Vorgeschlagene beispiellose Erhöhung
Herr Nguyen Chi Nhan, Generalsekretär der Vietnam Tobacco Association, sagte, dass der Verband angesichts der im Entwurf vorgeschlagenen Steuererhöhung, der tatsächlichen Betriebssituation der vietnamesischen Tabakindustrie, des Geschäftsumfelds sowie der aktuellen Schwierigkeiten und künftigen Herausforderungen davon ausgehe, dass viele inländische Tabakunternehmen Gefahr laufen, geschlossen zu werden und Konkurs anzumelden, wenn man nicht aufpasse.
Denn die im Gesetzentwurf zur Sonderverbrauchssteuer (geändert) vorgeschlagenen Optionen weisen im Vergleich zum vorherigen und aktuellen Zeitraum einen zu hohen Erhöhungssatz auf, der beispiellos ist (im vorherigen und aktuellen Zeitraum wird die Sonderverbrauchssteuer mit einem stabilen Erhöhungssatz angewendet, wobei jede Anpassung um 5 % ansteigt).
Herr Nhan sagte, dass die Beiträge der vietnamesischen Tabakindustrie zum Staatshaushalt und zur Armutsbekämpfung in abgelegenen Gebieten tatsächlich recht groß seien. Insbesondere leisteten die Zigarettenhersteller im Jahr 2024 einen Beitrag zum Staatshaushalt, beispielsweise durch die Zahlung einer speziellen Verbrauchssteuer in Höhe von (75 %) über 23.500 Milliarden VND. Zahlen Sie Einfuhrsteuern über 1.800 Milliarden VND; Spenden Sie über 500 Milliarden VND an den Tobacco Harm Prevention Fund (2 %). Beitrag zum Umweltschutzfonds (60 VND/Sack) über 260 Milliarden VND.
Bemerkenswert ist, dass das Gesamtkapital der Unternehmen des Verbands derzeit etwa 18.000 Milliarden VND beträgt und die Gesamtaktiva fast 40.000 Milliarden VND betragen. 100 % des Kapital- und Vermögenswerts gehören zu 100 % staatlichen Unternehmen.
Darüber hinaus ist es notwendig, den Zusammenhang zwischen der „schockartigen“ Steuererhöhung und dem „schockartigen“ Anstieg des Zigarettenschmuggels gründlich zu prüfen und dabei insbesondere die Erfahrungen einiger Länder in dieser Frage zu berücksichtigen. Die Praxis der Länder hat gezeigt, dass der Schmuggel der meisten Warenarten zunimmt, wenn die Verbrauchsteuersätze steigen.
Bei Zigaretten wurde dies in vielen Ländern bewiesen, insbesondere in Australien, Malaysia, Indonesien, den Philippinen und einigen europäischen Ländern, wo sich die Menge geschmuggelter Zigaretten nach der „schockierenden“ Steuererhöhung mehr als verdoppelte.
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Herr Nguyen Chi Nhan – Generalsekretär der Vietnam Tobacco Association spricht auf dem Workshop |
Laut drei Analysemodellen des Instituts für Strategie und Finanzpolitik wird bei Anwendung der speziellen Verbrauchssteuer gemäß Option 2 der Anteil legaler Zigaretten bis 2030 um 30 % auf 43 % sinken, und 30 % bis 70 % der Raucher werden auf geschmuggelte Zigaretten umsteigen, was zu einem Steuerverlust von 10,9 bis 20,7 Billionen VND führen wird. Damit wird nicht nur das Ziel einer Reduzierung der Raucherquote verfehlt, sondern es entstehen auch enorme Steuerausfälle und aufgrund des Problems des Zigarettenschmuggels werden die gesellschaftliche Ordnung und Sicherheit, insbesondere die Grenzsicherheit, gestört.
Der Verband empfiehlt daher, die Erhöhung der Sonderverbrauchssteuer und den Erhöhungsplan besser an die aktuelle Situation der Tabakindustrie anzupassen. Gleichzeitig sorgt es für stabile Staatseinnahmen und begrenzt den plötzlichen Anstieg des Zigarettenschmuggels.
Konkret möchte der Verband vorschlagen, die Möglichkeit zu prüfen, im Jahr 2026 eine absolute Sonderverbrauchssteuer in Höhe von 2.000 VND/Tüte einzuführen, die nach zwei Jahren um 2.000 VND/Tüte erhöht wird und bis 2030 bei 6.000 VND/Tüte liegen wird.
Steuererhöhungen zur Regulierung und Einschränkung der Autonutzung in der Stadt sind nicht angebracht.
Ebenfalls auf dem Workshop sagte Herr Dao Cong Quyet, Leiter des Kommunikationsunterausschusses der vietnamesischen Automobilherstellervereinigung (VAMA), dass derzeit in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt fast 30 % der Kunden Pickup-Trucks mit Doppelkabine (Pickups) verwenden, während der Anteil der Kunden in den übrigen Provinzen und Städten mehr als 70 % beträgt.
Daher sagte Herr Quyet, dass das Ziel der Politik, die Sonderverbrauchssteuer zu erhöhen, um die Nutzung dieser Fahrzeuge in Großstädten zu regulieren und einzuschränken, nicht angemessen sei, da dies den 70 % der Verbraucher gegenüber unfair wäre, die in Großstädten kein Auto benutzen.
Darüber hinaus unterliegen Pickup-Trucks laut der Erklärung des Finanzministeriums bereits erhöhten Zulassungsgebühren. Sollte der Verbrauchsteuersatz weiter steigen, würden Lastkraftwagen einer Doppelbesteuerung unterliegen.
Herr Quyet teilte insbesondere mit, dass eine Erhöhung des speziellen Verbrauchssteuersatzes für Pickup-Trucks quantitativen Analysen und Berechnungen zufolge zahlreiche negative Auswirkungen mit sich bringen werde, darunter geringere Staatseinnahmen (schätzungsweise ein Rückgang um 7.700 Milliarden VND im Zeitraum 2024–2030), Schwankungen auf dem Automobilmarkt (36 % Rückgang des Verbrauchs), Verluste für Unternehmen, die in Produktionslinien investiert haben, steigende Kosten und eine eingeschränkte Möglichkeit für viele Verbraucher, neue Fahrzeuge zu kaufen.
Daher empfiehlt VAMA, den aktuellen Sonderverbrauchssteuersatz für diese Fahrzeuglinie beizubehalten. Um den Bedarf an Haushaltseinnahmen sicherzustellen, empfiehlt VAMA, dass die Redaktion einen geeigneten Fahrplan ausarbeitet, der das aktuelle Niveau für das erste Jahr seit Verabschiedung des Gesetzes beibehält und die Erhöhung gleichmäßig auf mindestens drei Jahre verteilt, um schockierende Erhöhungen zu vermeiden, die die Geschäftsproduktion der Unternehmen beeinträchtigen.
Dies ist auch der Vorschlag von Ruchik Praful Shah, Generaldirektor von Ford Vietnam. Herr Ruchik Praful Shah sagte, dass Ford Vietnam im Jahr 2024 rund 4.700 Milliarden VND zum Staatshaushalt beitragen wird. Zusammen mit Hai Phong wird Ford Vietnam durch Import-Export-Aktivitäten über Hai Phong zusätzlich mehr als 2.500 Milliarden VND zum Staatshaushalt beitragen, ohne Steuern und Infrastrukturgebühren. Jedes Jahr schafft Ford Vietnam landesweit mehr als 5.000 Arbeitsplätze.
Ford Motor betrachtet Vietnam als potenziellen Markt und führt seine Produktions- und Geschäftsaktivitäten gemäß seinem Investitionsplan in Vietnam fort. Daher hofft das Unternehmen auf weiterhin politische Stabilität, um Ressourcen weiter konsolidieren und Investitionen und Entwicklung in Vietnam steigern zu können.
Ford Vietnam möchte daher eine gründliche und sorgfältige Prüfung des Vorschlags zur Erhöhung der Sonderverbrauchssteuer auf Pickup-Trucks mit einem geeigneten Fahrplan innerhalb von drei Jahren ab 2027 fordern, wobei die Erhöhung jedes Jahr um 3 % erfolgen soll (anstatt einer sofortigen Erhöhung um 9 %). Dies wird dazu beitragen, den Bedarf an Haushaltseinnahmen zu decken und gleichzeitig die Unternehmensressourcen und Arbeitsplätze für die Arbeitnehmer zu erhalten.
Quelle: https://baophapluat.vn/can-lo-trinh-hop-ly-khi-tang-thue-ttdb-tranh-tac-dong-tieu-cuc-post542708.html
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