CIENCO4 und die Strategie, ein branchenübergreifendes, bereichsübergreifendes Unternehmen zu werden

CIENCO4 und die Strategie, ein branchenübergreifendes, bereichsübergreifendes Unternehmen zu werden

Can Tho, Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Dien Chau – Bai Vot, Ben Thanh – Suoi Tien Metro"/>

Nach mehr als 61 Jahren Bau- und Entwicklungsarbeit (27. Dezember 1962 – 27. Dezember 2024) hat sich CIENCO4 von einem staatlichen Unternehmen zu einem Pionier der Umwandlung in Privatunternehmen entwickelt und ist zu einem branchenübergreifenden Konzern geworden – einem Bauunternehmer mit einer starken und renommierten Marke im Bau- und Installationssektor Vietnams.

Viele Schwierigkeiten und Herausforderungen überwinden

CIENCO4 war früher die Abteilung für Bauwesen und unterstand dem Verkehrsministerium. Es setzt die Politik der Regierung und des Verkehrsministeriums um und war seit Juni 2014 die erste Einheit in der Transportbranche, die die Umwandlung des Unternehmens in Eigenkapital abgeschlossen hat.

CIENCO4 blickt auf eine ruhmreiche Geschichte zurück, die mit zahlreichen lebenswichtigen Verkehrsbauarbeiten im Straßen-, Eisenbahn- und Wasserbau an vielen Orten im Norden, insbesondere in der alten Zone 4, verbunden ist. Gemeinsam mit dem gesamten vietnamesischen Volk hat es zum Endsieg und zur vollständigen Befreiung des Südens beigetragen. Nach der Wiedervereinigung des Landes war die Einheit an vielen Schlüsselprojekten beteiligt, beispielsweise am Hafen Nhat Le, dem Hafen Ben Thuy, der Cam-Brücke, dem Hafen Cua Lo und insbesondere den Brücken und der Eisenbahn von Thong Nhat.

Zu Beginn der Renovierungsphase, insbesondere in den ersten Jahren des 21. Jahrhunderts, hat das Unternehmen eine starke Entwicklung durchgemacht und jährliche Umsatz- und Produktionswachstumsraten von 10-15 % verzeichnet. Im Einzelnen belief sich der Produktionswert im Jahr 2000 auf 1.058 Milliarden VND, stieg bis 2010 auf 4.242 Milliarden VND und lag im Jahr 2012 bei über 7.000 Milliarden VND, was einer Steigerung um das 6,5-fache gegenüber dem Jahr 2000 entspricht.

Mit der richtigen Strategie hat CIENCO4 die Gelegenheit genutzt, weiterhin erfolgreich Kapital zu beschaffen und so die Dynamik zur Wahrung der finanziellen Stabilität, zur Erhöhung des Kapitalumfangs und zur Steigerung des Unternehmenswerts geschaffen. Von einem Grundkapital von 600 Milliarden VND Anfang 2015 ist das Grundkapital der Gruppe mittlerweile auf 3.573 Milliarden VND gestiegen.

CIENCO4 konzentriert sich nicht nur auf die finanzielle Gesundheit, sondern betrachtet auch die Anwendung von Technologie als einen entscheidenden Schritt. Daher kooperierte der Konzern mit ausländischen Partnern, um Technologien zu erfassen und weiterzugeben. Gleichzeitig investierte er massiv in die Anwendung neuer Technologien und legte einen Schwerpunkt auf die Schulung von Mitarbeitern und Ingenieuren.

Dank dessen ist CIENCO4 derzeit die führende Einheit in der Transportbranche in der Erforschung und Anwendung neuester Technologien wie: Schrägseilbrückenbautechnologie, Auslegertechnologie mit einer großen Spannweite von 150 m; Bautechnologie konventioneller Stahlbetonbogenbrücken, Spannbetonhohlkastentechnologie unter Verwendung von Gerüsten mit fester oder verfahrbarer Schalung; Bautechnologie von Bohrpfählen bis 2 m Durchmesser und bis 100 m Tiefe, SPSP-Stahlrohrpfähle; NATM-Gebirgstunnelbautechnologie; Bautechnik zur Böschungssicherung mittels Erdankern und Spritzbeton…

Im Straßen- und Flughafenbau beherrscht CIENCO4 auch fortschrittliche Technologien wie die Technologie zur Behandlung schwacher Böden mithilfe von Sandhaufen- und Dochtmethoden; Technologie zum Bau von Zementbetonfahrbahnbelägen mit speziellen Straßenbaumaschinen …

Auch andere moderne Technologien werden von den Ingenieuren von CIENCO4 erforscht und angewendet, wie z. B.: Technologie zur Behandlung schwacher Böden mittels Jet Grouting im Trung Hoa-Kreuzungstunnel, Bau tiefer Baugruben mittels Bottom-up-Technologie mit der größten Aushubtiefe von bis zu 32 m beim Ben Thanh Suoi Tien Metroline-Projekt; Barrette-Schlitzwandbautechnik …

Viele große, technisch komplexe Projekte wurden dank neuer Ausrüstung und Technologien erfolgreich umgesetzt, wie z. B.: Extradosed-Technologie für den Bau von Brücken mit gemischten Seilträgern an der An-Dong-Brücke (Ninh Thuan); Die Gleitschalungstechnologie – MSS wurde in Vietnam erstmals bei der Thanh-Tri-Brücke (Hanoi) eingesetzt; Bau eines fast 100 m hohen Brückenpfeilers an der Pa Uon-Brücke, Schrägseilbrücke Phuoc Khanh mit einer Pfeilerhöhe von fast 140 m über der Wasseroberfläche, dem bislang höchsten Brückenpfeiler Vietnams...

Obwohl viele CIENCO-Unternehmen in Schwierigkeiten gerieten und nach der Umwandlung in ein privatisiertes Unternehmen verschwanden, konnte CIENCO4 seine Marke bei vielen großen Projekten im Land weiterhin behaupten.

Es gibt zwei Teilprojekte des Investitionsprojekts zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße in der östlichen Region im Zeitraum 2021–2025, nämlich Bung – Van Ninh und Hau Giang – Ca Mau, mit einem Gesamtbauwert von fast 4.000 Milliarden VND; XL-02 My Thuan – Can Tho Expressway-Paket im Wert von über 705 Milliarden VND; Paket Nr. 2-XL Phan Thiet – Dau Giay Expressway, im Wert von über 1.910 Milliarden VND; Paket XL04 des Bauinvestitionskomponentenprojekts im Abschnitt Nghi Son – Dien Chau im Wert von über 1.139 Milliarden VND; PPP-Projekt (öffentlich-private Partnerschaft) für die Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Dien Chau – Bai Vot, im Wert von über 9.249 Milliarden VND (CIENCO4 ist einer der ausgewählten Investoren des Joint Ventures); Gürtel 3 Abschnitt Mai Dich – Nam Thang Long (Hanoi); Cua Hoi-Brücke (Nghe An); U-Bahn-Station Ben Thanh – Suoi Tien (HCMC); Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh …

CIENCO4 baut seine Position im Straßen- und Brückenbau aus und behauptet seinen Ruf auch zunehmend bei der Durchführung von Spezialprojekten, die Hochtechnologie und -techniken erfordern, wie beispielsweise Projekte zur Verbesserung von Start- und Landebahnen von Flughäfen (Tan Son Nhat, Cam Ranh, Phu Quoc, Cat Bi, ...). Und zuletzt war der Auftragnehmer am Bau des Superprojekts Long Thanh International Airport beteiligt.

CIENCO4 hatte auch Zeit, eine Reihe großer städtischer Unterführungsprojekte in Angriff zu nehmen, darunter die Unterführung Le Van Luong in Hanoi (im Oktober 2022 für den Verkehr freigegeben), die Unterführung im Rahmen des Projekts zur Renovierung des Verkehrsknotenpunkts westlich der Tran Thi Ly-Brücke in Da Nang (im März 2022 für den Verkehr freigegeben); Thanh Xuan-Unterführung; Trung Hoa-Unterführung, Hanoi (2016 für den Verkehr freigegeben) und im Bau befindliche Unterführung an der Kreuzung Kim Dong – Giai Phong (Hanoi) im Wert von über 560 Milliarden VND.

Neue Chancen nutzen

CIENCO4 hat seinen Trend zur Entwicklungszusammenarbeit ausgeweitet und Kooperationsvereinbarungen mit einer Reihe namhafter Finanz- und Bauinvestoren unterzeichnet, darunter: Vinacapital, BIDV Bank, Sumitomo Mitsui Group, Hemaraj Group, JFE Group (Japan), WBI Organization (Japan), führende koreanische Bauunternehmen: Hanshin, Ilsung, Kyeryoung...

Herr Nguyen Tuan Huynh, Generaldirektor von CIENCO4, erklärte, dass die aktuelle Position hinsichtlich Potenzial und Investitionskapazität darauf zurückzuführen sei, dass die Gruppe großen Wert auf die Humanressourcen lege. Die Menschen sind für CIENCO4 seit jeher der wichtigste Faktor, der ihre Stärke ausmacht. Daher stellt die Gruppe unter allen Umständen, selbst in den schwierigsten Zeiten, weiterhin Gehälter und Sozialleistungen sicher, um Talente zu halten. Aus diesem Grund haben über die Jahre hinweg Generationen von Mitarbeitern des Konzerns immer danach gestrebt, wettbewerbsfähig zu bleiben, die Produktion auszubauen und sich ständig weiterzubilden. Dank dieser Entwicklung hat das Unternehmen viele Höhen und Tiefen gemeistert, seine Investitionen erhöht und sich zu einem Auftragnehmer mit einer starken und renommierten Marke im Bau- und Installationssektor Vietnams entwickelt.

Die Entwicklungsstrategie von CIENCO4 für den Zeitraum 2021–2025 mit einer Vision bis 2030 besteht darin, weiterhin die Spitzenposition im Bereich der Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur auf dem vietnamesischen Markt zu behaupten, in Richtung Integration zu gehen und sich im Bereich der Infrastrukturinvestitionen internationalen Standards anzunähern. Neben dem traditionellen Bereich der Verkehrsinfrastruktur ist CIENCO4 auch in den Bereichen Immobilien und Finanzgeschäft tätig. Dies ist der „dreibeinige Hocker“, auf dessen Entwicklung sich die Unternehmen in der kommenden Zeit konzentrieren.