Das Verkehrsministerium hatte die Zulassungsstelle kürzlich gebeten, Experten zu konsultieren, um zu klären, ob Autos nach der aktuellen „Kontroverse“ um die Zulassung nach Zeit oder Kilometerzahl zugelassen werden sollten.
Tatsächlich hat die Fahrzeuginspektion nach Zeitzyklus über einen langen Zeitraum viele Mängel und Einschränkungen offenbart. Allerdings ist es laut Experten nicht einfach, die Methode anzuwenden, die Inspektionszyklen von Autos nach Kilometern statt nach Zeit zu berechnen.
Am 13. März stehen in einem Inspektionszentrum in Hanoi Autos zur Inspektion Schlange. (Foto: Van Chuong)
In einer Antwort an VTC News erklärte Herr Nguyen Van Quyen, Vorsitzender der Vietnam Automobile Transport Association, dass die Lösung der Kilometerkontrolle für die Verwaltungsbehörden viele Herausforderungen mit sich bringe, da Fahrzeugbesitzer mithilfe der Technologie die tatsächliche Kilometerzahl manipulieren könnten.
„ Der Trick, den Kilometerzähler eines Autos zurückzudrehen, ist nicht schwierig und wird heute in vielen Autowerkstätten gängige Praxis “, erklärte Herr Quyen und fügte hinzu: „ Vorerst sollten wir die Fahrzeuginspektionen noch in regelmäßigen Abständen durchführen .“
Laut dem Vorsitzenden der vietnamesischen Automobiltransportvereinigung ist zur Anwendung dieser Methode eine Lösung erforderlich, mit der sich die auf dem Fahrzeugzähler angezeigte Kilometerzahl praktisch und genau verwalten lässt.
„ Verfügen wir über genügend technologische Grundlagen, um Autos zu erkennen, die beim Kilometerstand „schummeln“? Und welche Sanktionen sollten verhängt werden, wenn ein Betrug aufgedeckt wird? “, fragte der Verkehrsexperte weiter. Er sagte außerdem, dass die Verwaltungsbehörden moderne Lösungen nutzen müssten, um die Fahrzeugzulassung nach Kilometerzyklen zu verwalten.
Laut Herrn Quyen muss auch bei der periodischen Fahrzeuguntersuchung die Möglichkeit berücksichtigt werden, dass die Fahrzeuge „über einen längeren Zeitraum nicht benutzt werden“. Die Kilometerleistung des Autos erhöht sich möglicherweise nicht wesentlich, doch mit der Zeit verschleißen und werden andere Teile des Autos beschädigt. Auch in diesem Fall ist die Registrierung für die Behörden ein schwieriges Problem.
„ Jeder weiß, dass die Verwaltung der Fahrzeuge nach Kilometern richtig ist, aber die genaue, wissenschaftliche und faire Verwaltung ist ein großes Problem. Bei einer km-weisen Prüfung profitieren Privat- und Familienfahrzeuge. Da Familien- oder Privatwagen ausschließlich persönlichen Zwecken dienen, sind die Reiseaktivitäten im Vergleich zu Geschäftswagen sehr gering. Die Nivellierung der Inspektionen hat lange Zeit dazu geführt, dass Privatfahrzeuge erheblich gelitten haben. Daher ist es für jeden klar, dass es an der Zeit ist, die Fahrzeuginspektion auf Grundlage der tatsächlichen Kilometerleistung durchzuführen, um Fahrzeuge zu klassifizieren, die in einem engen Bereich betrieben und selten verwendet werden. Um Ersatzteile und Maschinen effektiv zu verwalten, müssen diese jedoch auch sorgfältig bewertet werden “, sagte der Transportexperte.
Experten zufolge sind Mängel bei der Inspektionsarbeit schon seit längerem erkennbar. Zudem beobachten die Behörden eine Angleichung der Kilometerleistung von Fahrzeugen mit geringerer und solcher mit höherer Fahrleistung. Dies führt dazu, dass Fahrzeuge mit sehr unterschiedlichen Kilometerständen gleichzeitig zur Prüfung kommen müssen. Dies ist nicht nur eine Verschwendung für den Autobesitzer, sondern auch für die gesamte Gesellschaft. „ Das wissen wir, aber wie man es genau handhabt, bedarf ebenfalls sorgfältiger Forschung “, betonte der Vorsitzende der Vietnam Automobile Transport Association weiter.
Angesichts der Überlastung der Inspektionseinheiten in letzter Zeit gibt es auch Meinungen, dass zur Vermeidung dieses Problems Firmenwagen und Fahrzeuge von Behörden zur Inspektionsverwaltung an die Zentren des Ministeriums für öffentliche Sicherheit und des Ministeriums für Nationale Verteidigung übergeben werden sollten. In Bezug auf dieses Problem weisen die Inspektionsaktivitäten des Ministeriums für öffentliche Sicherheit und des Ministeriums für nationale Verteidigung laut Herrn Quyen auf unterschiedliche Ausrüstung und Produktionslinien hin, die nicht vollständig mit der Inspektionslinie des Verkehrsministeriums übereinstimmen. Wenn die Inspektionstätigkeiten also über diese Agenturen abgewickelt werden sollen, ist ein ziemlich komplizierter Verhandlungs- und Anpassungsprozess erforderlich. Die nationalen allgemeinen Verwaltungssoftwaresysteme sind noch nicht miteinander verbunden. Daher ist es notwendig, zuerst das Verwaltungssystem zu synchronisieren. Dies erfordert jedoch viel Zeit und Mühe.
Bezüglich des Vorschlags, den Fahrzeuginspektionszyklus auf Grundlage der Anzahl der vom Fahrzeug zurückgelegten Kilometer zu berechnen, sagte ein Vertreter des Vietnam Register, dass die Einheit dieses Thema weiterhin untersucht, bevor sie einen Abschlussbericht vorlegen kann. Das Vietnam Register erforscht weiterhin Berechnungsmodelle für Fahrzeuginspektionszyklen in Ländern auf der ganzen Welt und wählt sie für die praktische Anwendung in Vietnam aus, um sie an die jeweiligen nationalen Bedingungen im jeweiligen Zeitraum anzupassen.
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