Gemäß dem vorgeschlagenen Plan des Forschungsberaters soll die Hochgeschwindigkeitsstrecke (HSR) auf der Nord-Süd-Achse mit einer Planungsgeschwindigkeit von 350 km/h ausgebaut werden; Länge ca. 1.541 km, zweigleisig, Spurweite 1.435 mm, elektrifiziert.
Die Route beginnt am Bahnhof Ngoc Hoi (Hanoi), führt durch 20 Provinzen und Städte und endet am Bahnhof Thu Thiem (HCMC).
Die Route beginnt am Bahnhof Ngoc Hoi (Hanoi), führt durch 20 Provinzen und Städte und endet am Bahnhof Thu Thiem (HCMC). Sie verbindet direkt zwei städtische Gebiete der Sonderklasse mit einer Bevölkerung von bis zu etwa 10 Millionen Menschen und 17 städtische Gebiete der Klasse 1 mit einer Bevölkerung von 500.000 Menschen oder mehr, von kleineren städtischen Gebieten ganz zu schweigen.
Entlang der gesamten Strecke wird es 23 Personenbahnhöfe mit einer durchschnittlichen Entfernung von 50–70 km sowie 5 Güterbahnhöfe geben, die an Frachtknotenpunkte angeschlossen sind und bei Bedarf eine gute Versorgung der nationalen Verteidigungslogistik gewährleisten.
Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt mehr als 67 Milliarden US-Dollar. Es wird erwartet, dass dafür Mittel aus dem Staatshaushalt verwendet werden, die in mittelfristigen öffentlichen Investitionsplänen vorgesehen sind. Der Kapitalallokationszeitraum beträgt etwa 12 Jahre, pro Jahr werden durchschnittlich etwa 5,6 Milliarden USD bereitgestellt.
Während der Bau- und Betriebszeit sind Unternehmen gefordert, in Service- und Gewerbeflächen an den Bahnhöfen zu investieren; in zusätzliche Mittel investieren, die bei Bedarf genutzt werden können.
Der Betriebsorganisationsplan wird an die Transportanforderungen der jeweiligen Zeit und des jeweiligen Serviceobjekts angepasst, um eine effiziente Nutzung des Infrastruktursystems zu gewährleisten. Im Projekt ist vorgeschlagen, den Betrieb hauptsächlich mit zwei Arten von Zügen zu organisieren: Züge, die an einigen Hauptbahnhöfen halten (voraussichtlich 5 Bahnhöfe: Ngoc Hoi, Vinh, Da Nang, Nha Trang, Thu Thiem) und Züge, die an allen Bahnhöfen halten. Bei Bedarf werden die Zugfahrpläne angepasst, um Güter zu transportieren und der Landesverteidigung und Sicherheit zu dienen.
Gemäß dem vorgesehenen Zeitplan wird das Projekt im Oktober 2024 der Nationalversammlung zur Genehmigung der Investitionspolitik vorgelegt; Baubeginn Ende 2027; Streben Sie an, die gesamte Strecke bis 2035 fertigzustellen.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-tuong-minh-nhieu-van-de-nong-ve-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-192241001130508614.htm
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