Schnelle Entwässerung, Rutschfestigkeit, erhöhte Sicherheit
Das Institut für Transportwissenschaft und -technologie fasst die in Vietnam angewandte Technologie für porösen Drainageasphaltbeton zusammen und bewertet sie.
Für Autobahnen und Schnellstraßen ist nach aktuellen Normen eine Aufrauschicht erforderlich, um Sicherheit und Laufruhe im Betrieb zu gewährleisten. Um diese Anforderung zu erfüllen, wird weltweit schon seit langem die Technologie für porösen Asphaltbeton eingesetzt. Für eine Bewerbung in Vietnam ist jedoch eine sorgfältige Recherche erforderlich.
Auf der Schnellstraße Phap Van – Cau Gie kommt eine Hohlasphaltbeton-Entwässerungstechnologie mit vielen Vorteilen zur Erhöhung der Sicherheit zum Einsatz.
Daher forscht und testet das Institut seit 2012 im Labor; Arbeiten Sie dann mit japanischen Partnern zusammen, um Feldtests durchzuführen. Im Jahr 2016 erließ das Verkehrsministerium Vorschriften für die Planung, den Bau und die Abnahme von porösen Asphaltbetonfahrbahnbelägen mit Entwässerung unter Verwendung von Zusatzstoffen. Im Jahr 2018 groß angelegte Bauarbeiten mit einer Länge von fast 30 km auf der Strecke Phap Van – Cau Gie; Im Jahr 2020 hat das Institute of Construction die Norm TCVN 13048:2020 „Porenentwässerungsasphaltbetonbelag – Bau und Abnahme“ herausgegeben; Im Jahr 2022 werden weiterhin einige Abschnitte mit Hohlasphaltbeton zur Entwässerung auf dem Thung Khe Pass – Hoa Binh und der Nationalstraße 6 – Son La überwacht.
Der Vertreter des Instituts für Verkehrswissenschaft und -technologie betonte, dass es nach 10 Jahren Forschung und Anwendung notwendig sei, die Anwendung dieser Technologie in Vietnam zusammenzufassen und zu bewerten, um Anpassungen und Empfehlungen zur Perfektionierung dieser Technologie vorzunehmen.
Durch die Überwachung und Bewertung des Standorts wird gezeigt, dass poröser Drainageasphaltbeton viele Vorteile bietet. Was die Straßenoberflächenstruktur betrifft, weist sie eine hohe Haltbarkeit auf und ist widerstandsfähig gegen Spurrillen und Risse. Es trägt insbesondere zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit für Fahrzeuge auf der Straße bei, da es durch seine schnellen Entwässerungseigenschaften die Rutschfestigkeit erhöht, das Durchdrehen der Räder verringert, Rauch und Spritzwasser verhindert und so die Sicht für Fahrzeugführer verbessert und das Unfallrisiko verringert.
Weitgehend anwendbare Standards
Das Institut für Verkehrswissenschaft und -technologie erklärte, dass die Ergebnisse nach einem Monat, 12 Monaten und 24 Monaten Bauzeit der Pilotstraße keine Veränderung der Straßenoberflächenqualität während des Überwachungsprozesses zeigten; Die Straßenoberfläche ist eben, gleichmäßig rau, ohne Spurrillen, Abblätterungen, Materialanhäufungen oder Steinrost. Nach 105 Monaten ist die Straßenoberfläche eben und weist keine Anzeichen von Rissen auf.
Laut dem Institute of Transport Science and Technology eignet sich die Hohlbeton-Entwässerungstechnologie aus Asphaltbeton für eine breite Anwendung im Neubau und in der Straßeninstandhaltung (Foto: Illustration).
Laut Phuong Thanh Construction Investment Joint Stock Company wurde die gesamte Länge der 29,3 km langen Schnellstraße Phap Van – Cau Gie zur Entwässerung aus porösem Asphaltbeton gebaut. Die Überprüfung der Nutzungsindikatoren nach 53 Monaten Bauzeit ergab: Die Rauheit und Griffigkeit der Straßenoberfläche nimmt mit der Zeit tendenziell ab, erfüllt aber immer noch die Anforderungen. an einigen Stellen treten örtlich Spurrillen auf; Die Durchlässigkeit nimmt mit der Zeit ab, liegt aber immer noch über dem erforderlichen Wert.
„Die Anwendung der Drainage-Hohlbeton-Technologie hat sich in letzter Zeit als gut erwiesen und gewährleistet gemäß vietnamesischen Standards eine sichere Fahrzeuggeschwindigkeit von über 120 km/h. Das Verkehrsministerium hat außerdem die Norm TCVN 13048:2020 „Drainierte Hohlbeton-Asphaltbetonfahrbahn – Bau und Abnahme“ herausgegeben. Dieser Standard reicht aus, um bei Neubauprojekten sowie bei der Straßeninstandhaltung flächendeckend eingesetzt zu werden und die Sicherheit zu verbessern“, sagte ein Vertreter des Instituts für Verkehrswissenschaft und -technologie.
[Anzeige_2]
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ap-dung-cong-nghe-be-tong-nhua-rong-thoat-nuoc-nang-cao-an-toan-mat-duong-192231204142056964.htm
Kommentar (0)