2.000 Milliarden VND werden benötigt, um qualifiziertes Personal für Hochgeschwindigkeitszüge auszubilden

Um talentierte Menschen für Studienfächer zu gewinnen, die dem Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt dienen, muss der Staat 2.000 Milliarden VND investieren, um die Ausbildungsqualität zu verbessern, darunter auch Stipendien für Studenten.

Heute, am 11. Februar, hat der Ausschuss für Wissenschaft, Technologie und Umwelt der Nationalversammlung gemeinsam mit der Universität für Verkehrswesen an einer Reihe von Inhalten gearbeitet, die der Überprüfung des überarbeiteten Eisenbahngesetzentwurfs dienen.

Der Höhepunkt der Arbeitssitzung waren Fragen im Zusammenhang mit der Ausbildung von Personal für die Eisenbahnindustrie, insbesondere von Personal zur Vorbereitung auf große nationale Eisenbahnprojekte wie das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse, die Hai Phong-Lao Cai-Eisenbahn usw.

Laut Herrn Tran Thien Canh, Direktor der vietnamesischen Eisenbahnbehörde, muss der Staat 2.000 Milliarden VND bereitstellen, um die Qualität der Eisenbahnausbildung zu verbessern.

Welche Schulen bilden Bahnpersonal aus?

Laut der University of Transport werden in Vietnam derzeit Schulungsmaßnahmen für Eisenbahnpersonal auf zwei Hauptebenen durchgeführt. Die Ausbildung technischer Fachkräfte (Lokführer, Fahrzeugwartung und -reparatur, Brücken- und Straßeninfrastruktur, Information und Signale) erfolgt hauptsächlich durch das Railway College der Vietnam Railway Corporation.

An der Ausbildung ab Universitätsniveau nehmen hauptsächlich drei Institutionen teil: die University of Transport, die Ho Chi Minh City University of Transport und die University of Transport Technology. Darüber hinaus prüfen die University of Construction, die University of Technology der Danang University und die University of Water Resources die Eröffnung mehrerer Studiengänge im Bereich Eisenbahn.

Allerdings handelt es sich hierbei um ein unattraktives Studienfach, in das kaum investiert wird, sodass ein Mangel an qualifiziertem Personal besteht. Allein an der Hochschule für Verkehrswesen gibt es von 90 promovierten Verkehrsingenieuren nur 5 mit der Spezialisierung Eisenbahn.

Viele wichtige Positionen in den Bereichen Ingenieurwesen, Betriebsführung und Eisenbahnsicherheit sind nicht ausreichend mit qualifiziertem Personal besetzt, um den Anforderungen gerecht zu werden, insbesondere in den Bereichen Hochgeschwindigkeitszüge und Stadtbahnen. Die Zahl der Studierenden, die ihr Studium auf Graduierten- oder Doktoratsniveau fortsetzen möchten, ist sehr begrenzt.

„Obwohl der Bedarf an Humanressourcen und der Beherrschung der Kerntechnologien im modernen Eisenbahnsektor derzeit im Vergleich zu anderen technischen und wirtschaftlichen Sektoren sehr groß ist, ist die Attraktivität dieses Sektors für die Gesellschaft noch immer begrenzt. Die meisten Studenten, die an Eisenbahnausbildungseinrichtungen Eisenbahn studieren, entscheiden sich für ein duales Studium, berufsbegleitende oder kurzfristige Ausbildungsprogramme“, erklärte Associate Professor Nguyen Van Hung, Rektor der University of Transport.

4.000 Stipendien für Talente benötigt

Herr Tran Thien Canh, Direktor der Vietnam Railways, bemerkte außerdem, dass die derzeitigen Humanressourcen der vietnamesischen Eisenbahn lediglich die Grundbedürfnisse des bestehenden Eisenbahnsystems decken. Angesichts des Entwicklungsbedarfs der Eisenbahnindustrie in der kommenden Zeit muss der Staat geeignete Maßnahmen ergreifen, um den Umfang und die Qualität der Personalausbildung in vielen Tätigkeitsbereichen zu erweitern: Management, Bau, Nutzung – Betrieb usw.

Laut der vorläufigen Machbarkeitsstudie zum Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt werden allein für die operativen Personalressourcen (Zugbetrieb und Systemwartung, 2035 - 2036) etwa 13.880 Arbeitskräfte benötigt, von denen etwa 20 % einen Universitätsabschluss oder höher haben, der Rest sind Arbeitskräfte mit mittlerem oder Hochschulabschluss.

In den nächsten Jahren werden für das Projektmanagement etwa 500 Mitarbeiter benötigt, für die Beratung 1.200 – 1.300 Mitarbeiter.

Der Bausektor ist die Gruppe mit dem größten Bedarf an Humanressourcen, nämlich 220.000 – 240.000 Menschen. In der Spitze benötigte dieser Sektor 18.000 – 20.000 Ingenieure, davon 20 – 30 % Ingenieure der Fachrichtung Bahnbau (Infrastruktur, Schienenfahrzeuge).

Laut Herrn Canh müssen alle Arbeitskräfte für den Bau und Betrieb neuer Eisenbahnstrecken, insbesondere der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke, eine Grundausbildung absolvieren. Das bedeutet, dass 20.000 bis 25.000 Mitarbeiter über einen Universitätsabschluss oder höher verfügen müssen. Derzeit reicht die Kapazität der inländischen Universitäten aus, um den Personalbedarf des Projekts zu decken. Das Problem ist jedoch die Qualität der Ausbildung.

„Um qualifizierte Studierende für Studiengänge im Bereich Hochgeschwindigkeitszüge zu gewinnen, müssen aus dem Staatshaushalt rund 2.000 Milliarden VND (umgerechnet 80 Millionen US-Dollar) bereitgestellt werden, um dieses Studienfach attraktiver zu machen.

Dieser Geldbetrag soll ausgegeben werden für: die Ausbildung von Lehrpersonal, insbesondere im Fachgebiet Hochgeschwindigkeitszüge (voraussichtlich 100 Meister und 10 Ärzte im Ausland); 4.000 Stipendien bereitstellen, um talentierte Menschen anzuziehen; „Rüsten Sie Labore und Übungssimulationsgeräte aus“, sagte Herr Canh.

Quelle: https://thanhnien.vn/can-2000-ti-dong-de-dao-tao-nhan-luc-chat-luong-cho-duong-sat-toc-do-cao-185250211172920033.htm