تسريع العملية بشكل أساسي

وفي صباح يوم 13 نوفمبر/تشرين الثاني، ناقشت الجمعية الوطنية تعديل سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع مطار لونغ ثانه الدولي. اتفق المشاركون بشدة على سياسة إضافة مدرج إضافي في المرحلة الأولى من المشروع.

تعديل المرحلة الأولى من مشروع مطار لونغ ثانه: تسريع التقدم بشكل أساسي

وفي صباح يوم 13 نوفمبر/تشرين الثاني، ناقشت الجمعية الوطنية تعديل سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع مطار لونغ ثانه الدولي. اتفق المشاركون بشدة على سياسة إضافة مدرج إضافي في المرحلة الأولى من المشروع.

وفي صباح يوم 13 نوفمبر/تشرين الثاني، ناقشت الجمعية الوطنية تعديل سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع مطار لونغ ثانه الدولي.

في السابق، طلب اقتراح الحكومة بشأن تعديل سياسة الاستثمار في مشروع مطار لونغ ثانه الدولي من الجمعية الوطنية النظر في وتعديل نطاق ووقت تنفيذ المرحلة الأولى من المشروع في اتجاه: إضافة مدرج إضافي (المدرج رقم 3) و"تمديد" جدول الإنجاز إلى نهاية عام 2026 بدلاً من نهاية عام 2025 كما هو الحال حاليًا.

وفي حديثهم خلال المناقشة الجماعية هذا الصباح، أعرب جميع مندوبي الجمعية الوطنية عن موافقتهم على عرض الحكومة.

وقال المندوب نجوين فونج ثوي (هانوي) إن تعديل المشروع كما اقترحته الحكومة ضروري للغاية. ومع ذلك، قال المندوبون إن المشروع تم تقديمه إلى الجمعية الوطنية للتعديل عدة مرات (يتم تعديله كل 1-2 سنة)، وأن الاضطرار إلى تقديمه إلى الجمعية الوطنية للتعليق عليه عدة مرات والبت في التفاصيل المحددة أدى إلى تمديد المشروع. ولذلك، عند تعديل قانون الاستثمار العام، سيتم منح الحكومة مرونة في اتخاذ القرار وفقاً لمبدأ اللامركزية وتفويض الصلاحيات.

وقال المندوب هوينه ثانه تشونغ (بينه فوك) أيضًا إن إضافة مدرج في المرحلة الأولى ضروري جدًا للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، فضلاً عن ضمان السلامة والتشغيل المستمر (عندما يتم صيانة هذا المدرج، سيكون هناك مدرج آخر قيد التشغيل). كما تم حساب خطة رأس المال بعناية، بحيث لا تؤثر على إجمالي الاستثمار.

ومع ذلك، أوصى المندوبون بأن تنظر وزارة النقل وشركة مطارات فيتنام في الموارد الاحتياطية. وعليه فإن مصدر تنفيذ المدرج الإضافي سيأتي جزئيا من صندوق الاحتياطي، وبالتالي إذا حدث أثناء تنفيذ البنود المعتمدة، أي تغييرات في الحجم أو التقنية وما إلى ذلك، فلن يكون هناك صندوق احتياطي للتعامل معه.

واقترح المندوب هوينه ثانه تشونغ أن ينص مشروع القرار بوضوح على أولوية استخدام الحد الأقصى من أموال الاحتياطي لبناء مدارج إضافية، ولكن في حالة القوة القاهرة، يجب السماح للحكومة باستكمال الميزانية.

وزير الموارد الطبيعية والبيئة دو دوك دوي.

وفيما يتعلق بهذا المشروع، قال وزير الموارد الطبيعية والبيئة دو دوك دوي إنه وفقا للتصميم، وبحلول وقت الانتهاء، سيكون مطار لونغ ثانه به 4 مدارج، وقد تم تصميم هذه المدارج لضمان المعايير الدولية، ويمكنها الإقلاع والهبوط في وقت واحد.

في الوقت الحالي، يوجد في مطاري نوي باي وتان سون نهات الدوليين مدرجان للإقلاع والهبوط، لكنهما لا يضمنان مسافة كبيرة بما يكفي، لذا لا يمكن الإقلاع والهبوط في نفس الوقت، مما يتطلب وقت انتظار، يستمر أحيانًا من 5 إلى 10 دقائق، مما يسبب الهدر.

تظهر المعاينة الفعلية أن المرحلة الأولى من مشروع مطار لونغ ثانه مناسبة لبناء المدرج رقم 3. إذا تأخر حتى المرحلة الثالثة كما هو مخطط له حاليًا، فسوف يؤثر ذلك على العمليات ويسبب الضوضاء وانعدام الأمن للمدرج رقم 1 أثناء التشغيل. بالإضافة إلى ذلك، تم حساب مصدر رأس المال بعناية (باستخدام المدخرات من حزم العطاءات الأخرى ومصادر الاحتياطي).

قد يبدو تعديل المشروع معقدًا، لكنه في الواقع يهدف إلى تسريع تقدمه. آمل أن تُقدّر الجمعية الوطنية جهود الحكومة، كما قال الوزير.

وفي إطار توسيع نطاق المناقشة المتعلقة بتعديل مشروع مطار لونغ ثانه، اقترح المندوب هوينه ثانه تشونغ (بينه فوك) أن تقوم وزارة النقل وشركة ACV بدراسة تخطيط حركة المرور الداخلية في مطار لونغ ثانه بعناية لضمان الاتصال بالمحطات الأخرى.

إذا لم يتضمن التخطيط الداخلي لمطار لونغ ثانه مسارات مرورية داخلية إلى مباني أخرى، واضطر المسافرون إلى إنهاء إجراءات المغادرة ثم الانتقال إلى مباني أخرى، فسيسبب ذلك إزعاجًا للمسافرين ويفقد فيتنام ميزتها التنافسية. أقترح أن تدرس وزارة النقل وشركة ACV وتضيف خطوط ترام وحافلات تربط مبنى لونغ ثانه الدولي بمحطة السكك الحديدية ومباني أخرى، وذلك بناءً على إجراءات أمنية دقيقة، وعندها فقط سيصبح مطار لونغ ثانه نقطة عبور للركاب في المنطقة.

المصدر: https://baodautu.vn/dieu-chinh-giai-doan-1-du-an-san-bay-long-thanh-thuc-chat-la-day-nhanh-tien-do-d229919.html