Die erste Landebahn des Flughafens Long Thanh wird derzeit zwei Monate früher als geplant gebaut – Foto: A LOC
Dies teilte das Verkehrsministerium in einer offiziellen Mitteilung an das Ministerium für Planung und Investitionen und die Vietnam Airports Corporation (ACV) mit, in der es um die Verfahren für die Investition in die zweite Start- und Landebahn und die Einebnung des Bodens für den Passagierterminalbereich T3 des Flughafens Long Thanh ging.
Nach Angaben des Verkehrsministeriums wurde das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh von der Nationalversammlung zur Investitionspolitik in der Resolution Nr. 94/2015/QH13 beschlossen. Das Projekt ist in 3 Investitionsphasen unterteilt.
Der Investitionsumfang der Phase 1 umfasst den Bau einer Start- und Landebahn und eines Passagierterminals sowie zugehöriger Nebenanlagen mit einer Kapazität von 25 Millionen Passagieren/Jahr und 1,2 Millionen Tonnen Fracht/Jahr.
In Phase 2 wird weiterhin eine zusätzliche Landebahn mit offener Konfiguration gebaut. … Laut dem genehmigten Bericht zur Vormachbarkeitsstudie besteht der Investitionsplan darin, im Süden des Flughafens eine zusätzliche Landebahn hinzuzufügen.
Daher ist der Vorschlag von ACV, zu diesem Zeitpunkt in eine zweite Start- und Landebahn zu investieren, hinsichtlich des Zeitpunkts und des Investitionsstandorts gemäß dem von der Nationalversammlung in der Investitionspolitik des Projekts beschlossenen Investitionsphasenmaßstab nicht geeignet.
Das Verkehrsministerium stellte fest, dass es sich bei dem Vorschlag von ACV um eine Änderung des von der Nationalversammlung genehmigten Umfangs der Investitionsphasen handelt und daher Verfahren zur Einreichung und Genehmigung von Anpassungen der Investitionspolitik des Projekts durchgeführt werden müssen. Auf dieser Grundlage wird der Premierminister die Anpassung des Teilprojekts 3 genehmigen, um in Phase 1 eine zweite Start- und Landebahn hinzuzufügen.
Bezüglich des Vorschlags, das Gelände des Passagierterminalbereichs T3 einzuebnen, erklärte das Verkehrsministerium, dass dieser Inhalt nicht den Hauptinvestitionsumfang des Projekts Phase 1 des Flughafens Long Thanh darstelle. Die Umsetzung dieses Punkts sei vergleichbar mit dem Sammeln und Verdichten von überschüssiger Erde in Phase 1, um die nächsten Phasen im Rahmen einer Fläche von 722 Hektar in Phase 2 zu bedienen. Daher sei die Hinzufügung dieses Inhalts kein Fall einer Anpassung der Investitionspolitik, sondern ein Fall einer Anpassung und Ergänzung des vom Premierminister genehmigten Investitionsumfangs der Phase 1.
ACV schlug vor, ein Projekt zur Einebnung des Geländes des Passagierterminals T3 mit einer Fläche von etwa 181 Hektar umzusetzen. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf etwa 1,956 Milliarden VND aus öffentlichem Investitionskapital. Das Verkehrsministerium teilte jedoch mit, dass das öffentliche Investitionskapital des Ministeriums für den Zeitraum 2021–2025 derzeit nicht mehr zur Umsetzung dieses Projekts zur Verfügung stehe. Eine Umsetzung im Zeitraum 2026–2030 wird nicht den erforderlichen Fertigstellungsfortschritt gewährleisten.
Daher sollten die Nivellierungsarbeiten am Passagierterminal T3 von ACV durchgeführt werden, um Konsistenz und Umsetzungsfortschritt sicherzustellen.
Auf dieser Grundlage forderte das Ministerium ACV auf, die Gesamtinvestition des von ACV getätigten Komponentenprojekts 3 des Flughafens Long Thanh zu überprüfen und zu aktualisieren, um die zweite Landebahn zu untersuchen und zu ergänzen und den Boden für das Passagierterminal T3 zu ebnen, um bequeme Abläufe, Kapitalquellen und Investitionsfortschritte sicherzustellen.
Falls die Gesamtinvestition des Komponentenprojekts 3 den Betrag übersteigt, muss ACV einen Bericht erstellen und den Konsens des staatlichen Kapitalverwaltungsausschusses des Unternehmens als Grundlage für die Einreichung zur Beurteilung und zusätzlichen Genehmigung einholen.
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Quelle: https://tuoitre.vn/bo-giao-thong-van-tai-noi-gi-ve-de-xuat-xay-duong-bang-thu-hai-cua-san-bay-long-thanh-20240828163451387.htm
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