TPO – Am Morgen des 19. Februar hat die Nationalversammlung über die Resolution zur Investitionspolitik für den Bau des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong abgestimmt und sie verabschiedet. Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt mehr als 203.000 Milliarden VND, die Investitionsrate liegt bei fast 16 Millionen USD/km.
TPO – Am Morgen des 19. Februar hat die Nationalversammlung über die Resolution zur Investitionspolitik für den Bau des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong abgestimmt und sie verabschiedet. Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt mehr als 203.000 Milliarden VND, die Investitionsrate liegt bei fast 16 Millionen USD/km.
"Kürzeste, geradeste" Route
Bei dem Treffen, bei dem vor der Abstimmung Meinungen entgegengenommen und erläutert wurden, sagte der Generalsekretär der Nationalversammlung, Le Quang Tung, es gebe Meinungen, die eine gründliche Prüfung und Auswahl der optimalen Route nahelegten. Dabei müsse die Anbindung an das nationale Eisenbahnnetz, an Stadtbahnen und andere Verkehrssysteme sichergestellt und die negativen Auswirkungen durch den Landerwerb minimiert werden.
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Die Eisenbahnstrecke Lao Cai–Hanoi–Hai Phong wurde auf der geradesten und kürzesten Strecke gebaut. |
Der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung erklärte diesbezüglich, dass die Regierung die Route des Projekts nach dem Prinzip „so kurz und direkt wie möglich“ prüfen werde und dass die Gemeinden, durch die das Projekt verläuft, ihr zugestimmt hätten.
Darüber hinaus verlaufen einige Abschnitte der Route entlang desselben Korridors wie die Schnellstraßen (Hanoi – Lao Cai, Hanoi – Hai Phong) und werden untersucht, um die technischen Anforderungen zu erfüllen, genügend Platz für die Einrichtung von Bahnhöfen zu haben und gleichzeitig die Landfläche zwischen Eisenbahn und Straße zu minimieren.
Bezüglich der vorläufigen Gesamtinvestition und der Kapitalquellen zitierte Herr Tung den Bericht der Regierung. Die vorläufige Gesamtinvestition werde gemäß den Bestimmungen des Baugesetzes berechnet. Verglichen mit den Investitionskosten der 418 km langen Eisenbahnlinie Vientiane – Boten mit 5,96 Milliarden USD beträgt die Investitionsrate umgerechnet 16,77 Millionen USD/km. Demnach beträgt die Investitionsrate für die Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong etwa 15,96 Millionen USD/km und ähnelt damit der Investitionsrate einiger Referenzprojekte in der Region.
Darüber hinaus dient der Vergleich der Investitionsraten zwischen Projekten nur als Referenz, da er von vielen Faktoren abhängt, wie etwa Umsetzungszeit, Technologie, Geländebedingungen, Geologie, Hydrologie, technischen Standards, angewandter Technologie und Lokalisierungsfähigkeit.
Insbesondere was spezifische und spezielle Mechanismen und Richtlinien betrifft, so gibt es laut Herrn Tung viele Meinungen, die mit den Bestimmungen zur Befreiung und Reduzierung der Verantwortung von Leitern von Behörden und Einheiten im Falle negativer Auswirkungen, Gruppeninteressen und Verschwendung nicht einverstanden sind.
Als Begründung wird angegeben, dass dies einen Verstoß gegen die Grundsätze und Vorschriften des Gesetzes darstellen würde und weder konsequent noch fair gegenüber Beamten und Staatsbediensteten wäre, die ähnliche Projekte umsetzen. Es gibt auch Stellungnahmen, die dem Vorschlag der Regierung zustimmen, allerdings ist es notwendig, die anwendbaren Fälle zu präzisieren.
In diesem Inhalt stimmt der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung mit vielen Meinungen der Delegierten überein. „Für den Fall, dass diese Regelung zum Schutz von Kadern und Beamten erforderlich ist, die den Mut haben, zu denken und zu handeln, schlagen wir vor, dass die Regierung gründliche Untersuchungen durchführt, um eine allgemeine und universelle Regelung zu haben, und der zuständigen Behörde Bericht erstattet, bevor sie sie der Nationalversammlung zur Prüfung und Entscheidung vorlegt. Daher bitten wir Sie, diesen Inhalt nicht im Resolutionsentwurf anzugeben“, erklärte Herr Tung.
Gesamtinvestition über 203.000 Milliarden VND
Die von der Nationalversammlung verabschiedete Resolution betont den Bau einer neuen, modernen und synchronen Eisenbahnlinie, um den inländischen und internationalen Transportbedarf zwischen Vietnam und China zu decken. wichtige treibende Kräfte für eine schnelle und nachhaltige sozioökonomische Entwicklung schaffen.
Was den Umfang betrifft, so befindet sich der Startpunkt der Eisenbahnlinie am Grenzbahnknotenpunkt (Provinz Lao Cai) und der Endpunkt am Bahnhof Lach Huyen (Stadt Hai Phong). Länge der Hauptstrecke ca. 390,9 km; Die Länge der Nebenstrecke beträgt etwa 27,9 km; Sie führt durch 9 Provinzen und zentral verwaltete Städte, darunter Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi Capital, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong und Hai Phong.
Neuer Investitionsmaßstab für die gesamte eingleisige Strecke, Spurweite 1.435 mm; Die geplante Geschwindigkeit beträgt 160 km/h für die Hauptstrecke vom neuen Bahnhof Lao Cai zum Bahnhof Nam Hai Phong, 120 km/h für den Abschnitt durch das Stadtzentrum von Hanoi und 80 km/h für die übrigen Abschnitte.
Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt 203.231 Milliarden VND; Umsetzungsfortschritt: Erstellung eines Machbarkeitsstudienberichts ab 2025, Ziel ist die Fertigstellung des Projekts bis spätestens 2030.
Beschluss, mit dem die Vietnam Railway Corporation mit der Verwaltung, der Instandhaltung der Infrastruktur sowie der Organisation von Betrieb und Nutzung beauftragt wird; andere Unternehmen dazu bewegen, in Fahrzeuge zu investieren;
Der Staatliche Rechnungshof ist im Rahmen seiner Aufgaben und Befugnisse für die Prüfung der Umsetzung von Projekten gemäß dieser Verordnung verantwortlich.
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Quelle: https://tienphong.vn/chot-dau-tu-sieu-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post1718279.tpo
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