هناك العديد من المشاكل التي تعيق تقدم البناء
في 21 مارس، وفي إطار مواصلة رحلته العملية إلى المنطقة الوسطى، عقد نائب وزير النقل نجوين دوي لام جلسة عمل مع المقاولين ومستشاري المشروع لمشروعين مكونين للطرق السريعة بين الشمال والجنوب عبر ها تينه.
عمل نائب وزير النقل نجوين دوي لام مع وحدات البناء للمشروعين باي فوت - هام نغي وهام نغي - فونغ آنغ.
وفي الاجتماع، قال السيد دو ثانه تشونغ، نائب مدير شركة Xuan Truong Construction Enterprise (المقاول لطريق هام نغي - فونغ آنغ السريع): حاليًا الآن بعض إن المعايير وأسعار الوحدات للعمالة والآلات ليست قريبة من الواقع. - إن السعر التقديري للمواد غير مناسب لمستوى الأسعار المحلي مما يسبب صعوبات للعديد من المقاولين... وعلى الرغم من أن مناجم المواد المحددة قد تم منحها للمقاولين لاستغلالها لخدمة المشروع إلا أنه لا يوجد حتى الآن أي توجيهات حول كيفية حساب سعر المواد في المنجم.
بالإضافة إلى ذلك، فإن عمل المسح التصميمي لديه بعض الانحرافات عن الميدان. في البداية، كان من المخطط استخدام 700,000 متر مكعب من الصخور من تلة الكيلومتر 560 لإنتاج الخرسانة والحجر المكسر من الدرجة الأولى. ولكن في الواقع، لم يُستخدم سوى حوالي 100,000 متر مكعب، مما جعل الوحدة خاملة من حيث المواد اللازمة للجسور وقنوات المياه، واضطرت إلى إعداد وثائق التعديل.
أو كما هو الحال في موقع تلة الكيلومتر 535، كانت خطة التصميم الأولية هي الحفر. ولكن عند العمل، واجهت العديد من الصخور الصلبة، وكان لا بد من استخدام التفجير. لكن الأمر يستغرق ثلاثة أشهر لإتمام الأوراق اللازمة لتفجير الألغام... ومن الجدير بالذكر أنه عندما يكون الطقس جيدًا، يتعين على الوحدة إتمام الإجراءات الورقية. عندما انتهت العملية، بدأ المطر والرياح. وضرب السيد تشونغ مثالا على ذلك قائلا: "لقد أثرت هذه المشاكل بشكل كبير على تقدم البناء والإنتاج".
أعربت وحدات البناء للمشروعين في الاجتماع عن آرائها والصعوبات التي تواجهها في تنفيذ المشروع.
ويأمل السيد تشونغ أن تتمكن وزارة النقل من خلال الاجتماع من توجيه مجلس إدارة المشروع والاستشاريين للعمل مع المقاولين لحل القضايا العالقة.
وفي مشروع الطريق السريع هام نغي - فونغ آنغ، قال السيد ماي آنه دونغ - المدير العام لشركة المساهمة 471، إن الوحدة يتم نشرها في وقت واحد في جميع أنحاء المشروع. وصلت نسبة التقدم إلى 33%.
على غرار المقاولين الآخرين، فإن الصعوبة الأكبر التي تواجهها شركة 471 تتمثل في مشكلة سعر الوحدة القياسي وتعديل المواد.
وبحسب السيد دونغ، فإنه بالنظر إلى التقرير، يمكن ملاحظة أن معدل صرف هذا المشروع منخفض، في حين أن الناتج الفعلي للبناء للمقاول مرتفع. السبب هو أن الإنتاج المعتمد والدفع بعد تعديل مصدر المواد لا يزال منخفضًا.
ولذلك يطلب المقاول من الوزارة توجيه مجلس إدارة المشروع والاستشاريين بسرعة الموافقة أو زيادة نسبة الموافقة المؤقتة على الحجم المنجز للمقاول. بالنسبة للمواقع التي تتطلب تعديلات في التصميم الفني أو تغييرات في حلول معالجة التربة اللينة، بعد موافقة المجلس والمستشارين على التنفيذ في الموقع، فإنهم يوافقون أيضًا على ملحق وثيقة الدفع للمقاولين ويوقعون عليه أو يقومون بتحديثه على فترات ثابتة لتجنب تراكم الدفعات.
وطلب نائب الوزير من الوحدات والمقاولين عدم الانحياز لأن وقت الانتهاء من المشروع يقترب والإنتاج لا يزال منخفضا.
وقال نائب الوزير لام، في معرض حديثه عن الصعوبات التي يواجهها المقاول، إن وحدة مسح التصميم بحاجة إلى أن تكون أكثر حذرا. في عملية المسح للمواقع التي تستخدم المواد المنقذة، يجب زيادة سمك مِثقب الحفر لتقييم الجيولوجيا عن كثب. وكما أشار المقاول، فإن التصميم لم يكن قريباً من الواقع، مما أدى إلى ضرورة شراء المواد من المناجم التجارية وشراء الخرسانة التجارية، مما أثر على تقدم أعمال البناء التي يقوم بها المقاول.
من جانب الاستشاري، قال المهندس نجوين نجوك دونج - مدير مشروع الحزمة 12 هام نغي - فونج آنج (شركة HECO): أثناء عملية المسح، وبسبب العدد المحدود من الحفر، كان من المستحيل تقييم الاحتياطيات وجودة المواد بالكامل في الموقع المستغل. وبمجرد اكتشاف أي تباين، عمل المستشار مع المجلس لإعداد ملف ووافق على الفور على التعديل للمقاول.
قال السيد نجوين ثانه فان - نائب مدير إدارة الاستثمار في البناء (وزارة النقل): بالنظر إلى التقدم الحالي والوقت المتبقي، يمكن أن ينتهي المشروع بالكامل في يونيو 2025.
ومع ذلك، أعرب السيد فان أيضًا عن قلقه عندما لم يتم ربط جداول تقدم المقاولين بتدابير البناء الشاملة ولم يتم ربطها بالموقع.
قال السيد فان: "على الوحدات مراجعة المشروع بأكمله، ويجب ربط خطة البناء بالموقع. وفي الوقت نفسه، يجب مواصلة مراجعة ومعالجة المشكلات التي تنشأ بعد تشكيل المسار، مثل: نظام الصرف الصحي، ونظام السلامة المرورية، والتقاطعات... ويجب أن تكون العملية متسقة من حيث الوثائق والإجراءات، ومراقبة منشأ وجودة المواد المستخدمة في المشروع". وأضاف: "فيما يتعلق بأسعار المواد في المنجم، عملت إدارة استثمار البناء مع إدارة اقتصاديات البناء (وزارة البناء) على مراجعة وإصدار تعليمات قريبًا حول كيفية حساب الأسعار".
إن جودة المشروع هي العامل الحاسم في بقاء المؤسسة والحياة السياسية لمديري المشاريع.
وأشاد نائب الوزير نجوين دوي لام بجهود المقاولين في مشروعي الطرق السريعة بين الشمال والجنوب عبر ها تينه، مؤكدا: تم اختيار المقاولين المشاركين في المشروع بعناية من قبل وزارة النقل، وهم وحدات قادرة وذات خبرة، وخاصة أولئك الذين شاركوا في مشاريع الطرق السريعة السابقة. إن الاختيار هو شرف ولكن أيضا مسؤولية.
لا يزال مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب الذي يمر عبر ها تينه عالقًا بسبب بعض البنية التحتية لشبكة الكهرباء.
يبدأ هذا المشروع في يناير 2023، بعض الباقات تتأخر من شهر إلى شهرين. ولكن بعد مرور 14 شهرًا (أي ما يقرب من نصف مدة تنفيذ المشروع)، لم يحقق المقاولون سوى حوالي 30% من حجم العمل (شوان ترونغ وحدها حوالي 20%).
"نسعى جاهدين لإنجاز المشروع قبل الموعد المحدد، والوصول إلى خط النهاية في 30 يونيو 2025. لذا، فإن مدة بناء المشروع 15 شهرًا فقط، ولا يزال هناك الكثير من العمل. لقد تجاوزنا أصعب المراحل في المرحلة الأولى، والآن علينا بذل المزيد من الجهود والاجتهاد"، هذا ما قاله نائب الوزير، داعيًا المقاول إلى إدراك مسؤولياته.
على المقاولين الذين تم اختيارهم والثقة بهم الوفاء بالتزاماتهم تجاه المستثمر ووزارة النقل. مهما كان الأمر، يجب أن تكون الجودة هي الأولوية. يجب اعتبار الجودة العامل الحاسم لاستمرارية المشروع واستمرارية فريق إدارة المشروع. على المقاولين الانتباه جيدًا، فهذا مشروع مُخصص للمناقصة، لذا يجب أن تتم جميع الإجراءات بدقة، وأن تكون الوثائق والإجراءات منظمة وكاملة، كما أكد نائب الوزير.
تقوم شركة Xuan Truong Private Enterprise بالبناء في مشروع Ham Nghi - Vung Ang.
وللمزيد من المعلومات، قال نائب الوزير: إن وزارة النقل توجه الوحدات المعنية بإزالة الصعوبات أمام المقاولين، والتنسيق مع وزارة الإنشاءات لإصدار مجموعة جديدة من اللوائح الخاصة بمعايير أسعار الوحدات قريباً.
لكن يجب على المقاول نفسه أن يبذل جهودا مسبقة، بناء على الظروف الجوية وظروف موقع البناء، لزيادة عدد نوبات العمل ووضع خطة بناء مناسبة للواقع. إن وقت المشروع ينفد، لذا يجب على المقاول تسريع التقدم الآن. وفي الوقت نفسه، قم بإعداد الإمدادات والمواد مسبقًا، ولا تتركها لتنتقل إلى المرحلة النهائية.
وطلب نائب الوزير أيضًا من الوحدات الاستشارية الالتزام بدورها ومسؤوليتها في دعم المقاولين على الفور في التعامل مع المشكلات الناشئة ومراجعة الوثائق. وتستمر مجالس إدارة المشاريع في متابعة المحليات عن كثب للتعامل بشكل شامل مع قضايا الأراضي القائمة.
أشار نائب الوزير إلى أن "الوزير وجّه بضرورة استكمال محطات الاستراحة ومركز التحكم الذكي في حركة المرور وطرق الخدمة في آنٍ واحد، عند تشغيل المشروع، والمكون من 12 مشروعًا من المرحلة الثانية من الطريق السريع شمال-جنوب. لذلك، من الآن فصاعدًا، على مجلس إدارة المشروع وضع خطة تنفيذ".
وفي تقريره إلى نائب الوزير والوفد العامل، قال السيد هو نغوك لون - نائب مدير مجلس إدارة مشروع ثانغ لونغ (مستثمر المشروع - وزارة النقل): في مشروع باي فوت - هام نغي، حتى الآن، بلغت القيمة الإجمالية لإنتاج المقاولين VINACONEX والمؤسسة العامة 319 التابعة لوزارة الدفاع الوطني 1،317 مليار / 4،873 مليار (27٪). صرف مجلس الإدارة 100% من رأس المال المخطط المخصص لعام 2023 و46% (607 مليار دونج) من رأس المال المخطط المخصص لعام 2024.
مشروع هام نغي - فونج آنج، حتى الآن وصل تقدم المشروع إلى 21.81٪ (إنتاج 1،377.04 مليار / 6،314.48 مليار دونج). ومنها الحزمة XL11، المشروع المشترك Xuan Truong - Tu Lap - 471 المكتمل بقيمة 815/3,534 مليار دونج (ما يعادل 23.07%). في هذه الحزمة، تمكن مقاول Tu Lap و471 مقاولاً من إكمال وتجاوز الجدول الزمني المحدد. حصلت Xuan Truong وحدها على 19% فقط.
تم الانتهاء من الحزمة XL12 من المشروع المشترك Xuan Truong - Construction 368 بقيمة 562/2،780 مليار دونج (20.22٪). وصلت شركة المقاولات 368 للإنشاءات إلى 42.5%، ووصلت شركة Xuan Truong إلى ما يقرب من 17% (2.6% بطيئة). ويصل معدل صرف المشروع في عام 2024 إلى 138/1,437 مليار دونج، أي ما يعادل نحو 9%.
وبحسب السيد لون، فإن مقاطعة ها تينه قامت بعمل جيد فيما يتعلق بتطهير المواقع ومنح الألغام للمقاولين من أجل البناء. المشكلة هنا هي أن المقاولين يجب أن يكون لديهم ترتيبات بناء معقولة وعلمية حتى لا يؤثر ذلك على التقدم.
بعد الجولة التفقدية التي قام بها نائب الوزير وكذلك اجتماع اليوم، تعهد ممثلو المقاولين بتوفير ما يكفي من الآلات والموارد البشرية للبناء؛ كما ستجتمع الوحدات لتوحيد تنظيم البناء على الطريق بشكل منهجي وعلمي.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)