الخطوط الجوية الفيتنامية تستخدم الوقود المستدام في رحلاتها من أوروبا

(NLDO) - اعتبارًا من 1 يناير 2025، ستستخدم جميع رحلات الخطوط الجوية الفيتنامية المغادرة من المطارات الأوروبية وقود الطيران المستدام (SAF).

ستستخدم هذه الرحلات وقود SAF بنسبة لا تقل عن 2%. ومن المتوقع أن يرتفع هذا المعدل تدريجيا إلى 6%، و20%، و70% في الأعوام 2030، و2035، و2050 على التوالي.

Vietnam Airlines sử dụng nhiên liệu bền vững trên các chuyến bay từ châu Âu- Ảnh 1. — اعتبارًا من 1 يناير 2025، ستستخدم الخطوط الجوية الفيتنامية الوقود المستدام في رحلاتها من أوروبا.

بالنسبة للرحلات المغادرة من المملكة المتحدة، تستخدم الخطوط الجوية الفيتنامية أيضًا الوقود المستدام بمعدل لا يقل عن 2% اعتبارًا من عام 2025، ويزيد تدريجيًا إلى 10% و22% في عامي 2030 و2040 على التوالي.

أصبحت الخطوط الجوية الفيتنامية أول شركة طيران فيتنامية تستخدم هذه التقنية في الرحلات الجوية القادمة من أوروبا.

ويعد هذا أحد أنشطة الخطوط الجوية الوطنية في رحلة التخضير، وخلق مستقبل أكثر استدامة لصناعة الطيران. وفي الوقت نفسه، المساهمة في تنفيذ التزام فيتنام تجاه المجتمع الدولي بخفض انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري إلى 0 (صافي صفر) بحلول عام 2050.

في السابق، نجحت الخطوط الجوية الفيتنامية في تشغيل رحلة باستخدام وقود SAF، رقم الرحلة VN660، من سنغافورة إلى هانوي في 27 مايو 2024. وبالتالي، أصبحت الخطوط الجوية الفيتنامية أول شركة طيران في فيتنام تستخدم وقودًا مستدامًا للرحلات التجارية للركاب.

لقد أصبح سعر وقود الطيران المستدام الآن أعلى بمرتين إلى ثلاث مرات من سعر الوقود الأحفوري التقليدي، وفي بعض الأحيان أعلى بخمسة إلى ستة أضعاف. وتشير التقديرات إلى أن تكاليف تشغيل رحلات الخطوط الجوية الفيتنامية من وإلى أوروبا سترتفع بنحو 4.8 مليون دولار أميركي سنويا عند استخدام وقود الطائرات المستدام.

بالإضافة إلى الجهود المبذولة لاستخدام الوقود المستدام، تطبق الخطوط الجوية الفيتنامية العديد من التدابير الأخرى بقوة للحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مثل: استغلال واستخدام أسطول طائرات الجيل الجديد، وزيادة تطبيق حلول تشغيل الطائرات للحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من خلال توفير الوقود؛ تحسين مسارات الرحلات وجداول الرحلات وتحسين وزن التحميل لتقليل استهلاك الوقود؛ تأكد من أن نظام تكنولوجيا المعلومات يراقب استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون ويمتلك التحقق من قبل طرف ثالث لإرساله إلى وكالات الدولة... في عام 2024، من المتوقع أن تصل كمية ثاني أكسيد الكربون المخفضة من خلال حلول توفير الوقود لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية إلى ما يقرب من 70 ألف طن.

وفقًا لقواعد الاتحاد الأوروبي بشأن التنمية المستدامة لصناعة الطيران، بدءًا من عام 2025، يجب أن يحتوي وقود الطائرات المحمّل في مطارات الاتحاد الأوروبي على 2% على الأقل من الوقود المستدام. وسترتفع حصة الوقود المستدام تدريجيا إلى 6% و20% و70% في أعوام 2030 و2035 و2050. واعتبارا من عام 2030، يجب أن تكون نسبة 1.2% من الوقود الاصطناعي، لترتفع إلى 35% في عام 2050.

تحتاج الخطوط الجوية الفيتنامية إلى إنفاق ما لا يقل عن 5.6 مليون دولار أمريكي لشراء أرصدة الكربون

أصدرت المنظمة الدولية للطيران المدني (إيكاو) خطة لتقليص وتعويض الكربون في الرحلات الجوية الدولية، بهدف المساهمة في تحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050 في قطاع الطيران المدني.

وافقت هيئة الطيران المدني في فيتنام وتخطط للمشاركة في خطة الحد من الكربون والتعويض الطوعي للرحلات الجوية الدولية (كورسيا) اعتبارًا من 1 يناير 2026.

وبحسب الحسابات الأولية، إذا شاركت في المرحلة الطوعية اعتبارًا من 1 يناير 2025، في عام 2025، فإن شركة الطيران الوطنية الفيتنامية ستنفق ما لا يقل عن 4.6 مليون دولار أمريكي إلى 31 مليون دولار أمريكي على الأكثر لشراء أرصدة الكربون. وفي عام 2026، سيكون الرقمان المقابلان 5.6 مليون دولار و37.5 مليون دولار.

إن الانضمام إلى كورسيا يعادل انضمام فيتنام إلى اتفاقية دولية. لذلك، تعتقد هيئة الطيران المدني في فيتنام أن صناعة الطيران في الفترة المقبلة تحتاج حقًا إلى الجهود المشتركة والإجماع ودعم الوزارات والفروع والوكالات والوحدات ذات الصلة داخل الصناعة وخارجها.

[إعلان 2]
المصدر: https://nld.com.vn/vietnam-airlines-su-dung-nhien-lieu-ben-vung-tren-cac-chuyen-bay-tu-chau-au-196250102160827378.htm