بدأت صناعة السكك الحديدية في فيتنام "عملية جراحية كبرى" بعد سنوات عديدة من التخلف.
وعلى وجه التحديد، تم تكليف وزارة النقل برئاسة والتنسيق مع وزارة الخارجية والجهات ذات الصلة للعمل بشكل عاجل مع الجانب الصيني للاتفاق على مذكرة تفاهم وخطة دعم وتعاون استثماري بشأن ثلاثة خطوط للسكك الحديدية: لاو كاي - هانوي - هاي فونج، هانوي - دونغ دانج، ها لونغ - مونغ كاي (خط السكك الحديدية الساحلي الممتد نام دينه - ثاي بينه - كوانغ نينه).
وقد رأت اللجنة الحكومية الدائمة أنه من الضروري الاستثمار في أقرب وقت ممكن في هذه الخطوط الثلاثة للسكك الحديدية، التي تجمع بين نقل البضائع والركاب. وفي المستقبل القريب، من الضروري التركيز على الاستثمار في طرق لاو كاي - هانوي - هاي فونج (والتي نسعى إلى بدء البناء فيها في عام 2025)، وبحث خطط استخدام القروض الأجنبية التفضيلية (مع تحديد واضح: أسعار الفائدة التفضيلية للقروض، وقيمة القرض، وفترة القرض) وخطط إصدار سندات للاستثمار.
وفي الوقت نفسه، تسريع تنفيذ مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين مدينة هوشي منه - كان ثو، مما يضيف إلى سياسة الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال - الجنوب. سيحمل خط مدينة هو تشي منه - كان ثو الركاب بشكل أساسي. وبالإضافة إلى ذلك، يتعين على وزارة النقل أن تبدأ في أقرب وقت ممكن في إعادة الاستثمار لإكمال خط السكة الحديد ين فيين - فا لاي - ها لونج - كاي لان، وذلك وفقاً للاستنتاج رقم 49 للمكتب السياسي.
وفي وقت سابق، قالت هيئة السكك الحديدية الفيتنامية إن هذه الوحدة تعمل مع هيئة السكك الحديدية الوطنية الصينية للاتفاق على نقطة اتصال السكك الحديدية القياسية مقاس 1435 ملم بين الجانبين.
وبناءً على ذلك، سيعمل الجانبان على تعزيز تطوير اتفاقية حكومية دولية بشأن خطة ونقطة اتصال خط السكة الحديدية القياسي بين محطة لاو كاي في فيتنام ومحطة هيكو باي في الصين، كأساس لتنفيذ بناء هذا القسم في عام 2025، والتحضير لخط السكة الحديدية القياسي لاو كاي - هانوي - هاي فونج، والذي يخضع حاليًا للتحضير الاستثماري.
على الجانب الفيتنامي، تم اقتراح مشروع ربط السكك الحديدية بين محطة لاو كاي ومحطة ها كاو باك للاستثمار في الفترة 2021 - 2025 باستثمار إجمالي يقدر بأكثر من 2206 مليار دونج.
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)