Der älteste Hafen von Hai Phong steht kurz vor dem Ende seiner historischen Mission.

TPO – Der Hafen von Hoang Dieu befindet sich in einer absolut erstklassigen Lage. Er soll seinen Betrieb einstellen und Anfang 2025 die vollständige Räumung des Geländes für den Bau einer neuen Nguyen-Trai-Brücke und eines Stadtgebiets am Ufer des Flusses Cam abschließen, das eine Verbindung zum Stadtzentrum herstellt. Altes Haiphong mit neuem Verwaltungszentrum nördlich des Flusses Cam.

22.11.2024 | 13:51

TPO – Der Hafen von Hoang Dieu befindet sich in einer absolut erstklassigen Lage. Er soll seinen Betrieb einstellen und Anfang 2025 die vollständige Räumung des Geländes für den Bau einer neuen Nguyen-Trai-Brücke und eines Stadtgebiets am Ufer des Flusses Cam abschließen, das eine Verbindung zum Stadtzentrum herstellt. Altes Haiphong mit neuem Verwaltungszentrum nördlich des Flusses Cam.

Der Hafen von Hoang Dieu ist der wichtigste Hafen, der mit dem Bild von Hai Phong – der Hafenstadt – in Verbindung gebracht wird. Er liegt am Ufer des Flusses Cam, wurde 1874 von den Franzosen erbaut und ist einer von drei Häfen der Hai Phong Port Joint Stock Company. Für die Einwohner von Hai Phong gilt der Hafen von Hoang Dieu als Hafen von Hai Phong, obwohl die Hai Phong Port Joint Stock Company ihre Aktivitäten seit vielen Jahren auf viele andere Gebiete wie Dinh Vu, Lach Huyen usw. ausgeweitet hat.

Als der Hafen von Hoang Dieu gebaut wurde, verfügte er über ein Lagerhaus und ein synchrones System zum Be- und Entladen von Geräten, sodass er bis zum Ende des 20. Jahrhunderts kaum Konkurrenz hatte. Darüber hinaus ist der Hafen von Hoang Dieu derzeit der einzige Hafen des Landes mit direktem Eisenbahnanschluss, der synchron mit der nationalen Eisenbahnlinie (Hai Phong – Hanoi – Viet Tri – Lao Cai) verkehrt.

Nach Einschätzung des Verkehrsministeriums ist dies der Hafen mit den niedrigsten Frachtkosten unter den bestehenden Häfen in Haiphong und spielt eine wichtige Rolle bei der sozioökonomischen Entwicklung der Region, da 52 % der Stückgüter (ohne Container) und 73 % der Importe der Region über diesen Hafen abgewickelt werden.

Der 150 Jahre alte Hafen der Hafenstadt nähert sich jedoch dem Ende seiner operativen Mission. Dem Plan zufolge muss der Hafen von Hoang Dieu Landflächen für die Entwicklung des Stadtraums aufgeben, wobei öffentliche Dienstleistungsarbeiten, Bäume, Büros und Handel Vorrang haben sollen. Im Hinblick auf die Straßenverkehrsplanung wird die Nguyen-Trai-Brücke über den Fluss Cam parallel zur zuvor errichteten Hoang-Van-Thu-Brücke gebaut.

Der Grund für die Verlegung des Hafens von Hoang Dieu liegt darin, dass der Hafen eine hervorragende Lage im Stadtzentrum hat. Das alte Haiphong und das neue Verwaltungszentrum, aus dem die Stadt in Zukunft bestehen wird. Der Volksrat der Stadt Thuy Nguyen in Hai Phong hat offiziell für die Genehmigung einer Investitionspolitik in Höhe von über 6.300 Milliarden VND gestimmt, um die Nguyen-Trai-Brücke über den Fluss Cam zu bauen und das umliegende Stadtgebiet zu verschönern.

Einem Reporter von Tien Phong zufolge organisiert der Hafen von Hoang Dieu den Abriss einiger Gebäude, um in einigen Gebieten Land freizumachen und es der Stadt zu übergeben, damit mit dem Bau der Nguyen-Trai-Brücke begonnen werden kann. Berechnungen zufolge stehen im Hafen von Hoang Dieu über 300.000 Quadratmeter Land zur Rückgewinnung zur Verfügung.

Als mit dem Bau der Nguyen Trai-Brücke begonnen wurde, die den Fluss Cam mit einer Durchfahrtshöhe von 25 m überqueren sollte, waren die Pfeiler 1, 2 und 3 aufgrund der Durchfahrtshöhenbeschränkungen direkt betroffen. Und dann können alle verbleibenden Kais des Hafens Hoang Dieu nicht mehr entsprechend ihrer geplanten Kapazität betrieben werden.

Einem Bericht der Hai Phong Port Joint Stock Company zufolge ist die Räumung des Geländes mit großen Schwierigkeiten verbunden, da sich im Hafen noch immer zahlreiche alte Lieferungen in vier Lagerhallen und zahlreichen Hafengeländen befinden. Bei diesen Rückstandssendungen handelt es sich ausschließlich um unverzollte Waren mit einem Volumen von ca. über 5.000 m3.

Die am längsten gelagerte Charge stammte aus dem Jahr 2008 von der Vinashin Import-Export Company. Darüber hinaus gibt es eine Reihe von Baggern, Kränen, Kleinlastern, Stahlplatten, Stahlspulen und mehr als 900 andere Pakete, die von 2010 bis 2023 in diesen Hafenlagern gelagert wurden.

Angesichts des Landgewinnungsplans schlugen die Verantwortlichen der Hai Phong Port Joint Stock Company der Stadt vor, einen Plan zur Umlagerung der verbleibenden Fracht auf dem Hafengelände auszuarbeiten. Gleichzeitig sollte über die Zahlung von Abfindungen für Arbeitnehmer nachgedacht werden, der Erwerb von Grundstücken sollte schrittweise erfolgen, die Kais sollten verlegt werden und es sollte ausreichend Zeit geschaffen werden, um bei der Verlegung des Hafens Hoang Dieu die Aufnahmekapazität der angeschlossenen Häfen für Schiffe und Güter zu verbessern.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Hai Phong, Nguyen Van Tung, hat zugestimmt, die Genehmigung des Plans zur Unterstützung arbeitsloser Arbeitnehmer zu verschieben, damit die Unternehmen die Vereinbarungsverfahren abschließen können. Fordern Sie den Hafen von Hai Phong auf, sich mit dem Bezirk Ngo Quyen abzustimmen, um das Gelände an die Baueinheit zu übergeben, insbesondere das Gelände für den Baubeginn. Das Volkskomitee des Distrikts Ngo Quyen soll Agenten, Reedereien und Frachteigentümer mit Lieferrückständen benachrichtigen, damit sie proaktiv Kontakt mit der Hoang Dieu Port Company Limited aufnehmen, um Waren und Vermögenswerte aus den Lagern des Hafens zu entfernen.

Der Hafen von Hoang Dieu liegt am Fluss Cam, etwa 16 km von der Mündung entfernt. Er wurde von den Franzosen mit 6 großen Lagerhäusern erbaut und wird daher oft Sau Kho Wharf genannt. Der Hafen ist 1.717 m lang und verfügt über eine Lagerfläche von insgesamt 31.320 m2, einen Güterbahnhof von 163.000 m2 und Nebenanlagen. Er empfängt hauptsächlich Massengüter für die Industrie-, Landwirtschafts- und Bauproduktion in den nördlichen Provinzen und Städten.

Anfang 2017 begann die Stadt Hai Phong mit dem Bau der Hoang-Van-Thu-Brücke und weihte diese nach zweijähriger Bauzeit ein. Das Projekt durchschneidet die Kais 10 und 11 und beeinträchtigt den Betrieb von Kai 9. Die Hai Phong Port Joint Stock Company musste den Betrieb dieser drei Kais vorübergehend einstellen, um den Bau der Hoang Van Thu-Brücke zu ermöglichen.

Quoc Nam

Quelle: https://tienphong.vn/cang-lau-doi-nhat-hai-phong-sap-ket-thuc-su-menh-lich-su-post1693819.tpo