TPO – Der Hafen von Hoang Dieu befindet sich in einer absoluten Spitzenlage. Er soll seinen Betrieb einstellen und Anfang 2025 vollständig geräumt werden, um eine neue Nguyen-Trai-Brücke und ein Stadtgebiet an den Ufern des Flusses Cam zu bauen – als Verbindung zum Stadtzentrum. Altes Hai Phong mit neuem Verwaltungszentrum nördlich des Cam-Flusses.
TPO – Der Hafen von Hoang Dieu befindet sich in einer absoluten Spitzenlage. Er soll seinen Betrieb einstellen und Anfang 2025 vollständig geräumt werden, um eine neue Nguyen-Trai-Brücke und ein Stadtgebiet an den Ufern des Flusses Cam zu bauen – als Verbindung zum Stadtzentrum. Altes Hai Phong mit neuem Verwaltungszentrum nördlich des Cam-Flusses.
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Der Hafen Hoang Dieu ist der wichtigste Hafen, der mit dem Bild von Hai Phong – der Hafenstadt – in Verbindung gebracht wird. Er liegt an den Ufern des Flusses Cam, wurde 1874 von den Franzosen erbaut und ist einer der drei Häfen der Hai Phong Port Joint Stock Company. Für die Einwohner von Hai Phong gilt der Hafen von Hoang Dieu als Hafen von Hai Phong, obwohl die Hai Phong Port Joint Stock Company ihre Aktivitäten im Laufe der Jahre auf viele andere Gebiete wie Dinh Vu, Lach Huyen usw. ausgeweitet hat. |
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Als der Hafen von Hoang Dieu gebaut wurde, verfügte er über ein Lagerhaus und ein synchrones System zum Be- und Entladen von Geräten, sodass er bis zum Ende des 20. Jahrhunderts kaum Konkurrenten hatte. Darüber hinaus ist der Hafen von Hoang Dieu derzeit der einzige Hafen des Landes mit einer direkt angeschlossenen Eisenbahn, die synchron mit der nationalen Eisenbahnlinie (Hai Phong – Hanoi – Viet Tri – Lao Cai) verbunden ist. |
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Nach Einschätzung des Verkehrsministeriums ist dies der Hafen mit den niedrigsten Frachtkosten unter den bestehenden Häfen in Hai Phong und er spielt eine wichtige Rolle bei der sozioökonomischen Entwicklung der Region, da 52 % der Stückgüter (ohne Container) und 73 % der Importe der Region über diesen Hafen umgeschlagen werden. |
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Der 150 Jahre alte Hafen der Hafenstadt nähert sich jedoch dem Ende seiner operativen Mission. Dem Plan zufolge muss der Hafen von Hoang Dieu Landfläche für die Entwicklung des Stadtraums aufgeben, wobei öffentliche Dienstleistungen, Bäume, Büros und Handel Vorrang haben sollen. Im Hinblick auf die Straßenverkehrsplanung wird die Nguyen Trai-Brücke über den Fluss Cam parallel zur zuvor errichteten Hoang Van Thu-Brücke gebaut. |
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Der Grund für die Verlegung des Hafens von Hoang Dieu liegt darin, dass der Hafen eine erstklassige Lage im Stadtzentrum hat. Das alte Haiphong und das neue Verwaltungszentrum, aus dem die Stadt künftig bestehen wird. Thuy Nguyen Stadtvolksrat Hai Phong hat offiziell für eine Investition von über 6.300 Milliarden VND gestimmt, um die Nguyen Trai-Brücke über den Fluss Cam zu bauen und das umliegende Stadtgebiet zu verschönern. |
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Einem Reporter von Tien Phong zufolge organisiert der Hafen von Hoang Dieu den Abriss einiger Bauwerke, um in einigen Bereichen Land freizumachen und es der Stadt zu übergeben, damit mit dem Bau der Nguyen Trai-Brücke begonnen werden kann. Berechnungen zufolge stehen im Hafen von Hoang Dieu mehr als 300.000 Quadratmeter Land zur Rückgewinnung zur Verfügung. |
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Als mit dem Bau der Nguyen Trai-Brücke begonnen wurde, die den Fluss Cam mit einer Durchfahrtshöhe von 25 m überqueren soll, waren die Pfeiler 1, 2 und 3 aufgrund der eingeschränkten Durchfahrtshöhe direkt betroffen. Und dann können alle verbleibenden Kais des Hafens Hoang Dieu nicht mehr entsprechend ihrer geplanten Kapazität betrieben werden. |
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| Einem Bericht der Hai Phong Port Joint Stock Company zufolge ist die Räumung des Geländes mit großen Schwierigkeiten verbunden, da sich in vier Lagerhallen und zahlreichen Hafengeländen noch immer zahlreiche seit langem anstehende Lieferungen befinden. Bei den Rückstandssendungen handelt es sich ausschließlich um unverzollte Ware mit einem Volumen von ca. über 5.000 m3. |
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Die am längsten gelagerte Charge stammte aus dem Jahr 2008 von der Vinashin Import-Export Company. Darüber hinaus gibt es eine Reihe von Baggern, Kränen, Kleinlastern, Stahlplatten, Stahlspulen und mehr als 900 andere Pakete, die von 2010 bis 2023 in diesen Hafenlagern aufbewahrt wurden. |
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Angesichts des Plans zur Landgewinnung schlugen die Verantwortlichen der Hai Phong Port Joint Stock Company der Stadt vor, einen Plan zur Umlagerung der verbleibenden Fracht auf dem Hafengelände auszuarbeiten. Gleichzeitig sollte über die Zahlung von Abfindungen für die Arbeiter nachgedacht werden, der Erwerb von Land sollte schrittweise erfolgen, die Kais sollten verlegt werden und es sollte genügend Zeit dafür geben, die Aufnahmekapazität der angeschlossenen Häfen für Schiffe und Güter im Rahmen der Verlegung des Hafens Hoang Dieu zu verbessern. |
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Der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Hai Phong, Nguyen Van Tung, hat zugestimmt, die Genehmigung des Plans zur Unterstützung arbeitsloser Arbeitnehmer zu verschieben, damit die Unternehmen die Vereinbarungsverfahren abschließen können. Fordern Sie den Hafen von Hai Phong auf, sich mit dem Bezirk Ngo Quyen abzustimmen, um das Gelände an die Baueinheit zu übergeben, insbesondere das Gelände für den Baubeginn. Das Volkskomitee des Distrikts Ngo Quyen hat die Aufgabe, Agenten, Reedereien und Frachteigentümer mit Lieferrückständen zu benachrichtigen, damit diese proaktiv Kontakt mit der Hoang Dieu Port Company Limited aufnehmen und Waren und Vermögenswerte aus den Lagern des Hafens entfernen. |
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Der Hafen von Hoang Dieu liegt am Fluss Cam, etwa 16 km von der Mündung entfernt. Er wurde von den Franzosen mit 6 großen Lagerhäusern erbaut und wird daher oft Sau Kho Wharf genannt. Der Hafen ist 1.717 m lang und verfügt über eine Lagerfläche von insgesamt 31.320 m2, einen Güterbahnhof von 163.000 m2 und Nebenanlagen. Er nimmt hauptsächlich Massengüter für die Industrie-, Landwirtschafts- und Bauproduktion in den nördlichen Provinzen und Städten entgegen. |
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Anfang 2017 begann die Stadt Hai Phong mit dem Bau der Hoang-Van-Thu-Brücke, die nach zweijähriger Bauzeit eingeweiht wurde. Das Projekt durchschneidet die Kais 10 und 11 und beeinträchtigt den Betrieb von Kai 9. Die Hai Phong Port Joint Stock Company musste den Betrieb dieser drei Kais vorübergehend einstellen, um den Bau der Hoang-Van-Thu-Brücke zu ermöglichen. |
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Quelle: https://tienphong.vn/cang-lau-doi-nhat-hai-phong-sap-ket-thuc-su-menh-lich-su-post1693819.tpo
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