Abschluss der Investitionen in das „Superprojekt“ der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi

TPO – Am Morgen des 19. Februar hat die Nationalversammlung über die Resolution zur Investitionspolitik für den Bau des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong abgestimmt und diese verabschiedet. Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt mehr als 203.000 Milliarden VND, die Investitionsrate liegt bei fast 16 Millionen USD/km.

TPO – Am Morgen des 19. Februar hat die Nationalversammlung über die Resolution zur Investitionspolitik für den Bau des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong abgestimmt und diese verabschiedet. Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt mehr als 203.000 Milliarden VND, die Investitionsrate liegt bei fast 16 Millionen USD/km.

„Kürzeste, geradeste“ Route

Bei dem Treffen, bei dem Meinungen entgegengenommen und erläutert wurden, bevor über die Genehmigung abgestimmt wurde, sagte der Generalsekretär der Nationalversammlung, Le Quang Tung, es gebe Meinungen, die eine gründliche Überprüfung und Auswahl der optimalen Route nahelegten, um die Anbindung an das nationale Eisenbahnnetz, an Stadtbahnen und andere Verkehrssysteme sicherzustellen und die negativen Auswirkungen durch den Landerwerb zu minimieren.

Die Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong wurde auf der geradesten und kürzesten Strecke gebaut.

Der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung erklärte hierzu, dass die Regierung die Projektroute nach dem Prinzip der kürzesten und direktesten Route prüfen werde und dass die Gemeinden, durch die das Projekt verläuft, ihr zugestimmt hätten.

Darüber hinaus verlaufen einige Abschnitte der Strecke auf demselben Korridor wie die Schnellstraßen (Hanoi – Lao Cai, Hanoi – Hai Phong) und werden untersucht, um die technischen Anforderungen zu erfüllen, genügend Platz für die Einrichtung von Bahnhöfen zu haben und gleichzeitig die Landfläche zwischen Eisenbahn und Straße zu minimieren.

Bezüglich der vorläufigen Gesamtinvestition und der Kapitalquellen zitierte Herr Tung den Bericht der Regierung. Die vorläufige Gesamtinvestition werde gemäß den Bestimmungen des Baugesetzes berechnet. Verglichen mit den Investitionskosten der 418 km langen Eisenbahnstrecke Vientiane – Boten mit 5,96 Milliarden USD beträgt die Investitionsrate umgerechnet 16,77 Millionen USD/km. Demnach beträgt die Investitionsrate für die Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong etwa 15,96 Millionen USD/km und ähnelt damit der Investitionsrate einiger Referenzprojekte in der Region.

Darüber hinaus dient der Vergleich der Investitionsraten zwischen Projekten nur als Referenz, da er von vielen Faktoren abhängt, wie etwa Umsetzungszeit, Technologie, Geländebedingungen, Geologie, Hydrologie, technischen Standards, angewandter Technologie und Lokalisierungsfähigkeit.

Insbesondere im Hinblick auf spezifische und spezielle Mechanismen und Richtlinien gibt es laut Herrn Tung viele Meinungen, die mit den Bestimmungen zur Befreiung und Reduzierung der Verantwortung von Leitern von Agenturen und Einheiten im Falle negativer Auswirkungen, Gruppeninteressen und Verschwendung nicht einverstanden sind.

Als Grund wird angegeben, dass dies gegen die Grundsätze und Vorschriften des Gesetzes verstoßen würde und gegenüber Beamten und Staatsbediensteten, die ähnliche Projekte umsetzen, weder kohärent noch fair wäre. Es gibt auch Meinungen, die dem Vorschlag der Regierung zustimmen, allerdings ist es notwendig, die anwendbaren Fälle zu konkretisieren.

In diesem Inhalt stimmt der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung mit vielen Meinungen der Delegierten überein. „Sollte diese Regelung zum Schutz von Kadern und Beamten erforderlich sein, die mutig denken und handeln, schlagen wir der Regierung vor, sie sorgfältig zu prüfen, um eine allgemeine Regelung zu erlassen und sie der zuständigen Behörde zu melden, bevor sie der Nationalversammlung zur Prüfung und Entscheidung vorgelegt wird. Daher möchten wir diesen Inhalt nicht im Resolutionsentwurf festlegen“, erklärte Herr Tung.

Gesamtinvestition über 203.000 Milliarden VND

Die von der Nationalversammlung verabschiedete Resolution betont den Bau einer neuen, modernen und synchronen Eisenbahnlinie, um den nationalen und internationalen Transportbedarf zwischen Vietnam und China zu decken. wichtige Triebkräfte für eine schnelle und nachhaltige sozioökonomische Entwicklung schaffen.

Was den Umfang betrifft, so befindet sich der Startpunkt der Eisenbahnlinie am Grenzbahnknotenpunkt (Provinz Lao Cai), der Endpunkt am Bahnhof Lach Huyen (Stadt Hai Phong); Hauptstreckenlänge ca. 390,9 km; Die Länge der Nebenstrecke beträgt etwa 27,9 km; Durchquerung von 9 Provinzen und zentral verwalteten Städten, darunter: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi Capital, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong und Hai Phong;

Neuer Investitionsmaßstab für die gesamte eingleisige Strecke, Spurweite 1.435 mm; Entwurfsgeschwindigkeit 160 km/h für die Hauptstrecke vom neuen Bahnhof Lao Cai zum Bahnhof Nam Hai Phong, Entwurfsgeschwindigkeit 120 km/h für den Abschnitt durch das Stadtzentrum von Hanoi, Entwurfsgeschwindigkeit 80 km/h für die restlichen Abschnitte.

Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt 203.231 Milliarden VND; Umsetzungsfortschritt: Erstellung eines Machbarkeitsstudienberichts ab 2025, Ziel ist die Fertigstellung des Projekts bis spätestens 2030.

Beschluss, mit dem die Vietnam Railway Corporation mit der Verwaltung, der Instandhaltung der Infrastruktur und der Organisation von Betrieb und Nutzung beauftragt wird; andere Unternehmen dazu bewegen, in Fahrzeuge zu investieren;

Der Staatliche Rechnungshof ist im Rahmen seiner Aufgaben und Befugnisse für die Prüfung der Umsetzung von Projekten gemäß dieser Verordnung verantwortlich.

Luan Dung

Quelle: https://tienphong.vn/chot-dau-tu-sieu-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post1718279.tpo