كتب السيد ترونج فيت دونج - سكرتير الحزب ورئيس مجلس إدارة VEC - مقالاً يتحدث فيه عن رحلة VEC الرائدة التي استمرت لمدة 20 عامًا.
نموذج رائد في ربط المسؤولية بالمنتج
نواجه ازدحامًا مروريًا مستمرًا على بعض الطرق السريعة، وأخطرها هو عند بوابات المدينة. هانوي، في عام 2000، استخدمت وزارة النقل رأس المال الفائض بعد طرح عطاء من مشروع تطوير الطريق السريع الوطني رقم 1 لاختبار بناء أول طريقين سريعين في فيتنام: قسم فاب فان - كاو جي وقسم هانوي - باك نينه.
وبعد أن أدركت وزارة النقل مدى فعالية وفوائد الاستثمار في بناء الطرق السريعة، اقترحت على الحكومة تنفيذ أقسام الطرق السريعة التالية: مدينة هوشي منه - ترونغ لونغ، لانغ - هوا لاك، دا نانغ - كوانغ نجاي، هانوي - هاي فونغ... وتم اقتراح خطة لبناء شبكة الطرق السريعة في فيتنام بحلول عام 2010 و2015 و2020.
المشكلة الأصعب هي أين نجد رأس المال اللازم لتنفيذ هذه الخطة الطموحة. ومن هنا جاءت فكرة إنشاء شركة للاستثمار وتطوير الطرق السريعة.
لقد حدد مشروع إنشاء مركز التعليم المستمر بوضوح خارطة الطريق التنموية لكل مرحلة. وتعتمد المرحلة الأولية بشكل أساسي على رأس مال الدولة - رأس مال الموازنة ورأس مال إصدار السندات. في المرحلة المقبلة، ستدعم الدولة هيكلة وضمان مصادر القروض. وفي مرحلة التطوير، ستُحصّل شركة كهرباء السيارات رسومًا لاسترداد رأس المال وتجميع الأرباح اللازمة لاستثمارها في بناء شبكة الطرق السريعة وفقًا للخطة المقترحة.
وقد حظي المشروع بإجماع العديد من الوكالات والوحدات. في أكتوبر 2004، قررت وزارة النقل إنشاء شركة استثمار تطوير الطرق السريعة في فيتنام.
نشأت VEC كتجربة بين الحكومة وصناعة النقل. من النموذج الكلاسيكي المتمثل في انتظار رأس المال الموازنة، والاستثمار في المشروع ثم تحويله إلى وحدة التشغيل، يتعين على VEC البحث عن مصادر رأس المال وتعبئتها، ثم نشر الاستثمار في الطرق بالطريقة الأكثر فعالية لتكون قادرة على استرداد رأس المال قريبًا، وخلق الموارد لإعادة الاستثمار في مشاريع الطرق السريعة الأخرى. إن ربط المسؤولية بشكل استباقي بالمنتجات المستثمرة يعد أحد الميزات الجديدة لنموذج VEC.
في غضون عشر سنوات تقريبًا (2004 - 2013)، ومن رأس مال مبدئي قدره 1000 مليار دونج فقط، وبفضل ضمان الحكومة، رتبت شركة VEC مصادر رأس المال للاستثمار في مشاريع الطرق السريعة، بإجمالي استثمار يصل إلى 108 تريليون دونج.
لقد قبلت شركة VEC بثقة مشاريع الطرق السريعة واسعة النطاق. هذا هو مشروع الطريق السريع نوي باي - لاو كاي، وهو الأكبر من حيث الحجم في فيتنام بطول إجمالي يبلغ 245 كيلومترًا ويمر عبر 5 مقاطعات ومدن: هانوي، فينه فوك، فو ثو، ين باي، لاو كاي. بلغ إجمالي الاستثمار أكثر من 30 مليار دونج.
يستخدم مشروع الطريق السريع مدينة هو تشي منه - لونغ ثانه - داو جياي رأس مال المساعدة الإنمائية الرسمية لأول مرة، وذلك باستخدام مصادر رأس مال مختلطة بطول حوالي 56 كيلومترًا، ويربط مدينة هو تشي منه بمقاطعات منطقة الجنوب الشرقي.
يعد مشروع طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع، بطول إجمالي يبلغ حوالي 60 كيلومترًا ويمر عبر مدينة هوشي منه ولونغ آن ودونغ ناي، أكبر مشروع للبنية التحتية في الجنوب بإجمالي استثمارات تزيد عن 31000 مليار دونج.
مشروع الطريق السريع دا نانغ - كوانغ نجاي، أول طريق سريع في المنطقة الوسطى بإجمالي استثمارات تزيد عن 31.500 مليار دونج.
مع نمو شركة فيتنام للطرق السريعة، قررت وزارة النقل في أكتوبر 2010 تحويل شركة فيتنام للطرق السريعة من شركة إلى شركة فيتنام للطرق السريعة.
تعزيز الروابط والمشاركة في مشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص
وتأكيدًا على دورها كـ"قاطرة" للاستثمار في تطوير شبكة الطرق السريعة في فيتنام، واصلت الشركة تطوير مشروع للاستثمار في رأس مال إضافي. وعلى هذا الأساس قرر رئيس مجلس الوزراء استكمال وزيادة رأس المال المرخص لمؤسسة التعليم الافتراضي.
وفي إطار سعيها لتحقيق التنمية المستدامة، ستخطط شركة VEC لاستخدام رأس المال الخامل بشكل معقول وفعال للحفاظ على رأس المال وتنميته وفقًا للأنظمة.
وفي مجال الاستثمار في البناء، وبالتوازي مع تسريع التقدم وتشغيل طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع في عام 2025، أكملت شركة VEC إجراءات تعديل المشروع لتنفيذ واستكمال العناصر المتبقية من طريق دا نانغ - كوانغ نجاي.
وبالإضافة إلى ذلك، ستركز هيئة الطرق السريعة مواردها وتكثف عملها مع الجهات المختصة للموافقة على خطط الاستثمار لتوسيع الطرق السريعة الحالية.
بما في ذلك مشروع توسيع الطريق السريع مدينة هوشي منه - لونغ ثانه - داو جياي، قسم مدينة هوشي منه - لونغ ثانه من 4 حارات إلى 10 حارات، ومن المتوقع تنفيذه بعد عام 2035.
في الفترة 2024-2028، سيتم تنفيذ مشروع توسيع طريق نوي باي - لاو كاي السريع، قسم ين باي - لاو كاي من حارتين إلى 4 حارات.
مشروع توسيع الطريق السريع كاو جي – نينه بينه، قسم داي شوين – ليم توين من 4 حارات إلى 6 حارات. فترة التنفيذ من 2024 إلى 2027.
بالإضافة إلى ذلك، سيتم دراسة بعض الطرق على محور الطريق السريع شمال-جنوب والاستثمار فيها من قبل هيئة كهرباء ومياه دبي على نطاق كامل. كما بحثت اللجنة في عدد من الطرق السريعة التي لها أهمية في خدمة أهداف الأمن الوطني والدفاع والتنمية الاجتماعية والاقتصادية والقضاء على الجوع والحد من الفقر، ولكنها تواجه صعوبة في جذب القطاعات الاقتصادية الأخرى للمشاركة.
تهدف شركة VEC إلى أن تصل إيرادات الرسوم إلى 6000 مليار دونج سنويًا بحلول عام 2025، وبحلول عام 2035، ستدير الوحدة وتشغل 1500 كيلومتر من الطرق السريعة، وتنظم أعمال الصيانة والإصلاح بشكل فعال، وتعزز كفاءة الاستثمار في المشاريع.
إن تحديد جذب الموارد البشرية عالية الجودة كأحد العوامل "الرئيسية" لنجاح تنفيذ استراتيجية الشركة، دفعها في الفترة القادمة إلى التوجه نحو ابتكار آلية الرواتب والمكافآت والأجور للموظفين والمديرين ومشغلي الأعمال لتكون معقولة وذات قدرة تنافسية عالية، ومرتبطة بإنتاجية العمل والإنتاج وكفاءة الأعمال؛ تعزيز التدريب ورعاية وتحسين المؤهلات المهنية لفريق الإدارة والعمال لمواكبة تطور VEC في كل مرحلة على وجه السرعة. ترونج فيت دونج - سكرتير الحزب، رئيس مجلس إدارة VEC |
فونغ دونغ
تعليق (0)