Schwierigkeiten beim Abschluss des umgekehrten M&A-Deals im Hafen von Quy Nhon

Fast sechs Jahre nachdem die Regierungsinspektion den Beschluss Nr. 1566/KL-TTCP zur Umwandlung der Quy Nhon Port Joint Stock Company in staatliches Eigentum erlassen hat, ist es Vietnam National Shipping Lines noch nicht gelungen, die Probleme im Zusammenhang mit der Rückführung von 75,01 % der Aktien des Hafens Quy Nhon in Staatsbesitz vollständig zu lösen.

Schwierigkeiten beim Abschluss des umgekehrten M&A-Deals im Hafen von Quy Nhon

Fast sechs Jahre nachdem die Regierungsinspektion den Beschluss Nr. 1566/KL-TTCP zur Umwandlung der Quy Nhon Port Joint Stock Company in staatliches Eigentum erlassen hat, ist es Vietnam National Shipping Lines noch nicht gelungen, die Probleme im Zusammenhang mit der Rückführung von 75,01 % der Aktien des Hafens Quy Nhon in Staatsbesitz vollständig zu lösen.

Vietnam National Shipping Lines kämpft darum, 75,01 % der Anteile am Hafen von Quy Nhon zurückzugewinnen.

Kann noch nicht fertig werden

Vietnam National Shipping Lines – JSC (VIMC) hat das offizielle Depeschen Nr. 203/HHVN – DT an das Verkehrsministerium (jetzt Bauministerium) gesandt – die Einheit, die im Zeitraum vor 2018 als Vertreter des Eigentümers fungierte –, um über die Ergebnisse der Umsetzung des Inspektionsbeschlusses Nr. 1566/KL-TTCP vom 17. September 2018 der staatlichen Inspektion zur Umwandlung der Quy Nhon Port Joint Stock Company in Privatbesitz zu berichten.

Herr Pham Anh Tuan, stellvertretender Generaldirektor von VIMC, sagte, dass es bis zu diesem Zeitpunkt nur einen Inhalt der von der Regierungsinspektion angeforderten vorgeschlagenen Bearbeitung gebe, dieser jedoch noch nicht vollständig bearbeitet werden konnte und zwar im Zusammenhang mit der Zahlung der gesetzlichen Leistungen an die Hop Thanh Investment and Mineral Joint Stock Company gemäß dem Übertragungsvertrag.

Es sollte hinzugefügt werden, dass die staatliche Aufsichtsbehörde in ihrem Inspektionsbeschluss Nr. 1566/KL-TTCP bestätigte, dass die Umwandlung in Privateigentum und die Veräußerung des gesamten staatlichen Kapitals der Quy Nhon Port Joint Stock Company nicht im Einklang mit dem Umstrukturierungsprojekt der Vietnam National Shipping Lines – Vinalines (jetzt VIMC) für den Zeitraum 2012–2015 standen.

Die staatliche Aufsichtsbehörde empfahl, 75,01 % der von Vinalines an die Hop Thanh Investment and Mineral Joint Stock Company übertragenen Aktien wieder in Staatsbesitz zu überführen. Gegen Organisationen und Einzelpersonen mit Mängeln und Verstößen muss streng nach den gesetzlichen Bestimmungen vorgegangen werden.

Im Mai 2019 zahlte VIMC 415,5 Milliarden VND an die Hop Thanh Investment and Mineral Joint Stock Company, um ihr den Rückerwerb von mehr als 30,3 Millionen Aktien zu ermöglichen. Dies entspricht 75,01 % des Stammkapitals der Quy Nhon Port Joint Stock Company. Damit wurde die Empfehlung der staatlichen Aufsichtsbehörde, 75,01 % der Aktien des Hafens Quy Nhon wieder in Staatsbesitz zu überführen, grundsätzlich umgesetzt.

Gemäß der Inspektionsschlussfolgerung Nr. 1566 umfasst die Rückforderung von 75,01 % der Aktien des Hafens Quy Nhon jedoch auch die Zahlung des Wertes der berechtigten Interessen der Anleger. Der Wert dieses Rechtsvorteils wird von den Parteien auch im Vertrag zur Übertragung des Eigentums an 30,3 Millionen Aktien des Hafens Quy Nhon von der Hop Thanh Investment and Minerals Joint Stock Company an VIMC festgelegt.

Gemäß der ersten Berechnung von VIMC wird der Zeitraum zur Berechnung der Anlegervorteile von September 2015 (dem Zeitpunkt, als die Hop Thanh Investment and Mineral Joint Stock Company die Verwaltung und den Betrieb des Hafens von Quy Nhon übernahm) bis zum 29. Mai 2019 (dem Zeitpunkt, als VIMC offiziell den Besitz von 75,01 % des Gründungskapitals der Quy Nhon Port Joint Stock Company registrierte, wie vom Vietnam Securities Depository Center festgelegt) bestimmt.

Langjährige Schulden

Die VIMC-Leiter sagten, dass sich diese Einheit Ende September 2022 mit der Anwaltskanzlei DQ (die die Hop Thanh Investment and Minerals Joint Stock Company vertritt) getroffen und eine Reihe von Inhalten vereinbart habe, um die Bestimmung des Rechtswerts des Investors gemäß dem Übertragungsvertrag umzusetzen.

Dementsprechend haben die beiden Parteien vereinbart, den 30. Juni 2019 als Zeitpunkt für die Beantragung der Konstruktion und Berechnung des Werts der Rechtsansprüche des Investors (Hop Thanh Investment and Minerals Joint Stock Company) im Zeitraum von September 2015 bis 30. Juni 2019 auszuwählen und festzulegen.

Darüber hinaus ist im Aktienübertragungsvertrag der Quy Nhon Port Joint Stock Company in Punkt 4.4, Artikel 4 festgelegt, dass Partei B (d. h. Hop Thanh Investment and Minerals Joint Stock Company) das Recht hat, die Grundlage, die Bestimmungsmethode und den Wert der berechtigten Interessen des Investors anzugeben. VIMC wird diese Grundlage prüfen, genehmigen oder um Anleitung bitten, damit die beiden Parteien eine Einigung erzielen und diese umsetzen können.

Partei A erklärt sich damit einverstanden, Partei B den Zugriff auf und die Prüfung von Dokumenten, Finanzberichten, Prospekten usw. zu ermöglichen, um die Ermittlung der berechtigten Interessen der Anleger zu erleichtern.

Es wird empfohlen, dass Partei B VIMC ein offizielles Dokument bezüglich Reiseroute, Dokumenten und Arbeitszeit zur Diskussion und Vereinbarung zwischen den Parteien sendet, um sicherzustellen, dass der Betrieb von VIMC/Quy Nhon Port Joint Stock Company nicht beeinträchtigt wird.

Es ist erwähnenswert, dass VIMC nach der Übernahme der Verwaltung und des Betriebs der Quy Nhon Port Joint Stock Company mit dem Wunsch, die finanziellen Verpflichtungen zwischen den Parteien zu erfüllen, 19 Dokumente an die Hop Thanh Investment and Mineral Joint Stock Company schickte, in denen es sie drängte, Treffen organisierte, Berechnungspläne übermittelte und Rechtswerte für Investoren während der Betriebs- und Verwaltungsphase des Quy Nhon Port vorschlug. Das jüngste Dokument ist das Dokument Nr. 2072/HHVN-DT vom 12. Dezember 2024.

Seit 2022 hat die Hop Thanh Investment and Minerals Joint Stock Company/DQ Law Firm jedoch keine weiteren Maßnahmen ergriffen.

VIMC hat außerdem zahlreiche Dokumente an das Verkehrsministerium und die staatliche Aufsichtsbehörde geschickt und um Unterstützung und Anleitung gebeten, um diese Inhalte schnell und gründlich zu bearbeiten.

Bislang hat VIMC jedoch weder einen Plan von der Hop Thanh Investment and Mineral Joint Stock Company noch Anweisungen von den zuständigen Ministerien und Zweigstellen erhalten. Daher hat die Ermittlung des Wertes der berechtigten Interessen des Investors noch keine Ergebnisse gebracht, da es sich um eine gleichzeitige Verpflichtung zur Umsetzung der Inspektionsentscheidung Nr. 1566 handelt.

„Um den Fall rasch zu lösen und die Umsetzung der Empfehlungen gemäß dem Inspektionsergebnis abzuschließen, bittet VIMC das Bauministerium, ein Treffen zwischen den Parteien in Erwägung zu ziehen und zu leiten, um Schwierigkeiten zu beseitigen und VIMC und Hop Thanh Investment and Mineral Joint Stock Company gemäß Artikel 4 des Übertragungsvertrags anzuleiten“, schlug der VIMC-Vertreter vor.

Quelle: https://baodautu.vn/chat-vat-dong-thuong-vu-ma-nguoc-tai-cang-quy-nhon-d258161.html