Um talentierte Menschen für Studienfächer zu gewinnen, die dem Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt dienen, muss der Staat 2.000 Milliarden VND in die Verbesserung der Ausbildungsqualität investieren, unter anderem in die Bereitstellung von Stipendien für Studierende.
Heute, am 11. Februar, hat der Ausschuss für Wissenschaft, Technologie und Umwelt der Nationalversammlung gemeinsam mit der Universität für Verkehrswesen an einer Reihe von Inhalten gearbeitet, die der Überprüfung des überarbeiteten Eisenbahngesetzentwurfs dienen.
Der Höhepunkt der Arbeitssitzung waren Fragen im Zusammenhang mit der Ausbildung von Personal für die Eisenbahnindustrie, insbesondere von Personal zur Vorbereitung auf große nationale Eisenbahnprojekte wie das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse, die Hai Phong-Lao Cai-Eisenbahn usw.
Laut Herrn Tran Thien Canh, Direktor der vietnamesischen Eisenbahnbehörde, muss der Staat 2.000 Milliarden VND bereitstellen, um die Qualität der Eisenbahnausbildung zu verbessern.
Welche Schulen bilden Bahnpersonal aus?
Laut der University of Transport werden Schulungsmaßnahmen für Eisenbahnpersonal in Vietnam derzeit auf zwei Hauptebenen durchgeführt. Die Ausbildung technischer Fachkräfte (Lokführer, Wartung und Reparatur von Fahrzeugen, Brücken- und Straßeninfrastruktur, Information und Signale) erfolgt hauptsächlich durch das Railway College der Vietnam Railway Corporation.
An der Ausbildung auf Universitätsniveau und darüber nehmen hauptsächlich drei Institutionen teil: die University of Transport, die Ho Chi Minh City University of Transport und die University of Transport Technology. Darüber hinaus prüfen die University of Construction, die University of Technology – Danang University und die University of Water Resources die Eröffnung mehrerer Studiengänge im Bereich Eisenbahn.
Allerdings handelt es sich hierbei um ein wenig attraktives Studienfach mit geringen Investitionen, sodass ein Mangel an hochqualifiziertem Personal besteht. Allein an der Hochschule für Verkehrswesen gibt es von 90 Doktoranden im Verkehrsingenieurwesen nur 5 Doktoranden mit der Spezialisierung Eisenbahn.
Für viele wichtige Positionen in den Bereichen Technik, Betriebsführung und Bahnsicherheit gibt es nicht genügend qualifiziertes Personal, um den Bedarf zu decken – insbesondere in den Bereichen Hochgeschwindigkeitszüge und Stadtbahnen. Die Zahl der Studierenden, die ihr Studium auf Graduierten- oder Doktoratsniveau fortsetzen möchten, ist sehr begrenzt.
„Obwohl der Bedarf an Humanressourcen und der Beherrschung der Kerntechnologie im modernen Eisenbahnsektor derzeit im Vergleich zu anderen technischen und wirtschaftlichen Sektoren sehr groß ist, ist die Attraktivität dieses Sektors für die Gesellschaft noch immer begrenzt. Die meisten Studenten, die an Eisenbahnausbildungseinrichtungen Eisenbahnen studieren, entscheiden sich für duale Studiengänge, berufsbegleitende oder kurzfristige Ausbildungsprogramme“, erklärte Associate Professor Nguyen Van Hung, Rektor der University of Transport.
4.000 Stipendien für Talente nötig
Herr Tran Thien Canh, Direktor der Vietnamesischen Eisenbahn, merkte außerdem an, dass die derzeitigen Personalressourcen der vietnamesischen Eisenbahn lediglich die Grundbedürfnisse des bestehenden Eisenbahnsystems decken. Angesichts des Entwicklungsbedarfs der Eisenbahnindustrie in der kommenden Zeit muss der Staat geeignete Strategien entwickeln, um den Umfang und die Qualität der Personalausbildung in vielen Tätigkeitsbereichen zu erweitern: Management, Bau, Nutzung – Betrieb usw.
Laut der Vormachbarkeitsstudie zum Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt werden allein für die operativen Personalressourcen (Zugbetrieb und Systemwartung, 2035 - 2036) etwa 13.880 Arbeitskräfte benötigt, von denen etwa 20 % über einen Universitätsabschluss oder höher verfügen, der Rest sind Arbeitskräfte mit mittlerem oder Hochschulabschluss.
Für das Projektmanagement werden in den nächsten Jahren etwa 500 Mitarbeiter benötigt, für die Beratung werden 1.200 – 1.300 Mitarbeiter benötigt.
Der Bausektor ist mit 220.000 – 240.000 Personen die Gruppe mit dem größten Bedarf an Humanressourcen. In der Spitze betrug der Bedarf für diesen Bereich 18.000 – 20.000 Ingenieure, davon 20 – 30 % Ingenieure der Fachrichtung Bahnbau (Infrastruktur, Schienenfahrzeuge).
Laut Herrn Canh müssen alle Fachkräfte für den Bau und Betrieb neuer Eisenbahnstrecken, insbesondere der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke, eine Grundausbildung absolvieren. Das bedeutet, dass 20.000 bis 25.000 Mitarbeiter über einen Universitätsabschluss oder höher verfügen müssen. Derzeit reicht die Kapazität der einheimischen Universitäten aus, um den Personalbedarf des Projekts zu decken. Das Problem ist jedoch die Qualität der Ausbildung.
„Um qualifizierte Studierende für Studiengänge im Bereich Hochgeschwindigkeitszüge zu gewinnen, müssen aus dem Staatshaushalt etwa 2.000 Milliarden VND (das entspricht 80 Millionen USD) bereitgestellt werden, um dieses Studienfach attraktiver zu machen.
Dieser Geldbetrag soll für folgende Zwecke ausgegeben werden: Ausbildung des Lehrpersonals, insbesondere im Fachgebiet Hochgeschwindigkeitszüge (voraussichtlich 100 Meister und 10 Ärzte im Ausland); 4.000 Stipendien bereitstellen, um talentierte Menschen anzuwerben; „Rüsten Sie Labore aus und üben Sie mit Simulationsgeräten“, sagte Herr Canh.
[Anzeige_2]
Quelle: https://thanhnien.vn/can-2000-ti-dong-de-dao-tao-nhan-luc-chat-luong-cho-duong-sat-toc-do-cao-185250211172920033.htm
Kommentar (0)