche Lackfarbe in der Fahrzeugzulassungsbescheinigung angegeben“ nicht zugelassen.
Nach Angaben der vietnamesischen Automobiltransportvereinigung beträgt die Zahl der Personentransportfahrzeuge derzeit etwa 200.000. Transportunternehmen drucken ihren Firmennamen (Marke) häufig nach der Registrierung ihrer Fahrzeuge auf; Geschäftsart; Logo; Telefon; Route und akzeptieren Werbeaufkleber auf Fahrzeugen.
Informationen über Verkehrsunternehmen und Betriebsformen sind im Personenverkehr unverzichtbar und in der aktuell schwierigen Wirtschaftslage sind Werbeeinnahmen auf Fahrzeugen ein wichtiger Ausgleich.
Einige Kommunen haben sogar darum gebeten, Auktionen für Werberechte auf Bussen zu organisieren, die staatlichen Unternehmen oder Unternehmen gehören, an denen der Staat die Mehrheitsbeteiligung hält. Tatsächlich gibt es in manchen Ländern auch Werbung auf Passagierbussen.
„Grundsätzlich stellt das Aufbringen der Logofarbe auf ein Fahrzeug eines Transportunternehmens keinen größeren Mangel oder Schaden dar, da die charakteristische Lackfarbe auf den meisten Außenflächen des Fahrzeugs erhalten bleibt. Darüber hinaus handelt es sich lediglich um eine Erstidentifizierung, die genaue Identifizierung muss weiterhin über das Nummernschild erfolgen“, so der Vorsitzende der Vietnam Automobile Transportation Association.
Es ist bekannt, dass der Wirtschaftsausschuss der Nationalversammlung die Regierung im Überprüfungsbericht aufgefordert hat, die Schwierigkeiten bei der Fahrzeuginspektion, die für Menschen und Unternehmen zahlreiche Schwierigkeiten verursachen, genauer zu untersuchen, um die Schwierigkeiten bei der Fahrzeuginspektion zu beseitigen. Der Mangel an Inspektionszentren führt zu einer Überlastung der Inspektionen, insbesondere in Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt und vielen anderen Provinzen und Städten, die den Inspektionsbedarf zeitweise nicht decken können.
Andererseits hat das Rundschreiben Nr. 02 mit seinen Neuerungen wie der Befreiung von der Erstuntersuchung für Neufahrzeuge und der Verlängerung der Untersuchungszyklen für bestimmte Fahrzeugtypen das Problem der Verkehrsüberlastung noch immer nicht gelöst.
Die Befreiung von der Erstuntersuchung für Kraftfahrzeuge gilt aufgrund der geringen Anzahl von erstuntersuchungsbefreiten Fahrzeugen als nicht zielführend. Die Verlängerung des Prüfzyklus ist nicht sofort wirksam, da noch über 3,1 Millionen berechtigte Fahrzeuge fristgerecht zur Prüfung kommen müssen und die neuen Regelungen erst im nächsten Zyklus Anwendung finden.
Phi Long (VOV.VN)
Nützlich
Emotion
Kreativ
Einzigartig
[Anzeige_2]
Quelle
Kommentar (0)